一种电动侧踏板自锁支架的制作方法

本实用新型涉及一种电动侧踏板自锁支架，属于汽车配件领域。

背景技术：

目前suv车型越来越受欢迎，安装汽车电动侧踏板自锁支架的客户也越来越多，但目前市面上类似产品故障率特高，如电动侧踏板自锁支架支架卡死、电机输出齿轮烂牙等故障。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种电动侧踏板自锁支架，包括踏板本体，所述踏板本体包括底座、前曲柄、后曲柄和托架，所述底座的下部安装有后曲柄转动轴和前曲柄转动轴，所述后曲柄转动轴和前曲柄转动轴平行设置，所述后曲柄的一端连接在后曲柄转动轴上，所述前曲柄的一端连接在前曲柄转动轴上；所述托架的一端用于固定面板型材，所述托架的另一端设有平行于后曲柄转动轴的第一转动轴和第二转动轴，所述第二转动轴位于第一转动轴外侧，所述后曲柄的另一端可转动地连接在第二转动轴上，所述前曲柄的另一端可转动地连接在第一转动轴上；位于所述后曲柄上方的所述底座的底部固定有挂轴，所述后曲柄的下部固定有弹簧，所述弹簧的端部连接有挂钩，所述挂钩可挂在挂轴上使所述托架处于收缩状态，所述挂钩可脱离所述挂钩使所述托架处于伸展状态。

本实用新型进一步设置为，所述踏板本体包括铁板，所述铁板的一端固定在车身及底盘上，所述底座可拆卸的固定在铁板下。

本实用新型进一步设置为，所述铁板通过螺钉固定到车身及底盘上，所述铁板通过螺钉和底座连接。

本实用新型进一步设置为，所述前曲柄在面对后曲柄的面上固定有橡胶缓冲块。

本实用新型进一步设置为，所述后曲柄转动轴的一端连接着电机。

本实用新型进一步设置为，所述后曲柄转动轴的端部连接着蜗轮，所述蜗轮啮合着蜗杆，所述蜗杆啮合着电机的输出齿轮。

本实用新型进一步设置为，所述后曲柄转动轴上设有卡槽，所述后曲柄上固定有锁紧块，所述后曲柄转动将锁紧块卡在卡槽内，将后曲柄转动轴锁死。

本实用新型进一步设置为，所述后曲柄和所述锁紧块通过插入楔形块固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）设置挂轴和挂钩的结构，只需要在伸展托架时使用电机工作，能减少电机的待机时间。

（2）设置橡胶缓冲块，能降低噪音，其良好的耐摩擦行能延长使用寿命。

（3）电机可外接控制器，实现自动控制面板型材的收缩。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构的俯视图；

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中前曲柄和橡胶缓冲块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中面板型材升到最高处的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中面板型材降到最低处的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的一种安装结构示意图；

图7为铁板的结构示意图；

图8为底座的结构示意图；

图9为本实用新型实施例的整体结构的仰视图；

图10为图9的局部放大图；

图11为电机的连接示意图。

其中，1、铁板；2、底座；3、前曲柄；4、后曲柄；5、托架；7、后曲柄转动轴；8、前曲柄转动轴；9、橡胶缓冲块；10、锁紧块；11、第一转动轴；12、第二转动轴；13、面板型材；17、电机；18、蜗轮；19、蜗杆；20、输出齿轮；21、车身及底盘；22、橡胶缓冲块固定槽；23、安装孔；24、卡槽；25、楔形块；26、挂轴；27、弹簧；28、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种电动侧踏板自锁支架，如图1、图2、图9和图10所示，包括踏板本体，踏板本体包括底座2、前曲柄3、后曲柄4和托架5，底座2的下部安装有后曲柄转动轴7和前曲柄转动轴8，后曲柄转动轴7和前曲柄转动轴8平行设置，后曲柄4的一端连接在后曲柄转动轴7上，前曲柄3的一端连接在前曲柄转动轴8上。托架5的一端用于固定面板型材，托架5的另一端设有平行于后曲柄转动轴7的第一转动轴11和第二转动轴12，第二转动轴12位于第一转动轴11外侧，后曲柄4的另一端可转动地连接在第二转动轴12上，前曲柄3的另一端可转动地连接在第一转动轴11上。位于后曲柄4上方的底座2的底部固定有挂轴26，后曲柄4的下部固定有弹簧27，弹簧27的端部连接有挂钩28，挂钩28可挂在挂轴26上使托架5处于收缩状态，挂钩28可脱离挂钩28使托架5处于伸展状态。

进一步的，踏板本体还包括铁板1，参见图7，铁板1的一端固定在车身及底盘21上，底座2可拆卸的固定在铁板1下。具体的，铁板1通过螺钉固定到车身及底盘21上，铁板1通过螺钉和底座2连接。

作为本实用新型的一个实施例，参见图3，前曲柄3在面对后曲柄4的面上固定有橡胶缓冲块，对应的，在前曲柄3上开有橡胶缓冲块固定槽22，用于固定橡胶缓冲块。橡胶缓冲块具有很多用处，一是能防止前曲柄3和后曲柄4相撞，起缓冲作用；二是在面板型材的收缩过程中，起到降低噪音作用；三是起到限位作用；四是当面板型材伸开时，当人站在面板型材上时，能起到防护防磨作用。

后曲柄转动轴7的一端连接着电机17，电机17带动后曲柄转动轴7转动，进而一体的带动后曲柄4和前曲柄3转动，托架5伸出，面板型材被伸出。对应的，当托架5呈收起状态，挂钩28依靠弹簧27使挂钩28钩住底座2的挂轴26上，达到托架5自锁的效果。当电机17接到指令，电机17轴转动托架5伸出时，后曲柄4受到来自于电机17的扭力，强迫使挂钩28解锁，使托架5做伸展动作。这样使得电机17不会一直处于待机状态。

作为本实用新型的一个实施例，参见图11，后曲柄转动轴7的端部连接着蜗轮18，蜗轮18啮合着蜗杆19，蜗杆19啮合着电机17的输出齿轮20，输出齿轮20转动带动蜗杆19转动，进而带动蜗轮18，蜗轮18带动后曲柄转动轴7转动。

作为本实用新型的一个实施例，参见图2和图11，后曲柄转动轴7上设有卡槽24，所述后曲柄4上固定有锁紧块10，后曲柄4转动将锁紧块10卡在卡槽24内，将后曲柄转动轴7锁死。具体的，后曲柄4和锁紧块10可通过插入楔形块25固定。同样的，还可以在前曲柄转动轴8、第一转动轴11和第二转动轴12上设置类似的卡槽24，在前曲柄3和后曲柄4上增设锁紧块10，使得转动到一定位置时，对各个转动轴进行锁定，起到更好的锁紧作用。

作为本实用新型的实施例，在实际工作中的状态可参考图4和图5。作为一种安装形式，参见图6，在同一个面板型材下可安装两个或多个本实用新型的电动侧踏板，为了简化装置以及降低成本，可以仅适用一个电机17带动整个面板型材。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。