充电口总成以及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种充电口总成以及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，充电口总成布置在翼子板上，采用悬臂式结构。导致了具有以下的不足：

(1)混合动力车型或者电动车型需要重新开发翼子板、成本高；

(2)面差间隙控制差；

(3)空间占用大、布置困难；

(4)美观性低；

(5)需要与车身同步进行在线烘烤喷涂，且烘烤过程中容易变形。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种充电口总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种充电口总成包括：充电口座、充电口盖，所述充电口座适于固定在车辆的车身钣金上，所述充电口座上设置有充电口；所述充电口盖可转动地设置在所述充电口座上以打开或关闭所述充电口，所述充电口盖上设置有与所述充电口座转动配合的第一枢转部。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电口座包括：充电口座本体和设置在所述充电口座本体上的支撑座，所述支撑座上设置有与所述第一枢转部转动配合的第二枢转部。

在一些实施例中，所述支撑座可拆卸地设置在所述充电口座本体上。

在一些实施例中，所述充电口座还包括：设置在所述第二枢转部上的枢转轴，所述第一枢转部与所述枢转轴配合以使所述充电口盖以枢转轴为枢转中心转动。

进一步地，所述充电口座还包括：弹性件以及缓冲块，所述弹性件适于带动所述充电口盖运动以开启所述充电口，所述缓冲块设置在所述支撑座上以在所述充电口盖开启所述充电口时与所述充电口盖的下沉端止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电口盖上形成有容纳槽以在所述充电口盖打开所述充电口时容纳所述充电口盖的下沉端。

进一步地，所述充电口盖包括：充电口盖外板以及充电口盖内板，所述充电口盖外板与所述充电口盖内板连接，所述充电口盖内板上设置有所述第一枢转部。

根据本实用新型的一些实施例，所述充电口总成还包括：装饰组件，所述装饰组件设置在所述充电口座上以遮挡所述充电口座的外侧面。

可选地，所述充电口总成还包括电机锁，所述电机锁安装在所述充电口座上，所述电机锁可选择地锁紧或解锁所述充电口盖。

相对于现有技术，本实用新型所述的充电口盖总成具有以下优势：

(1)充电口盖与充电口座通过支撑座连接，降低了充电口盖的Y向尺寸以及充电口总成的整体长度，有效地降低了充电口总成的空间占用，使充电口总成的布置更加简单、方便；

(2)通过设置电机锁以及弹性件，使充电口盖可以自动地开启；

(3)在充电口盖与支撑座之间设计有缓冲块，消除充电口盖打开过程中磕碰异响以及振颤的问题；

(4)通过装饰组件遮挡充电口总成与车身钣金之间的间隙面差，使本申请只需要调整充电口盖与装饰板之间的间隙面差，消除了整车装配过程中关于充电口总成与车身钣金配合区域的间隙面差控制问题；

(5)使常规动力车型与混动/纯电动车型可以共用结构相同的车身钣金(例如：翼子板或侧围外板)，无需对钣金件进行重新开发以及设计，极大程度的降低整车开发成本，节省开发周期；

(6)采用高光免喷涂注塑工艺，可以降低加工工序，提高生产效率；

(7)将装饰组件集成到充电口总成上，从而可以有效地提高充电口总成的美观性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括如上述实施例中所述的充电口总成。

所述车辆与上述的充电口总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的充电口总成的拆分示意图；

图2本实用新型实施例所述的充电口总成的断面图；

图3为本实用新型实施例所述的充电口总成的俯视图；

图4为本实用新型实施例所述的充电口总成的底视图；

图5为本实用新型实施例所述的充电口总成的充电口座、枢转轴、弹性件的示意图；

图6为本实用新型实施例所述的充电口总成的装饰组件的示意图；

图7为本实用新型实施例所述的充电口盖、支撑座、弹性件以及枢转轴的示意图。

附图标记说明：

100-充电口总成，

10-充电口座，11-充电口座本体，111-充电口，12-支撑座，121-第二枢转部，13-枢转轴，14-弹性件，15-缓冲块，16-容纳槽，

20-充电口盖，20a-充电口盖外板，20b-充电口盖内板21-第一枢转部，22-下沉端，

31-装饰条，32-装饰板，40-电机锁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图4所示，一种充电口总成100包括：充电口座10、充电口盖20，充电口座10适于固定在车辆的车身钣金上，充电口座10上设置有充电口111；充电口盖20可转动地设置在充电口座10上以打开或关闭充电口111，充电口盖20上设置有与充电口座10转动配合的第一枢转部21。

根据本实用新型实施例的充电口总成100，通过在充电口盖20上设置第一枢转部21并使第一枢转部21直接与充电口座10枢转配合，使充电口总成100在转动配合过程中，无需在充电口座10上设置额颈结构，使充电口盖20以及充电口座10的尺寸均可以设置的更小，从而可以有效地降低充电口总成100的空间占用，使充电口总成100的布置更加简单、方便。

如图1和图5所示，根据本实用新型的一些实施例，充电口座10包括：充电口座本体11和设置在充电口座本体11上的支撑座12，支撑座12上设置有与第一枢转部21转动配合的第二枢转部121。

具体而言，支撑座12安装在充电口座本体11上且支撑座12具有朝向充电口盖20凸起的第二枢转部121，第二枢转部121与充电口盖20上朝向充电口座10凸起的第一枢转部21枢转配合，从而使充电口盖20可以相对充电口座10转动以开启或者关闭充电口111。

这样，通过第一枢转部21与第二枢转部121的枢转配合，尤其是通过设置支撑座12，可以进一步地降低使充电口盖20与充电口座10枢转配合的部件的尺寸大小，从而可以有效地降低充电口总成100的空间占用。

可以理解的是，在一些实施例中，支撑座12与充电口座本体11一体成型；在另一些实施例中，支撑座12可拆卸地设置在充电口座本体11上。进而，在支撑座12可拆卸地设置在充电口座本体11上的实施例中，可拆卸地支撑座12是充电口盖20的更换以及清理更加简单、方便。

在一些实施例中，充电口座10还包括：设置在第二枢转部121上的枢转轴13，第一枢转部21与枢转轴13配合以使充电口盖20以枢转轴13为枢转中心转动。也就是说，枢转轴13穿过第一枢转部21和第二枢转部121，从而使充电口盖20可以绕枢转轴13转动，使第一枢转部21与第二枢转部121的转动配合更加稳定，并可以提高充电口座10与充电口盖20之间的连接稳定性。

在图1所示的具体的实施例中，充电口座10还包括：弹性件14以及缓冲块15，弹性件14适于带动充电口盖20运动以开启充电口111，缓冲块15设置在支撑座12上以在充电口盖20开启充电口111时与充电口盖20的下沉端22止抵。

具体而言，弹性件14为扭簧，扭簧的一端止抵在充电口座10上或者止抵在支撑座12上，扭簧的另一端止抵在充电口盖20上，从而使充电口盖20可以在扭簧的弹性力带动下开启，进而在支撑座12上设置缓冲块15，并使缓冲块15可以在充电口盖20处于开启位置时与充电口盖20的下沉端22相止抵，以在充电口盖20开启时为充电口盖20提供缓冲。

由此，一方面，使充电口盖20可以在弹性件14的作用下自动开启，使充电口总成100的使用便利性更高，进行充电的操作更加简单、方便；另一方面，通过设置缓冲块15，使充电口盖20开启到最大角度后，充电口盖20的下沉端22与缓冲块15止抵，有效地为充电口盖20提供缓冲，避免了弹性件14的弹性力过大造成充电口盖20开启过程中的震颤以及异响，防止充电口盖20弹手，提高操作体验。

可以理解的是，充电口盖20的下沉端22是指在充电口盖20的开启过程中，逐渐朝向充电口座10运动的一端；缓冲块15为橡胶件。

在图2和图5所示的具体的实施例中，充电口盖20上形成有容纳槽16以在充电口盖20打开充电口111时容纳充电口盖20的下沉端22。这样，通过设置容纳槽16，从而在充电口盖20的开启过程中，可以避免充电口盖20或者支撑座12与充电口盖20干涉，有效地提高充电口盖20的转动稳定性。

如图1和图7所示，充电口盖20包括：充电口盖外板20a以及充电口盖内板20b，充电口盖外板20a与充电口盖内板20b连接，充电口盖内板20b上设置有第一枢转部21。

具体而言，充电口盖内板20b与支撑座12枢转连接，充电口盖外板20a采用高光免喷涂注塑工艺加工而成。这样，通过充电口盖内板20b可以提高充电口盖20与支撑座12的连接稳定性，通过充电口盖外板20a可以提高充电口盖20的外观造型特征，使充电口总成100的美观性更高。

如图1和图6所示，根据本实用新型的一些实施例，充电口总成100还包括：装饰组件，装饰组件设置在充电口座10上以遮挡充电口座10的外侧面。

具体而言，装饰组件包括装饰条31以及装饰板32，装饰条31为镀铬亮条，在本实施例中，将装饰条31、装饰板32均安装到充电口座100上(即使装饰条31以及装饰板32与充电口座10集成于一体)，从而使充电口盖20与车身钣金之间的间隙被装饰板32或者装饰条31遮挡，只需要考虑充电口盖20与装饰板32之间的间隙面差。

也就是说，将装饰组件安装到充电口座10上，并使装饰组件的型面与充电口盖20充电口盖20关闭时的型面相平齐，而充电口总成100装配完成后可以直接安装到车身钣金上，充电口盖20与周圈装饰组件之间的间隙面差在对装饰组件的加工过程中即可直接进行改善，车身钣金与充电口座10之间的间隙被装饰组件遮挡，且充电口盖外板20a采用高光免喷涂注塑工艺加工，避免了充电口盖外板20a在整车装配时进行在线喷涂烘烤，节省了喷涂工装工序，提高了装配速度，同时避免了充电口盖外板20a因烘烤变形造成的间隙面差无法控制的问题，使充电口盖20组件的精致感知度以及配合精度进一步地提高。

此外，装饰条31为镀铬装饰条31，可以实现装饰功能，从而无需参照充电口盖20安装结构额外开发装饰件与车身钣金配合，进而使常规动力车型与混动/纯电动车型可以共用结构相同的车身钣金(例如：翼子板或侧围外板)，无需对钣金件进行重新开发以及设计，极大程度的降低整车开发成本，节省开发周期。

可选地，充电口总成100还包括电机锁40，电机锁40安装在充电口座10上，电机锁40可选择地锁紧或解锁充电口盖20。

需要说明的是，电机锁40为按压式电机锁40，电机锁40解锁后，再次按压充电口盖20与电机锁40对应的区域后，电机锁40自动地松开充电口盖20，进而充电口盖20在弹性件14的带动下自动开启，从而使充电口盖20的开启更加简单、方便。

综上，本申请的充电口盖20组件相较现有技术，具有以下优势：

(1)充电口盖20与充电口座10通过支撑座12连接，降低了充电口盖20的Y向尺寸以及充电口总成100的整体长度，有效地降低了充电口总成100的空间占用，使充电口总成100的布置更加简单、方便；

(2)通过设置电机锁40以及弹性件14，使充电口盖20可以自动地开启；

(3)在充电口盖20与支撑座12之间设计有缓冲块15，消除充电口盖20打开过程中磕碰异响以及振颤的问题；

(4)通过装饰组件遮挡充电口总成100与车身钣金之间的间隙面差，使本申请只需要调整充电口盖20与装饰板32之间的间隙面差，消除了整车装配过程中关于充电口总成100与车身钣金配合区域的间隙面差控制问题；

(5)使常规动力车型与混动/纯电动车型可以共用结构相同的车身钣金(例如：翼子板或侧围外板)，无需对钣金件进行重新开发以及设计，极大程度的降低整车开发成本，节省开发周期；

(6)采用高光免喷涂注塑工艺，可以降低加工工序，提高生产效率；

(7)将装饰组件集成到充电口总成100上，从而可以有效地提高充电口总成100的美观性。

下面参照图1，对本实施例的充电口总成100的装配过程进行详细地说明。

装饰板32与装饰条31卡接固定并与充电口座10固定连接；充电口盖外板20b与充电口盖内板20a卡接；支撑座12安装在充电口座10朝向充电口盖20的一侧且两者螺接固定，缓冲块15安装在支撑座12上；充电口盖20与支撑座12通过枢转轴13连接且弹性件14套设在枢转轴13内；电机锁40安装在充电口座10背离充电口盖20的一侧，且至少部分伸出充电口座10以与充电口盖内板20b配合，从而实现充电口总成100的装配。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的充电口总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述充电口总成100，其所能获得的有益效果与上述实施例中的充电口总成100一致，在这里不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。