儿童汽车座及其ISOFIX连接机构的制作方法

本实用新型涉及一种儿童汽车座的isofix连接机构及儿童汽车座。

背景技术：

儿童汽车座主要在儿童乘车时使用，能够有效地保护儿童乘车安全，包括与汽车座椅相连接的底座、连接在底座上供儿童乘坐的座位。为了使儿童汽车座与汽车座椅之间的连接更加简单且牢靠，越来越多的儿童汽车座选择使用isofix（internationalstandardsorganizationfix国际标准化组织固定装置）。为了方便将儿童汽车座安装在汽车座椅上，有的isofix设置为可旋转地连接在底座上，然而现有技术中的可旋转式isofix，isofix与底座之间始终保持旋转连接关系，当儿童汽车座与汽车座椅安装完成后，正常使用时，这种旋转关系也不能够被限定，造成了发生撞击或急刹车时，儿童汽车座发生较大位移，增加了对儿童头部的冲击风险。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种儿童汽车座的isofix连接机构及儿童汽车座。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童汽车座的isofix连接机构，包括主架、与主架相连接且具有用于与汽车座椅相连接的接头的isofix。主架上具有滑轨组，isofix上设置有与滑轨组相配合连接的轴组件，滑轨组包括上下排布设置并且长度延伸方向相同的两个滑轨，轴组件包括分别与两个滑轨相配合连接的两个轴，每个滑轨均具有相连接的端部和延伸部，两个滑轨的端部构成对两个轴提供转动导向的转动导向结构，两个滑轨的延伸部构成对两个轴仅提供滑动导向的滑动导向结构，

isofix连接机构具有第一工作状态和第二工作状态，当其处于第一工作状态时，两个轴分别位于滑轨的端部，当isofix连接机构处于第二工作状态时，两个轴分别位于滑轨的延伸部。

进一步地，至少一个端部具有能够阻止与轴从该端部向对应的延伸部运动的止回结构。

进一步地，两个轴为第一轴和第二轴，两个滑轨为第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨包括呈圆孔状并供第一轴在其中绕自身轴心线枢转的第一端部、自该第一端部向前方延伸的第一延伸部，第二滑轨包括供第二轴在其中绕第一轴的轴心线转动的第二端部、自第二端部向前方延伸的第二延伸部。

更进一步地，至少一个轴的侧壁上具有至少一个限位面，该限位面与对应的延伸部相配合限制该轴在对应的延伸部内转动，限位面与轴的轴心线之间的距离小于轴的半径。

更进一步地，第一延伸部的宽度小于第一端部的直径。

更进一步地，第二端部呈弧形，该弧形的圆心为第一端部的圆心。

更进一步地，第一滑轨设置在第二滑轨的上方。

进一步地，接头有两个且分别设置在儿童汽车座的左右两侧，两个接头之间固定连接有横杆，横杆上固定设有连接杆，轴组件通过连接杆与横杆相连接。

进一步地，isofix连接机构还包括与两个轴中的一个相转动连接的锁定杆、连接在儿童汽车座的底座上并且与锁定杆能够相对锁定和解锁地连接的锁定件。

本实用新型还提供了另一种技术方案：一种儿童汽车座，包括底座、连接在底座上供儿童乘坐的座位、将底座与汽车座椅相连接的连接装置，连接装置包括上文所述的isofix连接结构，主架与底座固定连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型儿童汽车座的isofix连接机构及儿童汽车座，在儿童汽车座与汽车座椅进行安装时，isofix可以旋转，以便于安装，当安装完成后正常使用时，isofix连接机构处于第二工作状态，isofix则不能再转动，当受到撞击时儿童汽车座固定不动，不再向前倾，减小了在受到撞击时儿童的头部位移。

附图说明

附图1为本实用新型中isofix连接装置在第一工作状态时的结构示意图，其中第二轴处于附图5中所示a位置；

附图2为本实用新型中isofix连接装置在第一工作状态时的结构示意图，其中第二轴处于附图5中所示b位置，isofix顺时针旋转至极限位置；

附图3为本实用新型中isofix连接装置在第一工作状态时的结构示意图，其中第二轴处于附图5中所示c位置，isofix逆时针旋转至极限位置；

附图4为本实用新型中isofix连接装置在第二工作状态时的结构示意图；

附图5为本实用新型中主架以及第二轴所处不同位置的结构示意图；

附图6为本实用新型中isofix连接装置的立体结构示意图；

附图7为本实用新型中isofix的立体结构示意图。

图中标号为：

1、主架；11、第一滑轨；111、第一端部；112、第一延伸部；12、第二滑轨；121、第二端部；122、第二延伸部；

2、isofix；20、接头；21、第一轴；210、限位面；22、第二轴；23、横杆；24、连接杆；

3、锁定杆；

4、锁定件；

5、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。

从附图1至附图7的结构示意图可以看出，本实施例中的儿童汽车座的isofix连接机构，包括连接在儿童汽车座的底座5上的主架1、与主架1相连接且具有用于与汽车座椅相连接的接头20的isofix2。主架1上具有滑轨组，isofix2上设置有与滑轨组相配合连接的轴组件。

滑轨组包括上下排布设置并且长度延伸方向相同的两个滑轨，轴组件包括分别与两个滑轨相配合连接的两个轴，每个滑轨具有相连接的端部和延伸部，两个滑轨的端部构成对两个轴提供转动导向的转动导向结构，isofix2与主架1之间通过两个轴与转动导向结构配合而相对转动，两个滑轨的延伸部构成对两个轴仅提供滑动导向的滑动导向结构，isofix2与主架1之间通过两个轴与滑动导向结构配合而相对滑动。isofix连接机构具有第一工作状态和第二工作状态，当其处于第一工作状态时，两个轴分别位于滑轨的端部，当isofix连接机构处于第二工作状态时，两个轴分别位于滑轨的延伸部。

两个轴为第一轴21和第二轴22。两个滑轨为第一滑轨11和第二滑轨12，本实施例中的第一滑轨11和第二滑轨12为开设在主架1上的槽，且第一滑轨11设置在第二滑轨12的上方。

第一滑轨11包括相连通的第一端部111和第一延伸部112，第一端部111供第一轴21在其中绕自身轴心线枢转，并且第一端部111呈圆孔状，第一延伸部112自该第一端部111向前方延伸的。

第二滑轨12包括相连通的第二端部121和第二延伸部122，第二端部121供第二轴22在其中绕第一轴21的轴心线转动，并且第二端部121呈弧形，该弧形的圆心为第一端部111的圆心，第二延伸部122自第二端部121向前方延伸，且与第一延伸部111相平行。优选地，第二延伸部122自弧形的中点处向前方延伸，从而使isifix2能够沿顺时针和逆时针两个方向转动。需要说明的是，本实施例中，由于isifix2转动角度范围较小，因此第二端部121的弧形长度也较短，又受到加工工艺的限制，所以在附图中第二端部121的弧形特征并不明显。

当第一轴21和第二轴22分别位于第一端部111和第二端部121时，在第二端部121的导向作用下，isifix2能够以第一轴21为转轴进行转动；当第一轴21和第二轴22分别位于第一延伸部112和第二延伸部122时，由于受到直线形的第一延伸部112或第二延伸部122的限制，从而限制了isifix2的转动，在一种更为优选的实施方案中，两个轴中至少一个的侧壁上具有限位面，通过限位面与滑轨的延伸部相配合来限制该轴的转动，从而限制限制了isifix2转动。本实施例中的第一轴21在isofix2上固定设置，且第一轴21的侧壁上具有至少一个限位面210，该限位面210与第一延伸部112相配合限制第一轴21在第一延伸部112内转动，从而进一步限制了isifix2的转动。具体地，限位面210与第一轴21轴心线之间的距离小于第一轴21的半径，即限位面210通过第一轴21的侧壁缺失部分而形成，以使第一轴21与第一端部111连接时，不影响第一轴21的转动。更为具体地，限位面210为平面，且平行于第一轴21的轴心线，本实施例中的限位面210有两个且对称设置。相应地，第一延伸部112的宽度小于第一端部111的直径，具体地，第一延伸部112的宽度等于两个限位面210之间的距离，第一端部111的直径等于第一轴21的直径。

本实施例中的第二端部121的宽度与第二轴22的直径相等。

在一种更为优选的实施方案中，第一端部111和第二端部121中至少有一个具有能够阻止与第一轴21或第二轴22从该端部向对应的延伸部运动的止回结构，即当轴在端部中时，在止回结构的限制下，轴不能从端部返回延伸部，只有当轴转动至某一特定位置时，才能够返回延伸部。本实施例中，由于第一延伸部112的宽度小于第一端部111的直径，而在二者相接处形成台阶，该台阶即为上述的止回结构。当第一轴21滑至第一端部111中并发生转动后，限位面210随第一轴21转动而远离台阶所处位置，，第一轴21受到台阶的阻挡而不能再滑回到第一延伸部112中，只有当第一轴21重新转动至限位面210与台阶所处位置对应时，第一轴21才能够再滑回至第一延伸部112中。在实际应用中，如果不采用本实施例中所给出的限位面与台阶配合的结构，也可以采用其他形式的止回结构。

如附图6和附图7所示，接头20有两个且分别设置在儿童汽车座的左右两侧，上述的轴组件设置在两个接头20之间。具体地，两个接头20之间固定连接有横杆23，横杆23上固定设有连接杆24，第一轴21和第二轴22均通过连接杆24与横杆23相连接，连接杆24呈l形。对应地，主架1有两个，分别设置在第一轴21和第二轴22的左右两侧。

连接机构还包括与两个轴中的一个（本实施例中为第一轴21）相转动连接的锁定杆3、连接在儿童汽车座的底座5上并且与锁定杆3能够相对锁定和解锁地连接的锁定件4，通过锁定杆3与锁定件4的配合来限制isofix2的滑动。本实施例中的锁定杆3与锁定件4采用棘齿结构，锁定杆3上设置有沿前后方向排布的棘齿，棘齿的齿端向前方倾斜，锁定件4为转动连接在底座5上并与所述棘齿相啮合的棘爪件。

本实施例还提供了一种儿童汽车座，包括底座3、连接在底座3上供儿童乘坐的座位（附图中未画出）、将底座3与汽车座椅相连接的连接装置。连接装置包括上文中所述的isofix连接结构，其中主架1与底座5固定连接。

工作原理：

当安装儿童汽车座时，向后拉出isofix2，如附图1所示，使第一轴21和第二轴22分别置于第一滑轨11的第一端部111和第二滑轨12的第二端部121中此时isofix2可以绕第一轴21转动；第二轴22从附图5中所示a位置运动至b位置，isofix2如附图2所示向上转动；第二轴22从附图5中所示a位置运动至c位置，isofix2如附图3所示向下转动；isofix2在此位置易于安装在汽车座椅上。当安装完成后，将isofix2转回至附图1所示位置，解锁锁定杆3与锁定件4，向后推动底座5使第一轴21和第二轴22分别滑入第一延伸部112和第二延伸部122，即isofix2相对底座5向前滑动，并调节至合适位置，此时isofix2仅可以滑动，不能转动。

本实用新型儿童汽车座的isofix连接机构及儿童汽车座，在儿童汽车座与汽车座椅进行安装时，isofix可以旋转，以便于安装，当安装完成后正常使用时，isofix连接机构处于第二工作状态，isofix则不能再转动，当受到撞击时儿童汽车座固定不动，不再向前倾，减小了在受到撞击时儿童的头部位移。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。