一种受电弓检修用固定工装的制作方法

本实用新型涉及电客列车检修维护技术领域，具体涉及一种受电弓检修用固定工装。

背景技术：

电客列车检修维护过程，如更换汽囊、更换钢丝绳，需受电弓伸起状态，才可以工作，现在的实际操作中往往使用木头撑住受电弓或者将受电弓绑在触网上，这样做既不美观又不安全，都不能安全的保障受电弓的稳点状态，有掉落砸伤员工、损坏设备的风险。

因而，目前急需一种专业的工装来固定受电弓，使其保持升弓状态，进而保护设备及人员的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种受电弓检修用固定工装，以使得电客列车受电弓能够在未启车状态下保持升弓状态，并保护设备及人员的安全。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种受电弓检修用固定工装，其包括：外伸缩管、一端套设于所述外伸缩管内的内伸缩管、固定在所述内伸缩管另一端的上U形固定架及固定在所述外伸缩管底部的下U形固定架；所述内伸缩管能够在所述外伸缩管内移动，以调整固定工装的长度；所述上U形固定架固定在受电弓的上框架上；所述下U形固定架固定在受电弓的下框架上。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述内伸缩管与所述外伸缩管通过插销固定连接。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述外伸缩管两侧沿长度方向设置有至少一组对称的插销孔；所述内伸缩管两侧沿长度方向设置有多组对称的插销孔；所述内伸缩管上的插销孔能够与所述外伸缩管上的插销孔对齐，以供插销插入固定。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述上U形固定架与所述上框架通过插销固定连接；所述上U形固定架两侧壁对称设置有一组供插销插入的插销孔。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述下U形固定架与所述下框架通过插销固定连接；所述下U形固定架两侧壁沿开口方向对称设置有多组供插销插入的插销孔。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述插销的末端沿其径向设置有一保护销孔，用于插入保护销以对插销进行固定。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述插销通过链条焊接在插销孔附近。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述下U形固定架两侧壁上还对称设置有一组通孔；所述通孔外侧固定有螺母，用于供螺栓旋入所述通孔内以抵住所述下框架。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述上U形固定架和所述下U形固定架的内表面设置有橡皮层。

上述的受电弓检修用固定工装，其中，所述外伸缩管、内伸缩管、上U形固定架和下U形固定架的材质均为不锈钢。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型解决了在有限的施工环境下，如何能够牢固支撑受电弓这一问题，可以使得电客列车受电弓能够在未启车状态下保持升弓状态，并保护设备及人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型受电弓检修用固定工装的结构示意图；

图2为本实用新型中上U形固定架的结构示意图；

图3为本实用新型中插销的结构示意图；

图4为本实用新型中内伸缩管的结构示意图；

图5为本实用新型中外伸缩管的结构示意图；

图6为本实用新型中下U形固定架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步的描述，这些实施例仅用于说明本实用新型，并不是对本实用新型保护范围的限制。

为了满足多种受电弓的使用需求，先对受电弓技术数据进行了收集：

1)受电弓在静止状态，对受电弓弓头重量测量，小于30KG，升弓状态拉力为120N左右。

2)上海市部分线路受电弓框架数据收集如表1所示：

表1.受电弓部分尺寸统计(单位：mm)

备注：在升弓和落弓状态，上框架到下框架之间的平行距离变化不大。

3)上框架到下框架承受力

上框架采用无缝圆钢管，平时手动托起或者称弓均在此位置，承受力能够满足。下框架采用无缝方钢管，比上框架更厚实，承受力也能够满足。

如图1所示，本实用新型依照所获得数据得制作了一种受电弓检修用固定工装，其包括：外伸缩管1、一端套设于所述外伸缩管1内的内伸缩管2、固定在所述内伸缩管2另一端的上U形固定架3及固定在所述外伸缩管1底部的下U形固定架4；所述内伸缩管2能够在所述外伸缩管1内移动，以调整固定工装的长度；所述上U形固定架3固定在受电弓的上框架上；所述下U形固定架4固定在受电弓的下框架上。该固定工装在静止状态起撑住功能，在升弓状态起拉住功能。

如图2和图3所示，上U形固定架3材料为不锈钢，焊接固定在内伸缩管2上，上U形固定架3的内表面设置有一层厚度为2mm的橡皮层，用以保护受电弓油漆。上U形固定架3与受电弓的上框架通过插销6固定连接；上U形固定架3两侧壁对称设置有一组供插销6插入的插销孔5。上U形固定架3所使用的插销6可以用不锈钢链条焊接固定在上U形固定架3的插销孔5附近，插销6的末端沿其径向设置有一保护销孔7。使用时，将此插销6穿过上U形固定架3的两侧插销孔5后，再用保护销穿过插销6末端的保护销孔7以对插销6进行固定，此时就可将受电弓的上框架固定于上U形固定架3与插销6形成的内侧封闭结构中。

如图4和图5所示，内伸缩管2与外伸缩管1通过插销6固定连接，材料均为不锈钢。外伸缩管1两侧沿长度方向设置有至少一组对称的插销孔5，例如选择两组对称的插销孔5；内伸缩管2两侧沿长度方向设置有多组对称的插销孔5；所述内伸缩管2上的插销孔5能够与所述外伸缩管1上的插销孔5对齐，以供插销6插入固定。插销6可以用不锈钢链条焊接固定在外伸缩管1的插销孔5附近，插销6的末端沿其径向设置有一保护销孔7。使用时，将此插销6依次穿过外伸缩管1的两侧插销孔5及与其对齐的内伸缩管2的两侧插销孔5后，再用保护销穿过插销6末端的保护销孔7以对插销6进行固定，此时就可将该固定工装固定在需要的长度范围中。

如图6所示，下U形固定架4材料为不锈钢，焊接固定在外伸缩管1上，下U形固定架4的内表面设置有一层厚度为2mm的橡皮层，用以保护受电弓油漆。下U形固定架4与受电弓的下框架通过插销6固定连接；下U形固定架4两侧壁沿开口方向对称设置有多组供插销6插入的插销孔5，例如设置三组对称的插销孔5，插销6可以根据受电弓下框架的尺寸选择合适的插销孔5进行插入以对下框架进行固定。下U形固定架4所使用的插销6可以用不锈钢链条焊接固定在下U形固定架4的插销孔5附近，插销6的末端沿其径向设置有一保护销孔7。使用时，将此插销6穿过下U形固定架4的两侧插销孔5后，再用保护销穿过插销6末端的保护销孔7以对插销6进行固定，此时就可将受电弓的下框架固定于下U形固定架4与插销6形成的内侧封闭结构中。此外，下U形固定架4两侧壁上还可以进一步对称设置有一组通孔8；该通孔8外侧固定有螺母，用于供螺栓通过螺母旋入所述通孔8内以抵住所述下框架，来保护撑杆的稳定性。

根据理论计算，该固定工装总重量5.5kg左右，高度调节范围1.0—1.9米左右，调节最小高度为8厘米。能够满足受电弓对于不同高度的需求，上U形固定架3和下U形固定架4均依照目前上海地铁所使用的多数受电弓尺寸制作，能够满足绝大多数上海地铁受电弓维修的使用需求。

综上所述，本实用新型解决了在有限的施工环境下，如何能够牢固支撑受电弓这一问题，可以使得电客列车受电弓能够在未启车状态下保持升弓状态，并保护设备及人员的安全。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。