一种散热器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种散热器总成。

背景技术：

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。

汽车在行驶的过程中会产生震动，震动会传导到散热器总成，目前，现有的多数散热器总成没有缓震装置，散热器总成产生震动会影响其使用寿命，多数散热器总成没有设置防撞装置，一旦车辆发生碰撞，无法对散热器总成提供保护，并且多数的散热器总成的防尘网都是固定安装在散热器总成上的，需要清理灰尘时，需要将整个散热器总成拆卸取下，清理十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器总成，包括第一壳体，所述第一壳体的内表面上固定连接有第二壳体，所述第二壳体的内表面上滑动连接有滑轮，所述滑轮的外表面上通过销体转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面上固定连接有散热器，所述散热器的外表面上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的外表面与第一壳体的内表面固定连接，所述散热器的外表面上固定连接有第二弹簧；

所述第一壳体的外表面上固定连接有第三壳体，所述第三壳体的内表面上滑动连接有滑块，所述滑块的外表面上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的外表面与第三壳体的内表面固定连接，所述滑块的外表面上固定连接有第一弧形块，所述第一弧形块的外表面上通过销体转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面上通过销体转动连接有第二弧形块，所述第二弧形块的外表面上固定连接有第一连接块。

优选的，所述第一壳体的上表面上设置有第一长方形开口，所述第一壳体的内表面上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内表面上滑动连接有防尘网，所述防尘网的外表面与第一长方形开口的内表面滑动连接。

优选的，所述防尘网的上表面上固定连接有第二连接块。

优选的，所述第一壳体的上表面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内表面上滑动连接有第三连接块，所述第三连接块的外表面与防尘网的外表面固定连接，所述第三连接块的上表面上设置有第一螺纹孔，所述第二凹槽的内表面上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的内表面上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上表面上固定连接有旋钮。

优选的，所述第一壳体的外表面上设置有第二长方形开口。

优选的，所述第一壳体的外表面上固定连接有第四连接块，所述第四连接块的外表面上设置有第三螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热器总成设置有缓震装置，可以减少在行车过程中散热器总成产生的震动，延长散热器总成的使用寿命，设置的防撞装置，可以在车辆发生撞击时吸收碰撞的能量，对散热器总成提供一定的保护，并且需要清理灰尘时，可以单独将防尘网取下，清理方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的截面图；

图3为本实用新型的a处放大图。

图中：1第一壳体、2第二壳体、3滑轮、4第一连接杆、5散热器、6第一弹簧、7第二弹簧、8第三壳体、9滑块、10第三弹簧、11第一弧形块、12第二连接杆、13第二弧形块、14第一连接块、15第一长方形开口、16第一凹槽、17防尘网、18第二连接块、19第二凹槽、20第三连接块、21第一螺纹孔、22第二螺纹孔、23螺纹杆、24旋钮、25第二长方形开口、26第四连接块、27第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热器总成，包括第一壳体1，第一壳体1的内表面上固定连接有第二壳体2，第二壳体2的内表面上滑动连接有滑轮3，滑轮3的外表面上通过销体转动连接有第一连接杆4，第一连接杆4的外表面上固定连接有散热器5，散热器5的外表面上固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的外表面与第一壳体1的内表面固定连接，散热器5的外表面上固定连接有第二弹簧7，如果车辆由于路面颠簸产生震动时，散热器5可以在第一壳体1内上下运动，上下运动的过程中散热器5来回挤压和拉伸第一弹簧6和第二弹簧7，第一弹簧6和第二弹簧7的弹力可以起到缓震的效果；

第一壳体1的外表面上固定连接有第三壳体8，第三壳体8的内表面上滑动连接有滑块9，滑块9的外表面上固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10的外表面与第三壳体8的内表面固定连接，滑块9的外表面上固定连接有第一弧形块11，第一弧形块11的外表面上通过销体转动连接有第二连接杆12，第二连接杆12的外表面上通过销体转动连接有第二弧形块13，第二弧形块13的外表面上固定连接有第一连接块14，如果车辆发生撞击，撞击首先传导到第一连接块14上，第一连接块14带动第二弧形块13运动，第二弧形块13带动第二连接杆12运动，第二连接杆12带动第一弧形块11运动，第一弧形块11带动滑块9运动，滑块9挤压第三弹簧10，第三弹簧10的弹力起到吸收碰撞能量的作用，为散热器5提供保护。

第一壳体1的上表面上设置有第一长方形开口15，第一壳体1的内表面上设置有第一凹槽16，第一凹槽16的内表面上滑动连接有防尘网17，防尘网17的外表面与第一长方形开口15的内表面滑动连接。

防尘网17的上表面上固定连接有第二连接块18，方便将防尘网17从第一壳体1内拉出。

第一壳体1的上表面上设置有第二凹槽19，第二凹槽19的内表面上滑动连接有第三连接块20，第三连接块20的外表面与防尘网17的外表面固定连接，第三连接块20的上表面上设置有第一螺纹孔21，第二凹槽19的内表面上设置有第二螺纹孔22，第一螺纹孔21和第二螺纹孔22的内表面上螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23的上表面上固定连接有旋钮24，需要清理灰尘时，旋动旋钮24，旋钮24带动螺纹杆23转动，将螺纹杆23从第一螺纹孔21和第二螺纹孔22内旋出，拉动第二连接块18即可取出防尘网17，无需拆卸整个散热器总成，清理方便。

第一壳体1的外表面上设置有第二长方形开口25，第二长方形开口25供散热器5上的管体穿过。

第一壳体1的外表面上固定连接有第四连接块26，第四连接块26的外表面上设置有第三螺纹孔27，使用螺钉穿过第三螺纹孔27将散热器总成安装在车辆上。

本实用新型在具体实施时：使用时，使用螺钉穿过第三螺纹孔27将散热器总成安装在车辆上，在行车过程中，如果车辆由于路面颠簸产生震动时，散热器5可以在第一壳体1内上下运动，上下运动的过程中散热器5来回挤压和拉伸第一弹簧6和第二弹簧7，第一弹簧6和第二弹簧7的弹力可以起到缓震的效果，如果车辆发生撞击，撞击首先传导到第一连接块14上，第一连接块14带动第二弧形块13运动，第二弧形块13带动第二连接杆12运动，第二连接杆12带动第一弧形块11运动，第一弧形块11带动滑块9运动，滑块9挤压第三弹簧10，第三弹簧10的弹力起到吸收碰撞能量的作用，为散热器5提供保护，需要清理灰尘时，旋动旋钮24，旋钮24带动螺纹杆23转动，将螺纹杆23从第一螺纹孔21和第二螺纹孔22内旋出，拉动第二连接块18即可取出防尘网17，无需拆卸整个散热器总成，清理方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。