一种便于组装的真空助力器的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种便于组装的真空助力器。

背景技术：

随着人类社会的进步，以及科学技术的发展，汽车作为最常见的交通工具走进千家万户，随之而来的越来越多的衍生行业应运而生，其中汽车零配件生产行业便是其中之一，也是最重要，最不可或缺的一环，在汽车的日常工作之中刹车系统作为最常使用的体系同时也是最容易出现问题的，所以有关刹车体系的组件更应该慎重，其中真空助力器就是之一，作为刹车体系中最重要的组件，它的作用更是不容小觑。

目前市场上的便于组装的真空助力器虽然种类和数量非常多，但是便于组装的真空助力器有这样的缺点，例如在维修或清洁时不便于拆卸和组装，在制动时外界空气进入气仓的进气效率过低，伴随器械老化出现进气时噪音过大等，因此要对现在的便于组装的真空助力器进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于组装的真空助力器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的在维修或清洁时不便于拆卸和组装，在制动时外界空气进入气仓的进气效率过低，伴随器械老化出现进气时噪音过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的真空助力器，包括壳体、内架体、真空阀、反作用塞和消音棉层，所述壳体的一侧开设有真空管口，所述壳体的内部安装有踏板制动推杆，所述内架体固定在壳体内部，所述踏板制动推杆和内架体设置在壳体的同一侧，其中，

所述踏板制动推杆的一端设置有气仓，所述气仓的内部安装有隔膜，远离气仓的所述隔膜设置有真空气仓，所述踏板制动推杆的一端固定有空气滤清器，靠近空气滤清器的所述踏板制动推杆的一侧安装有制动阀门，所述真空阀设置在制动阀门的一侧，靠近真空阀的所述内架体上开设有进气口，所述真空阀的一侧安装有大气阀门，所述反作用塞固定在大气阀门的一侧；

远离大气阀门的所述反作用塞的一侧连接有推压杆，所述推压杆的外侧环绕有反作用弹簧，所述隔膜的一侧开设有真空气仓进气槽，所述真空阀的一端固定有真空阀块，所述真空阀的内部安装有真空阀弹簧，所述踏板制动推杆的外侧安装有限制块，所述空气滤清器的一侧开设有气孔，所述消音棉层安装在空气滤清器的内部。

优选的，所述壳体和推压杆构成伸缩结构。

优选的，所述踏板制动推杆和空气滤清器的尺寸相吻合，所述踏板制动推杆和空气滤清器构成伸缩结构。

优选的，所述内架体和真空阀块构成滑动结构，所述真空阀和真空阀块为一体结构。

优选的，所述真空阀和限制块构成卡合结构。

优选的，所述气孔开设有六个，所述气孔等距离设置在空气滤清器上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于组装的真空助力器：

1.整体结构可独立拆分，利用踏板制动推杆和空气滤清器之间的伸缩结构，真空阀和限制块之间的卡合结构以及壳体和推压杆之间的伸缩结构，来为拆卸和安装提供了便利性，独立的体系通过灵活的结构来实现安装时的简化，例如在安装踏板制动推杆时只需将踏板制动推杆按照真空阀上的槽将带有限制块的踏板制动推杆压下旋转使使限制块与真空阀卡合在一起即可固定。

2.在空气进口处开设气孔，利用多气孔进气的通透性，使得设备整体的进气效率增加，改变了传统设备单孔进气效率低的缺点。

3.在进气口处安装消音棉层当进气口所进入的气体过多而产生噪音，同时还可用来隔离杂质。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型局部放大a结构示意图；

图3为本实用新型局部放大b结构示意图；

图4为本实用新型零件真空阀侧视结构示意图。

图中：1、壳体，2、踏板制动推杆，3、内架体，4、气仓，5、隔膜，6、真空气仓，7、空气滤清器，8、制动阀门，9、真空阀，10、进气口，11、大气阀门，12、反作用塞，13、真空管口，14、推压杆，15、反作用弹簧，16、真空气仓进气槽，17、真空阀块，18、真空阀弹簧，19、限制块，20、气孔，21、消音棉层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于组装的真空助力器，包括壳体1、踏板制动推杆2、内架体3、气仓4、隔膜5、真空气仓6、空气滤清器7、制动阀门8、真空阀9、进气口10、大气阀门11、反作用塞12、真空管口13、推压杆14、反作用弹簧15、真空气仓进气槽16、真空阀块17、真空阀弹簧18、限制块19、气孔20和消音棉层21，所述壳体1的一侧开设有真空管口13，所述壳体1和推压杆14构成伸缩结构，当两侧气仓之间形成压强差收缩，伸缩结构使推压杆14在正常作用的情况下且不会对气仓收缩产生影响，所述壳体1的内部安装有踏板制动推杆2，所述踏板制动推杆2和空气滤清器7的尺寸相吻合，所述踏板制动推杆2和空气滤清器7构成伸缩结构，保证了踏板制动推杆2在推压过程中能够不受阻碍，同时确保其他部件能够从正常发挥作用，所述内架体3固定在壳体1内部，所述内架体3和真空阀块17构成滑动结构，所述真空阀9和真空阀块17为一体结构，当踏板制动推杆2推动制动阀门8使弹簧挤压真空阀9时，真空阀块17随着真空阀9移动，堵住进气口10从而隔绝真空气仓6进入空气让两侧气仓形成压强差，所述踏板制动推杆2和内架体3设置在壳体1的同一侧，其中，

所述踏板制动推杆2的一端设置有气仓4，所述气仓4的内部安装有隔膜5，远离气仓4的所述隔膜5设置有真空气仓6，所述踏板制动推杆2的一端固定有空气滤清器7，靠近空气滤清器7的所述踏板制动推杆2的一侧安装有制动阀门8，所述真空阀9设置在制动阀门8的一侧，所述真空阀9和限制块19构成卡合结构，在安装踏板制动推杆2无需额外的固定措施，只需将踏板制动推杆按照真空阀上的槽将带有限制块的踏板制动推杆压下旋转使使限制块与真空阀卡合在一起即可实现固定，靠近真空阀9的所述内架体3上开设有进气口10，所述真空阀9的一侧安装有大气阀门11，所述反作用塞12固定在大气阀门11的一侧；

远离大气阀门11的所述反作用塞12的一侧连接有推压杆14，所述推压杆14的外侧环绕有反作用弹簧15，所述隔膜5的一侧开设有真空气仓进气槽16，所述真空阀9的一端固定有真空阀块17，所述真空阀9的内部安装有真空阀弹簧18，所述踏板制动推杆2的外侧安装有限制块19，所述空气滤清器7的一侧开设有气孔20，所述气孔20开设有六个，所述气孔20等距离设置在空气滤清器7，利用气孔20的多个协同作用，来扩大进入空气的量，从而加大进气效率，所述消音棉层21安装在空气滤清器7的内部。

工作原理：在使用该便于组装的真空助力器时，首先将各零部件组装完毕，在机器工作时，当驾驶者脚踩触制动踏板，制动踏板所受到的力传达到踏板制动推杆2，然后踏板制动推杆2通过和空气滤清器7之间的伸缩作用向前推进，踏板制动推杆2的移动带动制动阀门8向下压，制动阀门8移动放进气口同时也对弹簧施压让弹簧挤压真空阀9让真空阀9向前运动，真空阀弹簧18开始收缩，然后真空阀9带动真空阀块17向前移动来封闭真空气仓进气槽16，此时空气通过气孔20后经消音棉层21进入设备，再通过进气口10进入气仓4中，由于真空气仓进气槽16被真空阀块17封闭，因此真空气仓6无空气进入，之后真空阀块17继续向前移动推压大气阀门11使其末端推动反作用塞12，此时真空管口13外接管道将真空气仓6内的气体抽出从而使反作用塞12挤压让反作用弹簧15收缩，气仓4和真空气仓6之间形成压强差收缩，推压杆14作用于刹车机构，当踩踏力撤走时，机构回弹，真空阀块17放开真空气仓进气槽16，空气进入真空气仓6，气仓4和真空气仓6之间压强平衡恢复原样。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。