一种汽车缓速器的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车缓速器。

背景技术：

重载汽车行驶在山路下坡路段时必须频繁刹车，否则车辆会加速失控。但频繁刹车会导致刹车系统过热，刹车片损耗、失效。为此每年都有多起车毁人亡的事故发生。所以对于经常走山路的汽车，仅仅依靠刹车是不够的，有必要配备一种叫做缓速器的辅助减速装置。国外现有的液力缓速器价格过高，势必增加整车成本，而且不是我们的自主知识产权。此外还有一种电涡流缓速器，剖析它的数学模型，其制动力与行驶速度呈线性关系，没有负反馈机制，故限速稳定性较差。现有国产液阻型缓速器不能适配重型车辆。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种大扭矩、成本低的汽车缓速器，该种汽车缓速器通过主动盘和从动盘的接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的油膜结构不断发生变化，产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，起到汽车缓速的作用。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车缓速器，包括动力传动轴、主动盘、从动盘、气缸、液压泵、供油管、机油、壳体、轴承、轴密封装置，所述动力传动轴和主动盘连接，所述从动盘和壳体滑动连接，所述气缸安装在从动盘上，所述供油管油口的一侧连接液压泵，供油管油口的另一侧通过从动盘安装在主动盘和从动盘接触面形成的油膜之间，所述轴承与动力传动轴固定连接与壳体活动连接并在连接处安装轴密封装置，所述汽车缓速器主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间必须有油膜，并且通过液压泵沿供油管向主动盘和从动盘接触面之间的油膜内注入高压机油，使油膜内的液压一定要大于或等于主动盘和从动盘接触面之间的压强，主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的油膜结构不断发生变化，能产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，起到汽车缓速器的缓速作用。。

进一步的，所述汽车缓速器主动盘和从动盘的接触面可以是曲面的，也可以是平面的。

与现有的技术相比，本发明的有益效果：该种汽车缓速器是通过缓速器主动盘和从动盘接触面之间在有一定的压强情况下相对转动时，主动盘和从动盘接触面之间的的油膜结构不断发生变化，能产生一个始终和动力传动轴转动方向相反的力阻碍动力传动轴的转动，实现汽车的缓速作用，在主动盘和从动盘接触面面积一定的情况下，在满足主动盘和从动盘接触面之间油膜内的液压大于或等于主动盘和从动盘接触面之间压强的条件下，增大主动盘和从动盘接触面之间的压强，产生阻碍动力传动轴转动的力也增大，汽车缓速器的扭矩也增大，两者之间成正比关系，所以根据需要可以制成多种不同扭矩的汽车缓速器，特别是比较容易制成扭矩较大的汽车缓速器，是一个比较有创新的设计。

附图说明

图1是本发明汽车缓速器的结构示意图

图中：1、动力传动轴，2、主动盘，3、从动盘，4、气缸，5、液压泵，6、供油管，7、机油，8、壳体，9、轴承，10、轴密封装置11、主动盘和从动盘接触面之间的油膜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围内。请参阅图1，本发明提供一种技术方案：

一种汽车缓速器，包括动力传动轴1、主动盘2、从动盘3、气缸4、液压泵5、供油管6、机油7、壳体8、轴承9、轴密封装置10，所述动力传动轴1和主动盘2连接，所述从动盘3和壳体8滑动连接，所述气缸4安装在从动盘3上，所述供油管6油口的一侧连接液压泵5，供油管6油口的另一侧通过从动盘3安装在主动盘2和从动盘3接触面形成的油膜之间，所述轴承9与动力传动轴1固定连接与壳体8活动连接并在连接处安装轴密封装置10，所述汽车缓速器主动盘2和从动盘3在接触面之间有一定的压强情况下相对转动时，主动盘2和从动盘3接触面之间必须有油膜，并且通过液压泵5沿供油管向主动盘和从动盘接触面之间的油膜内注入高压机油，使油膜内的液压一定要大于或等于主动盘2和从动盘3接触面之间的压强，所述汽车缓速器主动盘2和从动盘3的接触面可以是曲面的，也可以是平面的。工作原理：当汽车缓速器不工作时，气缸4不对从动盘3提供压力，汽车缓速器主动盘2和从动盘3接触面分离，接触面之间没有压强不产生阻碍动力传动轴1转动的力，当需要汽车缓速器工作时，气缸4对从动盘3提供压力，使汽车缓速器主动盘2和从动盘3的接触面相互接触，产生了压强，在汽车缓速器主动盘2和从动盘3接触面之间油膜的液压大于或等于主动盘2和从动盘3接触面之间压强的情况下，当主动盘2和从动盘3在接触面之间有一定的压强情况下相对转动时，主动盘2和从动盘3接触面之间油膜的结构发生了变化，产生了一个和动力传动轴1转动方向相反的力阻碍动力传动轴1的转动，起到了汽车的缓速作用，气缸4对从动盘3提供的压力越大，主动盘2和从动盘3接触面之间压强越大，接触面之间油膜的结构变化越大，产生阻碍动力传动轴转动的力也越大，汽车缓速器的扭矩也越大，汽车缓速器的缓速效果也越好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换、和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。