一种空气动力车的制作方法

本实用新型涉及气动车技术领域，特别涉及一种空气动力车。

背景技术：

目前大多数车辆，包括汽车、卡车、越野车等均采用以燃油作为介质的内燃机作为动力源。这种采用燃油作为介质的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题，空气动力汽车正是适合这种需要而逐步走入人们的眼界。

现有的空气动力汽车大多通过空气压缩机进行储气，空气压缩机大多体积较大，噪声也比较大，因此会影响到空气动力车的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空气动力车，以解决背景技术中现有的空气动力车噪声大的问题，其可降低空气动力车的噪声。

基于上述目的本实用新型提供的一种空气动力车，包括：

储气罐；

动力输出部，与所述储气罐相连通；

充气缸体，与所述储气罐相连接通；

液压部，与所述充气缸体相连接；

蓄电池，与所述液压部电性连接；

随着蓄电池给液压部供电，所述液压部工作使得所述充气缸体向所述储气罐中储气，同时所述储气罐提供动力给动力输出部。

可选的，所述液压部包括液压泵，所述液压泵与所述蓄电池电性连接，所述液压泵通过管路连通有液压缸。

可选的，所述充气缸体具有进气端和出气端，所述出气端与所述储气罐相连通，所述充气缸体内还设有两个隔板，两个所述隔板上均活动连接有两个阀门，两个所述隔板之间还滑动连接有活塞，所述活塞与所述液压缸的伸缩端相连接。

可选的，所述动力输出部包括涡轮，所述涡轮与所述储气罐相连通，所述涡轮内转动连接有叶轮，所述叶轮的中部固定连接有动力轴。

可选的，所述空气动力车还包括辅助充电部，所述辅助充电部与所述动力输出部连接，通过所述动力输出部的工作驱动辅助充电部给所述蓄电池充电。

可选的，所述辅助充电部包括第一皮带轮，所述第一皮带轮固定连接在所述动力轴上，所述第一皮带轮通过传动带连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮固定连接有转轴，所述转轴一端连接有第一发电机，所述第一发电机与蓄电池电性连接，所述涡轮的排气口还连通有辅助涡轮，所述辅助涡轮内转动连接有辅助叶轮，所述辅助叶轮的中部固定连接有传动轴，所述传动轴一端连接有第二发电机，所述第二发电机与蓄电池电性连接。

可选的，所述空气动力车还包括太阳能板，所述太阳能板设置在空气动力车的顶部，所述太阳能板与所述蓄电池电性连接。

可选的，所述太阳能板可转动设置在空气动力车的顶部。

可选的，所述空气动力车的顶部设有第一支架，所述第一支架上铰接有第一太阳能板支架，所述太阳能板固定连接在所述第一太阳能板支架的顶部，所述第一太阳能板支架的底部还铰接有第二支架，所述第二支架底部滑动连接有缸体，所述缸体底部与所述储气罐相连接，所述缸体底部还设有第一调节阀，所述缸体上还设有第二调节阀，所述第二调节阀位于第二支架的下方。

可选的，所述第一太阳能板支架上还转动连接有齿轮，所述齿轮啮合有齿条，所述齿条固定连接有气缸，所述气缸固定连接在第一太阳能板支架上，所述气缸通过软管与所述储气罐相连通，所述软管上串接有换向阀，所述齿轮上固定连接有连杆，所述连杆的上端铰接有第二太阳能板支架，所述第二太阳能板支架上也固定连接有所述太阳能板，所述太阳能板与所述蓄电池电性连接。

从上面所述可以看出，本实用新型通过蓄电池给液压部供电，所述液压部工作使得所述充气缸体向所述储气罐中储气，同时所述储气罐提供动力给动力输出部，动力输出部与空气动力车上的变速箱动力连接，为整个空气动力车提供动力。通过液压部与充气缸体相配合实现对气体的供给，相比较用空压机实现气体的供给，本实用新型工作时的噪声相对较小，提升了空气动力车使用时的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中涡轮的主视图；

图3为本实用新型的具体实施例太阳能板处的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

一种空气动力车，包括：储气罐；动力输出部，与所述储气罐相连通；充气缸体，与所述储气罐相连接通；液压部，与所述充气缸体相连接；蓄电池，与所述液压部电性连接。

随着蓄电池给液压部供电，所述液压部工作使得所述充气缸体向所述储气罐中储气，同时所述储气罐提供动力给动力输出部，动力输出部与空气动力车上的变速箱动力连接，为整个空气动力车提供动力。

本实用新型通过液压部与充气缸体相配合实现对气体的供给，相比较用空压机实现气体的供给，本实用新型工作时的噪声相对较小，提升了空气动力车使用时的舒适性，同时由于不需要使用燃油，使得车内没有燃油味，因此可以缓解人们出现晕车的情况。

如图1和图2所示，在一些实施例中，一种空气动力车，包括：储气罐1；用于存储压缩空气，动力输出部2，与所述储气罐1相连通。用于将压缩空气的能量转换为空气动力车所需要的机械能；充气缸体3，与所述储气罐1相连接通，用于向储气罐1中冲入压缩空气；液压部4，与所述充气缸体3相连接，用于提供驱动力；蓄电池5，与所述液压部4电性连接。

随着蓄电池5给液压部4供电，所述液压部4工作使得所述充气缸体3向所述储气罐1中储气，同时所述储气罐1提供动力给动力输出部2，动力输出部2与空气动力车上的变速箱动力连接，为整个空气动力车提供动力。

本实用新型通过液压部4与充气缸体3相配合实现对气体的供给，相比较用空压机实现气体的供给，本实用新型工作时的噪声相对较小，提升了空气动力车使用时的舒适性，同时由于不需要使用燃油，使得车内没有燃油味，因此可以缓解人们出现晕车的情况。

在一些实施例中，所述液压部4包括液压泵41，所述液压泵41与所述蓄电池5电性连接，所述液压泵41通过管路连通有液压缸42。所述充气缸体3具有进气端31和出气端32，所述出气端32与所述储气罐1相连通，所述充气缸体3内还设有两个隔板33，两个所述隔板33上均活动连接有两个阀门34，阀门34呈t字形，两个所述隔板33之间还滑动连接有活塞35，所述活塞35与所述液压缸42的伸缩端相连接。

当液压泵41驱动液压缸42工作的时候，通过连接关系可知，活塞35此时在两个隔板33之间来回移动，当活塞35在移动时，会出现活塞35一边为负压另一边为正压的情况，所以会使对角的两个阀门34要么同时打开要么同时关闭，如此通过活塞35不断的运动，空气从进气端31被吸入，然后通过出气端32到达出气罐中。

在一些实施例中，所述动力输出部2包括涡轮21，所述涡轮21与所述储气罐1相连通，所述涡轮21内转动连接有叶轮22，所述叶轮22的中部固定连接有动力轴23。涡轮21与储气罐1之间设有气阀，储气罐1中的气体到达涡轮21里后会从动叶轮22转动，从而带动动力轴23转动，动力轴23与空气动力车上的变速箱动力连接，为整个空气动力车提供动力。

在一些实施例中，所述空气动力车还包括辅助充电部6，所述辅助充电部6与所述动力输出部2连接，通过所述动力输出部2的工作驱动辅助充电部6给所述蓄电池5充电。通过辅助充电部6对蓄电池5进行充电可以提升空气动力车的续航里程，提升了空气动力车的实用性。

在一些实施例中，所述辅助充电部6包括第一皮带轮61，所述第一皮带轮61固定连接在所述动力轴23上，所述第一皮带轮61通过传动带62连接有第二皮带轮63，所述第二皮带轮63固定连接有转轴64，所述转轴64一端连接有第一发电机65，所述第一发电机65与蓄电池5电性连接。当空气动力车在行驶时通过动力轴23转动带动第一皮带轮61转动，第一皮带轮61通过传动带62带动第二皮带轮63转动，从而带动转轴64转动，转轴64转动带动第一发电机65发电给蓄电池5充电，如此可以提升空气动力车的续航里程，提升了空气动力车的实用性。提升了空气动力车的实用性。所述涡轮21的排气口还连通有辅助涡轮66，所述辅助涡轮66内转动连接有辅助叶轮67，所述辅助叶轮67的中部固定连接有传动轴68，所述传动轴68一端连接有第二发电机69，所述第二发电机69与蓄电池5电性连接。利用从涡轮21排出来的废气作为动力传输到辅助涡轮66中，从而带动传动轴68转动，传动轴68转动带动第二发电机69发电给蓄电池5充电。如此更加节能，进一步对蓄电池5进行充电提升空气动力车的续航里程。

如图3所示，为了进一步提升空气动力车的续航里程，在一些实施例中，所述空气动力车还包括太阳能板7，所述太阳能板7设置在空气动力车的顶部，所述太阳能板7与所述蓄电池5电性连接。通过太阳能板7的设计可将太阳能转化为电能给蓄电池5充电，可以进一步提升蓄电池5的使用时间，从而进一步提升空气动力车的续航里程。

在一些实施例中，所述太阳能板7可转动设置在空气动力车的顶部。如此可以根据需要调整太阳能板7的角度，使得太阳能板7可以更加充分的阳光接触，从而提升太阳能板7的发电量。

在一些实施例中，所述空气动力车的顶部设有第一支架71，所述第一支架71上铰接有第一太阳能板支架72，所述太阳能板7固定连接在所述第一太阳能板支架72的顶部，所述第一太阳能板支架72的底部还铰接有第二支架73，所述第二支架73底部滑动连接有缸体74，所述缸体74底部与所述储气罐1相连接，所述缸体74底部还设有第一调节阀75，所述缸体74上还设有第二调节阀76，所述第二调节阀76位于第二支架73的下方。

通过打开第一调节阀75使得储气罐1内的气体充到缸体74的下端，从而使得第二支架73向上移动，如此通过调节太阳能支架72的角度来调节太阳能板7的角度，当需要使第二支架73向下移动是，只需打开第二调节阀76放气即可，如此实现了太阳能板7角度的调节，可以根据需要调整太阳能板7的角度，使得太阳能板7可以更加充分的阳光接触，从而提升太阳能板7的发电量。

在一些实施例中，所述第一太阳能板支架72上还转动连接有齿轮8，所述齿轮8啮合有齿条81，齿条81滑动连接在第一太阳能板支架72上，所述齿条81固定连接有气缸82，所述气缸82固定连接在第一太阳能板支架72上，所述气缸82通过软管83与所述储气罐1相连通，所述软管83上串接有换向阀84，所述齿轮8上固定连接有连杆85，所述连杆85的上端铰接有第二太阳能板支架86，所述第二太阳能板支架86上也固定连接有所述太阳能板7，所述太阳能板7与所述蓄电池5电性连接。通过控制换向阀84可以控制气缸82的伸缩，通过气缸82的伸缩可以带动齿条81移动，齿条81移动可带动齿轮8正反转动，从而带动连杆85转动，调整第二太阳能板支架86的位置，如此实现了可以根据情况增加受到光照的太阳能板7的数量，从而提升太阳能的发电量，对蓄电池5进行充电提升空气动力车的续航里程。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。