车载显示屏安装支架的制作方法

本实用新型涉及显示屏固定装置技术领域，特别涉及车载显示屏安装支架。

背景技术：

为实现汽车的智能化、操作可视化，同时增强汽车内的娱乐性，通常在汽车内安装显示屏，并利用车载显示屏安装支架实现显示屏与汽车之间的装配。

现有技术中，车载显示屏安装支架通常为一块开设有通孔的方形板，利用螺钉穿过通孔对显示屏与车载显示屏安装支架之间以及车载显示屏安装支架与汽车之间进行固定，这种固定结构不稳定，从而使得汽车行驶过程中显示屏容易发生松动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供车载显示屏安装支架，使得安装后的显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：车载显示屏安装支架，包括中部开设有穿线孔、呈方形的安装面板，所述安装面板的两端分别设置有一个相互对称且均呈l形的第一支脚，所述第一支脚远离所述安装面板的一端与所述安装面板平行，所述安装面板的两端还分别设置有一个相互对称且均呈l形的第二支脚，所述第二支脚远离所述安装面板的一端与所述安装面板平行，且所述第一支脚与所述第二支脚分别位于所述安装面板的两侧，所述第一支脚远离所述安装面板的一端开设有第一安装孔，所述第二支脚远离所述安装面板的一端开设有第二安装孔。

通过采用上述技术方案，将显示屏与安装面板相装配，安装面板两端的呈l形的第一支脚远离安装面板的一端与汽车内侧壁相固定、靠近安装面板的一端与显示屏的两端抵触，并对显示屏起到限位作用，降低汽车行驶过程中显示屏发生晃动的机率，从而使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动，且第一支脚以及第二支脚均能与汽车内侧壁相装配，使得安装面板与汽车内侧壁安装更稳固，进一步使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动。

本实用新型进一步设置为：所述第一支脚靠近所述安装面板的一端与所述安装面板垂直，且所述第一支脚靠近所述安装面板的一端呈梯形，梯形的长边与所述安装面板相连；两个所述第一支脚的相对的一侧中部冲压形成有凸起。

通过采用上述技术方案，将第一支脚设置为梯形，使得第一支脚的两侧面面积较小，并将其长边与安装面板相连，使得第一支脚与安装面板之间的交界线较长，从而在使显示屏安装更稳固的同时减少第一支脚对显示屏的阻挡，以便于用户观察显示屏；冲压形成的凸起，一方面能够与显示屏的两端抵触、另一方面其边缘形成加强筋结构，使第一支脚不易发生弯折或破裂，延长车载显示屏安装支架的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：两个所述第二支脚之间安装有第三支脚，所述第三支脚由呈十字形的板的四支向中部弯折而成，且所述第三支脚的中部开设有与所述穿线孔相对应的通孔。

通过采用上述技术方案，第三支脚由呈十字形的板的四支向中部弯折而成，形成一个一端敞口的方形框体结构，且其敞口端与安装面板设置有第二支脚的一侧相装配，使得显示屏与安装面板相装配时，相关的接线可以容置于方形框体结构中，且方形框体结构有利于显示屏的散热。

本实用新型进一步设置为：所述安装面板与所述第一支脚之间、所述安装面板与所述第二支脚之间以及所述第一支脚的弯折部位均设置有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置使得第一支脚不易在第一支脚与安装面板的交界处断裂，第二支脚不易在第二支脚与安装面板的交界处断裂，从而延长车载显示屏安装支架的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述加强筋沿所述安装面板与所述第一支脚之间的交界线方向并列分布有多个。

通过采用上述技术方案，设置多个加强筋从而使车载显示屏安装支架的结构更牢固，进一步延长车载显示屏安装支架的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一支脚、所述第二支脚以及所述第三支脚的边缘均开设有倒圆角。

通过采用上述技术方案，在第一支脚、第二支脚以及第三支脚的边缘均开设倒圆角，使得车载显示屏安装支架在使用过程中不易将用户的手刮伤或将衣物刮破，提升了用户的使用体验。

本实用新型进一步设置为：所述安装面板、所述第一支脚以及所述第二支脚一体成型。

通过采用上述技术方案，将安装面板、第一支脚以及第二支脚一体成型，简化了生产工艺，且使得车载显示屏安装支架的结构更牢固，延长了车载显示屏安装支架的使用寿命，并使得显示屏不易在驾驶过程中发生松动。

本实用新型进一步设置为：所述第一支脚和/或所述第二支脚与汽车内侧壁之间通过螺钉进行固定。

通过采用上述技术方案，利用螺钉固定，操作方便快捷，且螺钉固定效果好，使显示屏不易在驾驶过程中发生松动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过在安装面板的两端均设置第一支脚以及第二支脚，将显示屏与安装面板相装配，安装面板两端的呈l形的第一支脚远离安装面板的一端与汽车内侧壁相固定、靠近安装面板的一端与显示屏的两端抵触，并对显示屏起到限位作用，降低汽车行驶过程中显示屏发生晃动的机率，从而使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动，且第一支脚以及第二支脚均能与汽车内侧壁相装配，使得安装面板与汽车内侧壁安装更稳固，进一步使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动；

2.将第一支脚设置为梯形，使得第一支脚的两侧面面积较小，并将其长边与安装面板相连，使得第一支脚与安装面板之间的交界线较长，从而在使显示屏安装更稳固的同时减少第一支脚对显示屏的阻挡，以便于用户观察显示屏；冲压形成的凸起，一方面能够与显示屏的两端抵触、另一方面其边缘形成加强筋结构，使第一支脚不易发生弯折或破裂，延长车载显示屏安装支架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例中车载显示屏安装支架的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中车载显示屏安装支架另一视角的整体结构示意图。

附图标记：1、安装面板；11、穿线孔；2、第一支脚；21、第一安装孔；22、凸起；3、第二支脚；31、第二安装孔；4、第三支脚；41、通孔；5、加强筋；6、倒圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1，为本实用新型公开的车载显示屏安装支架，包括安装面板1。

安装面板1的中部开设有穿线孔11，且安装面板1呈方形，安装面板1的两端分别设置有一个相互对称且均呈l形的第一支脚2，两个第一支脚2位于安装面板1的同一侧，安装面板1的另一侧设置有两个相互对称且均呈l形的第二支脚3，且第一支脚2远离安装面板1的一端以及第二支脚3远离安装面板1的一端均与安装面板1平行，且第一支脚2远离安装面板1的一端开设有第一安装孔21，第二支脚3远离安装面板1的一端开设有第二安装孔31。

在本实施例中，第一支脚2靠近安装面板1的一端与安装面板1垂直，且第一支脚2靠近安装面板1的一端呈梯形，梯形的长边与安装面板1相连，两个第一支脚2的相对一侧的中部冲压形成有凸起22。

显示屏安装过程中，先将显示屏与安装面板1相装配，再将安装面板1两端的呈l形的第一支脚2远离安装面板1的一端与汽车内侧壁相固定、靠近安装面板1的一端与显示屏的两端抵触，利用两个第一支脚2对显示屏进行限位，降低汽车行驶过程中显示屏发生晃动的机率，从而使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动，且第一支脚2以及第二支脚3均能与汽车内侧壁相装配，使得安装面板1与汽车内侧壁安装更稳固，进一步使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动。

将第一支脚2设置为梯形，使得第一支脚2的两侧面面积较小，并将其长边与安装面板1相连，使得第一支脚2与安装面板1之间的交界线较长，从而在使显示屏安装更稳固的同时减少第一支脚2对显示屏的阻挡，以便于用户观察显示屏；冲压形成的凸起22，一方面能够与显示屏的两端抵触、另一方面其边缘形成加强筋5结构，使第一支脚2不易发生弯折或破裂，延长车载显示屏安装支架的使用寿命。

结合图1和图2，两个第二支脚3之间安装有第三支脚4，第三支脚4的中部开设有与穿线孔11相对应的通孔41，第三支脚4由呈十字形的板弯折而成，十字形板的四支向中部弯折形成一个一端敞口的方形框体结构，且其敞口端与安装面板1设置有第二支脚3的一侧相装配，使得显示屏与安装面板1相装配时，相关的接线可以容置于方形框体结构中，且方形框体结构有利于显示屏的散热。

为使车载显示屏安装支架的结构更牢固，在安装面板1与第一支脚2之间、安装面板1与第二支脚3之间以及第一支脚2的弯折部位均设置有多个加强筋5，多个加强筋5沿安装面板1与第一支脚2的交界线方向并列分布，且安装面板1、第一支脚2以及第二支脚3一体成型，加强筋5采用冲压的方式形成，简化了生产工艺，并使得第一支脚2不易在第一支脚2与安装面板1的交界处断裂，第二支脚3不易在第二支脚3与安装面板1的交界处断裂，延长了车载显示屏安装支架的使用寿命，并使得显示屏不易在驾驶过程中发生松动。

另外，第一支脚2、第二支脚3以及第三支脚4的边缘均开设有倒圆角6，第一支脚2以及第二支脚3与汽车内侧壁之间通过螺钉进行固定，使得车载显示屏安装支架在使用过程中不易将用户的手刮伤或将衣物刮破，提升了用户的使用体验；利用螺钉固定，操作方便快捷，且螺钉固定效果好，使显示屏不易在驾驶过程中发生松动。

本实施例的实施原理为：将显示屏与安装面板1相装配，安装面板1两端的呈l形的第一支脚2远离安装面板1的一端与汽车内侧壁相固定、靠近安装面板1的一端与显示屏的两端抵触，并对显示屏起到限位作用，降低汽车行驶过程中显示屏发生晃动的机率，从而使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动，且第一支脚2以及第二支脚3均能与汽车内侧壁相装配，使得安装面板1与汽车内侧壁安装更稳固，进一步使显示屏不易在汽车行驶过程中发生松动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。