一种抗变形汽车门内门板的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种抗变形汽车门内门板。

背景技术：

目前，汽车逐渐成为日常生活中人们必须使用的交通工具，为了满足汽车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大汽车的生产产量，持续推出各种汽车品牌，汽车产量呈井喷式发展，汽车在日常使用的过程中，车门会受到各种碰撞，车门常常因碰撞而产生变形。

现有的汽车门内门板受到外力碰撞和挤压时，容易被压至变形，严重影响了汽车的使用，并且会影响汽车的行驶安全，为汽车使用者带来巨大的经济损失，亟需设计一种抗变形汽车门内门板来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗变形汽车门内门板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗变形汽车门内门板，包括内门板，所述内门板一侧的中部设置有车门把手安装孔，所述内门板的中部设置有缓冲垫安装槽，且缓冲垫安装槽内壁的边缘开设有五个缓冲垫安装孔，所述内门板远离车门把手安装孔一侧的底部设置有音响安装槽，且音响安装槽内壁的边缘开设有五个音响安装孔，所述内门板顶部的两侧均焊接有缆绳固定架，且两个缆绳固定架远离内门板的一侧均开设有两个缆绳插孔，位于同一水平高度的两个缆绳插孔铰接有同一个缆绳，所述内门板的中部开设有两个置物槽安装孔，且两个置物槽安装孔通过螺栓连接有同一个置物槽，所述内门板远离车门把手安装孔的一侧开设有两个门板安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述缆绳固定架和两个缆绳均位于置物槽的内部，且两个缆绳均与置物槽远离内门板一侧的内壁相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述置物槽远离门板安装孔一侧的底部通过螺栓连接有两个固定架，且两个固定架的底部均通过螺栓与内门板相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：五个所述缓冲垫安装孔通过螺栓连接有同一个缓冲垫边框，且缓冲垫边框的内壁设置有缓冲垫。

作为本实用新型再进一步的方案：五个所述音响安装孔通过螺栓连接有同一个音响，且音响通过导线连接有开关，开关通过导线连接有电源。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内门板的外侧焊接有外壳，且外壳与内门板的外侧之间形成缓冲腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲腔的内部设置有橡胶板，且橡胶板的内部插接有钢板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置缆绳固定架、缆绳插孔、缆绳和置物槽安装孔，两个缆绳固定架分别固定在内门板的两侧，在两个缆绳固定架之间铰接缆绳，使缆绳处于紧绷的状态，缆绳的表面张力使内门板具有恢复形变的趋势，当内门板受到外力挤压时，可以避免门板被挤压变形；

2.通过设置缓冲垫安装槽、缓冲垫安装孔和缓冲垫，内门板的内侧通过缓冲垫安装孔安装有缓冲垫，缓冲垫位于内门板的中部，在车门受到冲击时，可以缓冲对驾驶员和车内乘客造成的伤害；

3.通过设置固定架、置物槽和置物槽安装孔，置物槽通过置物槽安装孔安装于缆绳的外部，对缆绳起到隐藏的效果，使内门板保持美观，并且可以通过置物槽存放物品，合理利用车内空间，通过固定架可以对置物槽进行固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗变形汽车门内门板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种抗变形汽车门内门板的结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种抗变形汽车门内门板的侧面结构剖视图。

图中：1内门板、2车门把手安装孔、3固定架、4置物槽、5缓冲垫边框、6缓冲垫、7门板安装孔、8音响、9缓冲垫安装槽、10缓冲垫安装孔、11音响安装槽、12音响安装孔、13缆绳固定架、14缆绳插孔、15缆绳、16置物槽安装孔、17外壳、18缓冲腔、19橡胶板、20钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种抗变形汽车门内门板，包括内门板1，内门板1一侧的中部设置有车门把手安装孔2，内门板1的中部设置有缓冲垫安装槽9，且缓冲垫安装槽9内壁的边缘开设有五个缓冲垫安装孔10，内门板1远离车门把手安装孔2一侧的底部设置有音响安装槽11，且音响安装槽11内壁的边缘开设有五个音响安装孔12，内门板1顶部的两侧均焊接有缆绳固定架13，且两个缆绳固定架13远离内门板1的一侧均开设有两个缆绳插孔14，位于同一水平高度的两个缆绳插孔14铰接有同一个缆绳15，内门板1的中部开设有两个置物槽安装孔16，且两个置物槽安装孔16通过螺栓连接有同一个置物槽4，内门板1远离车门把手安装孔2的一侧开设有两个门板安装孔7。

本实用新型中，两个缆绳固定架13和两个缆绳15均位于置物槽4的内部，且两个缆绳15均与置物槽4远离内门板1一侧的内壁相接触，置物槽4远离门板安装孔7一侧的底部通过螺栓连接有两个固定架3，且两个固定架3的底部均通过螺栓与内门板1相连接，五个缓冲垫安装孔10通过螺栓连接有同一个缓冲垫边框5，且缓冲垫边框5的内壁设置有缓冲垫6，五个音响安装孔12通过螺栓连接有同一个音响8，且音响8通过导线连接有开关，开关通过导线连接有电源，内门板1的外侧焊接有外壳17，且外壳17与内门板1的外侧之间形成缓冲腔18，缓冲腔18的内部设置有橡胶板19，且橡胶板19的内部插接有钢板20。

工作原理：使用时，两个缆绳固定架13分别固定在内门板1的两侧，在两个缆绳固定架13之间铰接缆绳15，使缆绳15处于紧绷的状态，缆绳15的表面张力使内门板1具有恢复形变的趋势，当内门板1受到外力挤压时，可以避免被挤压变形，内门板1的内侧通过缓冲垫安装孔10安装有缓冲垫6，缓冲垫6位于内门板1的中部，在车门受到冲击时，可以缓冲对驾驶员和车内乘客造成的伤害，置物槽4通过置物槽安装孔16安装于缆绳15的外部，对缆绳15起到隐藏的效果，通过固定架3可以对置物槽4进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。