一种半导体式的汽车散热装置的制作方法

本实用新型属于汽车散热装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种半导体式的汽车散热装置。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

基于上述，现有的汽车散热器在使用的时候，对散热器进行初步防护的结构不够完善，不便于在车辆发生轻微碰撞的时候对汽车散热器进行保护，且现有的汽车散热器在使用的时候，将从进气格栅进入的气流进行导向的结构不够完善，不便于使进入的气流对本装置进行热量散发。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种半导体式的汽车散热装置，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半导体式的汽车散热装置，以解决现有的汽车散热器在使用的时候，对散热器进行初步防护的结构不够完善，不便于在车辆发生轻微碰撞的时候对汽车散热器进行保护，且现有的汽车散热器在使用的时候，将从进气格栅进入的气流进行导向的结构不够完善，不便于使进入的气流对本装置进行热量散发的问题。

本实用新型半导体式的汽车散热装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种半导体式的汽车散热装置，包括主体，主芯，下件，连接槽，辅助件，插入槽，卡件，固定槽，防护件，缓冲件，加紧件，卡头，导板，卡槽和固定孔；所述主体为矩形结构，且主体的底部设有主芯，并且主芯的底部安装有下件，该下件的底部设有对应位置的连接槽以及辅助件，再者，下件的上方两端设有倾斜状结构的固定槽；所述防护件为钢材质，还有的是，防护件的内侧上下两端通过粘接的方式安装有橡胶材质的加紧件，且防护件安装在主体以及下件的外侧，并且卡头通过嵌入的方式安装在连接槽的内部；所述导板为铝材质，且导板的顶端嵌入在插入槽的内部，且卡件插入在导板两侧的卡槽的内部，并且导板的底端插入安装在固定槽的内部，再者，固定槽内部的限位杆插入在固定孔的内部。

进一步的，所述主体的上方两端外侧设有t形结构的连接槽，且连接槽的内部嵌入安装有橡胶材质的辅助件，并且连接槽的外侧与内侧为倾斜状结构。

进一步的，所述主体的外侧两端设有倾斜状结构的插入槽，且插入槽的内部外侧边缘位置设有矩形结构的卡件，且固定槽的内部设有圆柱形结构的限位杆，且限位杆的顶端为锥形结构。

进一步的，所述防护件为矩形板状结构，且防护件的外侧通过粘接的方式安装有弧形橡胶材质的缓冲件，并且防护件的内侧上下两端通过固定连接的方式安装有t形结构的卡头。

进一步的，所述导板为矩形板状结构，且导板的外侧为楔形结构，且导板的内端两侧设有矩形结构的卡槽，并且导板的底部内端设有圆柱形结构的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了防护件以及导板，此处的防护件是用来对主体、主芯以及下件进行初步的防护的，使得车辆在发生轻微碰撞的时候，防护件可以有效的将本装置进行简易的防护，防止本装置受损，从而导致高额维修费，防护件外侧的缓冲件则是起到了在车辆发生碰撞的时候，将冲击力进行初步的缓解的，防止本装置受损严重，而加紧件则是用来与主体以及下件进行接触的，使得防护件在安装的时候可以更加的稳固，不会产生滑动，使得防护件可以有效的对本装置进行防护，而卡头则是用来嵌入在连接槽的内部的，使得防护件在安装之后可以更加的稳固，防止车辆在长时间使用之后防护件产生脱落；

而此处的导板则是起到了将从进气格栅进入的气流进行导向的，使得气流可以将本装置产生的热量带走，从而辅助散热，而导板采用铝材质，使得导板可以将本装置产生的热量进行导流，起到了半导体的作用，从而加大与气流接触的面积，使得散热效果更好，而导板的外端为楔形结构，是为了可以更好的将气流进行导向，而卡槽则是用来嵌入进卡件的，使得导板的顶端在安装之后，导板的顶端可以被固定住，不会脱离，而固定孔则是用来插入固定槽内部的限位杆的，使得导板的底端可以被固定住，防止导板掉落，从而解决了在使用的时候，对散热器进行初步防护的结构不够完善，不便于在车辆发生轻微碰撞的时候对汽车散热器进行保护，且现有的汽车散热器在使用的时候，将从进气格栅进入的气流进行导向的结构不够完善，不便于使进入的气流对本装置进行热量散发的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体及局部放大结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的a部局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的防护件立体结构示意图。

图4是本实用新型的导板翻转立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、主芯；102、下件；103、连接槽；104、辅助件；105、插入槽；106、卡件；107、固定槽；2、防护件；201、缓冲件；202、加紧件；203、卡头；3、导板；301、卡槽；302、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种半导体式的汽车散热装置，包括主体1，主芯101，下件102，连接槽103，辅助件104，插入槽105，卡件106，固定槽107，防护件2，缓冲件201，加紧件202，卡头203，导板3，卡槽301和固定孔302；所述主体1为矩形结构，且主体1的底部设有主芯101，并且主芯101的底部安装有下件102，该下件102的底部设有对应位置的连接槽103以及辅助件104，再者，下件102的上方两端设有倾斜状结构的固定槽107；所述防护件2为钢材质，还有的是，防护件2的内侧上下两端通过粘接的方式安装有橡胶材质的加紧件202，且防护件2安装在主体1以及下件102的外侧，并且卡头203通过嵌入的方式安装在连接槽103的内部；所述导板3为铝材质，且导板3的顶端嵌入在插入槽105的内部，且卡件106插入在导板3两侧的卡槽301的内部，并且导板3的底端插入安装在固定槽107的内部，再者，固定槽107内部的限位杆插入在固定孔302的内部。

其中，所述主体1的上方两端外侧设有t形结构的连接槽103，且连接槽103的内部嵌入安装有橡胶材质的辅助件104，并且连接槽103的外侧与内侧为倾斜状结构，此处的连接槽103是用来嵌入安装进卡头203的，使得防护件2可以通过卡头203与主体1以及下件102进行连接，使得防护件2可以有效的将本装置进行防护，而辅助件104则是用来与卡头203进行接触的，防止卡头203在嵌入的时候产生滑动，使得卡头203在安装之后更加的稳固，而连接槽103的外侧与内侧为倾斜状结构，是为了使得卡头203在插入的时候可以更加的快速便捷。

其中，所述主体1的外侧两端设有倾斜状结构的插入槽105，且插入槽105的内部外侧边缘位置设有矩形结构的卡件106，且固定槽107的内部设有圆柱形结构的限位杆，且限位杆的顶端为锥形结构，此处的插入槽105是用来插入导板3的顶端的，而卡件106则是用来嵌入到导板3两侧的卡槽301的内部的，使得导板3在安装的时候可以将导板3的顶端固定住，而固定槽107则是用来将导板3的底端进行固定的，而固定槽107内部的限位杆则是用来插入到固定孔302的内部的，使得导板3的底端可以被固定住，防止长时间使用之后导板3产生移动或掉落。

其中，所述防护件2为矩形板状结构，且防护件2的外侧通过粘接的方式安装有弧形橡胶材质的缓冲件201，并且防护件2的内侧上下两端通过固定连接的方式安装有t形结构的卡头203，此处的防护件2是用来对主体1、主芯101以及下件102进行初步的防护的，使得车辆在发生轻微碰撞的时候，防护件2可以有效的将本装置进行简易的防护，防止本装置受损，从而导致高额维修费，防护件2外侧的缓冲件201则是起到了在车辆发生碰撞的时候，将冲击力进行初步的缓解的，防止本装置受损严重，而加紧件202则是用来与主体1以及下件102进行接触的，使得防护件2在安装的时候可以更加的稳固，不会产生滑动，使得防护件2可以有效的对本装置进行防护，而卡头203则是用来嵌入在连接槽103的内部的，使得防护件2在安装之后可以更加的稳固，防止车辆在长时间使用之后防护件2产生脱落。

其中，所述导板3为矩形板状结构，且导板3的外侧为楔形结构，且导板3的内端两侧设有矩形结构的卡槽301，并且导板3的底部内端设有圆柱形结构的固定孔302，此处的导板3则是起到了将从进气格栅进入的气流进行导向的，使得气流可以将本装置产生的热量带走，从而辅助散热，而导板3采用铝材质，使得导板3可以将本装置产生的热量进行导流，从而加大与气流接触的面积，使得散热效果更好，而导板3的外端为楔形结构，是为了可以更好的将气流进行导向，而卡槽301则是用来嵌入进卡件106的，使得导板3的顶端在安装之后，导板3的顶端可以被固定住，不会脱离，而固定孔302则是用来插入固定槽107内部的限位杆的，使得导板3的底端可以被固定住，防止导板3掉落。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先通过人力将防护件2进行移动，然后通过人力控制防护件2安装在主体1以及下件102的外侧，然后使卡头203嵌入安装在连接槽103的内部，使得防护件2可以被安装稳固，使得车辆在发生轻微碰撞的时候，缓冲件201可以将冲击力进行初步缓冲，而防护件2可以将主体1以及下件102进行初步的防护，防止本装置产生损坏，然后通过人力控制两个导板3进行移动，使得导板3的底端先插入到插入槽105的内部，使得卡件106可以嵌入到卡槽301的内部，然后将导板3向下插入，使得导板3的底端插入到固定槽107的内部，从而使固定槽107内部的限位杆插入固定孔302的内部，从而将导板3固定，使得导板3可以安装在本装置的外侧两端，使得进气格栅进入的气流可以被导板3进行导流，从而将散热器产生的热量带走，从而辅助散热，而导板3为铝制结构，起到了导热的作用，使得气流进行散热的时候，接触面积更多，散热效果更好。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。