一种汽车后排座椅上部安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件连接结构，更具体地说，它涉及一种汽车后排座椅上部安装结构。

背景技术：

汽车座椅装置的安装固定强度，影响着乘客的安全。目前，有些车型的后排座椅上部安装点距离车身侧向距离较大，在受到外力冲击时，安装位置有失效的风险，受座椅自身结构的限制，无法调整与车身侧向的距离，只能从车身安装方面考虑加强。现有车型后排座椅安装处结构组成包括c柱内板、后排座椅锁钩、后排座椅锁钩安装板、后围连接内板。后排座椅锁钩安装板两侧翻边分别与后围连接板连接，座椅锁钩使用塞焊的方式，固定在安装板上，此种连接方式对座椅的安装有一定的加强作用，但是c柱内板相对薄弱，受到冲击时，会削弱连接强度，从而失效，如果采用增加料厚的方式，就会因为c柱内板结构原因增加重量，导致成本上升；同时，c柱内板零件结构偏大，零件精度不易控制。

技术实现要素：

本实用新型克服了汽车后排座椅上部安装位置结构强度不佳，汽车受到冲击时存在失效的风险的不足，提供了一种汽车后排座椅上部安装结构，它的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车后排座椅上部安装结构，包括后围连接侧板、c柱内板、连接在后围连接侧板和c柱内板之间的c柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，后排座椅锁钩安装加强板和c柱内板之间连接后排座椅锁钩安装支架，后排座椅锁钩安装支架上安装锁钩，后排座椅锁钩安装加强板呈u形，后排座椅锁钩安装加强板左侧、右侧、上侧、下侧分别设有左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边，左翻边贴合连接后围连接侧板上，右延伸边贴合连接在c柱内板上，上翻边和下翻边均贴合连接在c柱加强板上。

后围连接侧板-后排座椅锁钩安装加强板-后排座椅锁钩安装支架-c柱内板形成完整的传力路径，后排座椅受到冲击时将力迅速传递，减少单一零件受力过多失效的风险。后围连接侧板和c柱内板之间连接有c柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，提高了锁钩连接位置的结构强度，使该位置不易发生变形。后排座椅锁钩安装加强板上设置的左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边大大方便了后排座椅锁钩安装加强板的紧固连接，有利于提高连接强度，使连接更加可靠。这种汽车后排座椅上部安装结构的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

作为优选，后排座椅锁钩安装加强板右侧设有上延伸边，上延伸边设置在右延伸边上方，c柱内板上和上延伸边对应设有连接缺口，上延伸边置于连接缺口位置且与c柱加强板紧密连接。上延伸边的设置进一步提高了后排座椅锁钩安装加强板的连接强度。

作为优选，c柱加强板呈u形结构，c柱加强板左侧边与后围连接侧板连接，c柱加强板右侧开口边缘设有向右的连接翻边，连接翻边与c柱内板连接。c柱加强板与后围连接侧板以及c柱内板的连接方便可靠。

作为优选，u形的后排座椅锁钩安装加强板两侧面上均设有减重孔，后排座椅锁钩安装加强板底面上设有连接孔。减重孔有利于减重和节省材料成本。连接孔便于其它部件的连接。

作为优选，后排座椅锁钩安装支架包括底板、左侧板、右侧板、上侧板，左侧板、右侧板、上侧板端部均设有向外的支撑翻边，上侧板左右两侧均设有向内翻的加强翻边，两加强翻板分别贴合焊接在左侧板和右侧板的内表面上，支撑翻边支撑焊接在右延伸边上。后排座椅锁钩安装支架结构强度好，与右延伸边的连接方便可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车后排座椅上部安装结构的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的后排座椅锁钩安装加强板结构示意图；

图4是本实用新型的后排座椅锁钩安装支架结构示意图；

图中：1、后围连接侧板，2、c柱内板，3、c柱加强板，4、后排座椅锁钩安装加强板，5、后排座椅锁钩安装支架，6、锁钩，7、左翻边，8、右延伸边，9、上翻边，10、下翻边，11、上延伸边，12、连接缺口，13、连接翻边，14、减重孔，15、连接孔，16、底板，17、左侧板，18、右侧板，19、上侧板，20、支撑翻边，21、加强翻边。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种汽车后排座椅上部安装结构（参见附图1至附图4），包括后围连接侧板1、c柱内板2、连接在后围连接侧板和c柱内板之间的c柱加强板3和后排座椅锁钩安装加强板4，后排座椅锁钩安装加强板和c柱内板之间连接后排座椅锁钩安装支架5，后排座椅锁钩安装支架上安装锁钩6，后排座椅锁钩安装加强板呈u形，后排座椅锁钩安装加强板左侧、右侧、上侧、下侧分别设有左翻边7、右延伸边8、上翻边9、下翻边10，左翻边贴合连接后围连接侧板上，右延伸边贴合连接在c柱内板上，上翻边和下翻边均贴合连接在c柱加强板上。后排座椅锁钩安装支架连接在右延伸边上。锁钩呈u形，插装焊接在后排座椅锁钩安装支架上。后排座椅锁钩安装加强板右侧设有上延伸边11，上延伸边设置在右延伸边上方，c柱内板上和上延伸边对应设有连接缺口12，上延伸边置于连接缺口位置且与c柱加强板紧密连接。c柱加强板呈u形结构，c柱加强板左侧边与后围连接侧板连接，c柱加强板右侧开口边缘设有向右的连接翻边13，连接翻边与c柱内板连接。上延伸边与连接翻边连接。u形的后排座椅锁钩安装加强板两侧面上均设有减重孔14，后排座椅锁钩安装加强板底面上设有连接孔15。后排座椅锁钩安装支架包括底板16、左侧板17、右侧板18、上侧板19，左侧板、右侧板、上侧板端部均设有向外的支撑翻边20，上侧板左右两侧均设有向内翻的加强翻边21，两加强翻板分别贴合焊接在左侧板和右侧板的内表面上，支撑翻边支撑焊接在右延伸边上。

后围连接侧板-后排座椅锁钩安装加强板-后排座椅锁钩安装支架-c柱内板形成完整的传力路径，后排座椅受到冲击时将力迅速传递，减少单一零件受力过多失效的风险。后围连接侧板和c柱内板之间连接有c柱加强板和后排座椅锁钩安装加强板，提高了锁钩连接位置的结构强度，使该位置不易发生变形。后排座椅锁钩安装加强板上设置的左翻边、右延伸边、上翻边、下翻边大大方便了后排座椅锁钩安装加强板的紧固连接，有利于提高连接强度，使连接更加可靠。这种汽车后排座椅上部安装结构的结构强度好，汽车受到冲击时不易出现失效的风险。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。