一种新能源汽车减震底盘的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体是一种新能源汽车减震底盘。

背景技术：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。目前市场上的新能源汽车底盘的减震效果较差，在不平整的路面上行驶时，产生较强的颠簸，影响新能源汽车的操作性能，同时，底盘长期受到震动，容易使底盘上的零件松动，存在一定的安全隐患。

中国专利（公告号：cn207997740u）公开了一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体、支撑块、多个导向杆和凹槽，虽然该装置通过上述部件可以实现着对汽车底盘的前后上下减震效果，但是该装置车轮所连接的摆动杆是分开的，使得左右两端的缓冲力无法进行有效平衡，从而导致整个底盘会发生变形，严重影响后期行驶安全，可靠性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体，所述底盘本体前后两端中部设有空腔，空腔内部安装有固定杆，固定杆两端中部安装有螺纹块，螺纹块之间安装有复位弹簧，所述螺纹块下端铰接有连杆，连杆下端铰接有固定块，固定块上端安装有弹簧柱，弹簧柱外侧缠绕有伸缩弹簧，所述固定块中部前后两端安装有导向柱，所述固定块两端中部安装有滑动柱，所述滑动柱外侧安装有车轮，前后所述固定块之间通过限位杆铰接有伸缩柱，伸缩柱外侧设有活塞筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动柱上端通过交叉杆组连接有底盘本体下端两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述交叉杆组之间通过转动轴进行铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆外侧设有外螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向柱前后两端通过挡板固定于底盘本体底端。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块中部设有与导向柱相互配合的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞筒内部底端安装有限位弹簧，限位弹簧上端安装有移动活塞，移动活塞上端固定有伸缩柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种新能源汽车减震底盘，结构合理，设计新颖，通过设有的固定块与固定杆之间的相互配合，确保对底盘的上下减震作用，同时通过设有的活塞筒与多个限位杆之间的配合，确保对底盘的前后减震作用，由于滑动柱与固定块为固定连接，使得各个车轮受力可以均匀，避免底盘发生变形，保障了后期的行车安全，实用性强，可靠性高。

附图说明

图1为一种新能源汽车减震底盘的结构示意图。

图2为一种新能源汽车减震底盘中底盘本体的仰视结构示意图。

图3为一种新能源汽车减震底盘中活塞筒的内部结构示意图。

图中：1-底盘本体、2-固定杆、3-螺纹块、4-复位弹簧、5-连杆、6-车轮、7-滑动柱、8-交叉杆组、9-转动轴、10-导向柱、11-固定块、12-弹簧柱、13-伸缩弹簧、14-限位杆、15-活塞筒、16-伸缩柱、18-空腔、19-限位弹簧、20-移动活塞、21-挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1，本实用新型实施例中，一种新能源汽车减震底盘，包括底盘本体1，所述底盘本体1前后两端中部设有空腔18，空腔18内部安装有固定杆2，所述固定杆2外侧设有外螺纹，进而与螺纹块3进行配合，确保着螺纹块3在固定杆2上位置的固定，固定杆2两端中部安装有螺纹块3，螺纹块3之间安装有复位弹簧4，用于实现着两个螺纹块3之间的位置平衡，所述螺纹块3下端铰接有连杆5，连杆5下端铰接有固定块11，所述固定块11中部设有与导向柱10相互配合的滑槽，进而使得固定块11可以沿着导向柱10发生前后位置的微移，固定块11上端安装有弹簧柱12，弹簧柱12外侧缠绕有伸缩弹簧13，用于确保固定块11对底盘本体1底端中部的缓冲限位，所述固定块11中部前后两端安装有导向柱10，所述导向柱10前后两端通过挡板21固定于底盘本体1底端，所述固定块11两端中部安装有滑动柱7，所述滑动柱7外侧安装有车轮6。

参阅图2，前后所述固定块11之间通过限位杆14铰接有伸缩柱16，伸缩柱16外侧设有活塞筒15，进而使得前后固定块11之间的作用下可以进行相互平衡，从而确保整个底盘本体1的安全性。

参阅图3，所述活塞筒15内部底端安装有限位弹簧19，限位弹簧19上端安装有移动活塞20，移动活塞20上端固定有伸缩柱16，通过设置限位弹簧19可以实现移动活塞20的上下缓冲，降低了两个固定块11之间的相对位置的改变。

实施例2

本实用新型的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别在于，所述滑动柱7上端通过交叉杆组8连接有底盘本体1下端两侧，所述交叉杆组8之间通过转动轴9进行铰接，通过设置交叉杆组8，使得滑动柱7对于底盘本体1两端的冲击力进行平衡，使得左右的作用下得到平衡，进一步避免底盘本体1的变形。

本实用新型，当底盘本体1收到车轮6所给的上下冲击力时，则底盘本体1中部在弹簧柱12和伸缩弹簧13作用下进行减震，同时连杆5带动着螺纹3块发生微量形变，在复位弹簧4作用下，再次进行减震，且所述交叉杆组8也发生相应的位移，以达到减震效果，当底盘本体1收到车轮6所给予的前后冲击力时，则限位14杆带动着伸缩柱16往外侧移动，则在限位弹簧19以及移动活塞20之间的作用下进行减震，实用性强。本实用新型，结构合理，设计新颖，通过设有的固定块11与固定杆2之间的相互配合，确保对底盘的上下减震作用，同时通过设有的活塞筒15与多个限位杆14之间的配合，确保对底盘的前后减震作用，由于滑动柱7与固定块11为固定连接，使得各个车轮受力可以均匀，避免底盘发生变形，保障了后期的行车安全，实用性强，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。