一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置的制作方法

本实用新型属于安全驾驶仪领域，具体地说是一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置。

背景技术：

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，作为辅助驾驶员驾驶，提高了汽车驾驶的安全性，但由于有了自动驾驶的辅助，驾驶员的注意力更容易分散，因此更加需要安装安全驾驶仪，但现有的安全驾驶仪多直接通过吸盘吸附在前挡风玻璃上，容易阻碍驾驶员的视野，同时在受到较大颠簸时，容易推落，对驾驶员造成一定的影响，从而导致驾驶事故，给安全驾驶带来不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，包括底座，底座的顶面开设一个矩形凹槽，矩形凹槽内设有一块支撑板，支撑板的底面与矩形凹槽的底面内壁之间通过数根竖向的第一弹簧固定连接，支撑板的顶面开设两条截面为燕尾形的第一条形槽，两条第一条形槽前后分布，每条第一条形槽内均设有两块截面为燕尾形的第一滑块，位于同一条第一条形槽内的两块第一滑块左右分布且两块第一滑块之间均通过一条水平的第二弹簧固定连接，位于支撑板同一侧的两块第一滑块的顶面之间均通过一块第一夹板固定连接，两块第一夹板的相对面均开设一条截面为燕尾形的第二条形槽，每条第二条形槽内均设有两块截面为燕尾形的第二滑块，位于同一条第二条形槽内的两块第二滑块前后分布且两块第二滑块之间均通过一条水平的第三弹簧固定连接，每块第二滑块的一侧均固定连接一块第二夹板，底座的底面四角均分别固定安装一个吸盘。

如上所述的一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，所述的矩形凹槽的两侧内壁均分别开设两条截面为燕尾形的滑槽，位于矩形凹槽同一侧的两条滑槽前后分布，每条滑槽内均设有一块截面为燕尾形的第三滑块，每块第三滑块的一侧均固定连接一根水平的支撑杆一端，每根支撑杆的另一端均与支撑板固定连接。

如上所述的一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，所述的每块第三滑块的上下两面均固定连接一根竖向的第四弹簧的一端，每根第四弹簧的另一端均与对应的滑槽的内壁固定连接。

如上所述的一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，所述的位于同一块第一夹板上的两块第二夹板的相对面均固定安装一块弹性垫。

如上所述的一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，所述的位于同一条第一条形槽内的两块第一滑块的相背面均固定连接一根水平的第五弹簧的一端，每根第五弹簧的另一端均与对应的一条第一条形槽的内壁固定连接。

如上所述的一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，所述的位于同一条第二条形槽内的两块第二滑块的相背面均固定连接一根水平的第六弹簧的一端，每根第六弹簧的另一端均与对应的一条第二条形槽的内壁固定连接。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先向相反方向推动第一夹板，两块第一夹板相反运动，第一夹板运动带动位于同一条第一条形槽内的两块第一滑块相反运动，两块第一滑块相反运动使第二弹簧拉伸，然后向相反方向推动位于同一块第一夹板上的两块第二夹板夹板，位于同一块第一夹板上的两块第二夹板相反运动，第二夹板运动使第三弹簧拉伸，然后将安全驾驶仪放置在第一夹板与第二夹板之间，然后第一夹板在第二弹簧的弹力作用下相对运动，将安全驾驶仪的两侧加紧，第二夹板在第三弹簧的弹力作用下相对运动，将安全驾驶仪的前后两端夹紧，然后通过吸盘将底座吸附在驾驶室的仪表台顶面一侧，本装置能够将安全驾驶仪安装在驾驶室的仪表台顶面，避免了在颠簸时安全驾驶脱落的情况，避免了安全驾驶仪对驾驶员造成影响，同时设置了第一弹簧，能够吸收颠簸产生的晃动，提高了安全驾驶仪的抗震效果，通过设置四个吸盘，增加了底座的吸附能力，提高了底座的稳定性，给使用带来方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的a向视图的放大图；图3是图1的b向视图的放大图；图4是图1的c向视图的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种自动驾驶安全驾驶仪的安装装置，如图所示，包括底座1，底座1的顶面开设一个矩形凹槽2，矩形凹槽2内设有一块支撑板3，支撑板3的底面与矩形凹槽2的底面内壁之间通过数根竖向的第一弹簧4固定连接，支撑板3的顶面开设两条截面为燕尾形的第一条形槽5，两条第一条形槽5前后分布，每条第一条形槽5内均设有两块截面为燕尾形的第一滑块6，位于同一条第一条形槽5内的两块第一滑块6左右分布且两块第一滑块6之间均通过一条水平的第二弹簧8固定连接，位于支撑板3同一侧的两块第一滑块6的顶面之间均通过一块第一夹板7固定连接，两块第一夹板7的相对面均开设一条截面为燕尾形的第二条形槽9，每条第二条形槽9内均设有两块截面为燕尾形的第二滑块10，位于同一条第二条形槽9内的两块第二滑块10前后分布且两块第二滑块10之间均通过一条水平的第三弹簧11固定连接，每块第二滑块10的一侧均固定连接一块第二夹板15，底座1的底面四角均分别固定安装一个吸盘19。本实用新型结构简单，使用操作便捷，使用本实用新型，首先向相反方向推动第一夹板7，两块第一夹板7相反运动，第一夹板7运动带动位于同一条第一条形槽5内的两块第一滑块6相反运动，两块第一滑块6相反运动使第二弹簧8拉伸，然后向相反方向推动位于同一块第一夹板7上的两块第二夹板夹板15，位于同一块第一夹板7上的两块第二夹板15相反运动，第二夹板15运动使第三弹簧11拉伸，然后将安全驾驶仪放置在第一夹板7与第二夹板15之间，然后第一夹板7在第二弹簧8的弹力作用下相对运动，将安全驾驶仪的两侧加紧，第二夹板15在第三弹簧11的弹力作用下相对运动，将安全驾驶仪的前后两端夹紧，然后通过吸盘19将底座1吸附在驾驶室的仪表台顶面一侧，本装置能够将安全驾驶仪安装在驾驶室的仪表台顶面，避免了在颠簸时安全驾驶脱落的情况，避免了安全驾驶仪对驾驶员造成影响，同时设置了第一弹簧4，能够吸收颠簸产生的晃动，提高了安全驾驶仪的抗震效果，通过设置四个吸盘19，增加了底座1的吸附能力，提高了底座1的稳定性，给使用带来方便。

具体而言，如图所示，本实施例所述的矩形凹槽2的两侧内壁均分别开设两条截面为燕尾形的滑槽12，位于矩形凹槽2同一侧的两条滑槽12前后分布，每条滑槽12内均设有一块截面为燕尾形的第三滑块13，每块第三滑块13的一侧均固定连接一根水平的支撑杆14一端，每根支撑杆14的另一端均与支撑板3固定连接。支撑杆14对支撑板3具有支撑作用，能够避免支撑板3发生倾斜运动，避免了支撑板3与矩形凹槽2发生碰撞，提高了结构的稳定性。

具体的，如图所示，本实施例所述的每块第三滑块13的上下两面均固定连接一根竖向的第四弹簧20的一端，每根第四弹簧20的另一端均与对应的滑槽12的内壁固定连接。第四弹簧20使第三滑块13的运动更加顺畅，提高了结构的运动性，同时使第三滑块13与滑槽12之间存在一定的间隙，避免了第三滑块13与滑槽12发生碰撞。

进一步的，如图所示，本实施例所述的位于同一块第一夹板7上的两块第二夹板15的相对面均固定安装一块弹性垫16。弹性垫16具有弹性，能够避免第二夹板15直接与安全驾驶仪接触，避免了第二夹板15对安全驾驶仪表面造成划伤。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的位于同一条第一条形槽5内的两块第一滑块6的相背面均固定连接一根水平的第五弹簧17的一端，每根第五弹簧17的另一端均与对应的一条第一条形槽5的内壁固定连接。第五弹簧17使第一滑块6的运动更加顺畅，提高了结构的运动性，同时使第一滑块6与第一条形槽5之间存在一定的间隙，避免了第一滑块6与第一条形槽5之间发生碰撞。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的位于同一条第二条形槽9内的两块第二滑块10的相背面均固定连接一根水平的第六弹簧18的一端，每根第六弹簧18的另一端均与对应的一条第二条形槽9的内壁固定连接。第六弹簧18使第二滑块10的运动更加顺畅，提高了结构的运动性，同时使第二滑块10与第二条形槽9之间存在一定的间隙，避免了二滑块10与第二条形槽9之间发生碰撞。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。