车载储物盒、仪表板结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆内饰技术领域，具体地说，涉及一种车载储物盒、装配有该车载储物盒的仪表板结构和装配有该仪表板结构的车辆。

背景技术：

在车辆仪表板的下方，通常装配有一个储物盒，方便驾驶员取放零碎物品。在该储物盒的上方和侧边区域，通过物理按键或电控的方式，分别设置有空调操作区域和座椅调节区域，供驾驶员调节空调和座椅。

另外，随着移动设备充电技术的发展，现有车辆通常配置有为移动设备进行充电的无线充电器。无线充电器常配置于副仪表板手部操作区域。

上述配置带来的问题是，驾驶员在操控时，需要在各个区域分别进行操控，给驾驶员造成不便；且分区域配置的方式占用车内布置空间，不能顺应智能内饰发展趋势。

需要说明的是，在上述背景技术部分申请的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种车载储物盒、装配有该车载储物盒的仪表板结构和装配有该仪表板结构的车辆，能够克服现有技术的缺陷，实现高集成度的多功能储物盒。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车载储物盒，所述车载储物盒包括：盒体，所述盒体具有由底壁、后壁和两侧壁围成的容纳腔，所述底壁的前端设有延伸至所述后壁的导向板；翻转屏，包括翻盖和电容触摸屏，所述翻盖的两侧各设有转动臂，所述转动臂通过传动机构枢接于所述盒体的侧壁，当所述传动机构驱动所述转动臂，所述翻转屏沿所述导向板在盖合所述容纳腔的盖合状态和打开所述容纳腔的打开状态之间活动；以及无线充电模块，装设于所述盒体的底壁下方。

优选地，上述的车载储物盒中，所述转动臂开设有通孔，所述通孔内设有径向内缩的台阶，所述传动机构包括：第一转轴，固定于所述盒体的侧壁且具有伸出所述侧壁的伸出端；第二转轴，第一端嵌装于所述转动臂的通孔内且第二端与所述第一转轴的伸出端固定，所述第二转轴的第一端设有径向外凸的凸台，所述转动臂的台阶可转动地限位于所述第一转轴的伸出端与所述第二转轴的凸台之间；以及扭簧，套装于所述第一转轴的伸出端，所述扭簧具有第一引脚勾抵所述转动臂，第二引脚勾抵所述盒体的侧壁。

优选地，上述的车载储物盒中，所述第一转轴的伸出端设有沿轴向延伸的第一凸齿和沿径向外凸的凸筋，所述第二转轴的第二端设有沿轴向延伸的第二凸齿，所述第一凸齿咬合所述第二凸齿，所述凸筋限位所述台阶。

优选地，上述的车载储物盒中，至少一侧所述传动机构还包括：阻尼机构，具有固定于所述侧壁的固定座和可转动地装设于所述固定座的阻尼齿；所述转动臂的自由端设有齿轮，所述齿轮与所述阻尼齿啮合传动。

优选地，上述的车载储物盒中，所述无线充电模块与所述车辆的发动机控制模块电连接，当所述发动机控制模块发出熄火信号时，所述无线充电模块检测所述盒体的容纳腔内是否留有移动设备，若是则在所述电容触摸屏上显示提示信息。

优选地，上述的车载储物盒中，所述电容触摸屏上集成有空调调节键和座椅调节键，所述转动臂的内部设有容纳空间，所述导向板的背面设有导向轨道，所述电容触摸屏通过线束与所述仪表板电连接，所述线束包括：公端，固定于所述转动臂的容纳空间，并连向所述电容触摸屏；母端，固定于所述导向板的背面，并连向所述仪表板；以及活动段，自所述公端穿过所述导向板的导向轨道连向所述母端，随所述翻转屏的盖合和打开，所述活动段被限位于所述导向轨道内活动。

优选地，上述的车载储物盒中，所述底壁的下表面设有凹槽、两侧设有一对第一法兰耳；所述无线充电模块嵌装于所述凹槽内、且两侧设有一对第二法兰耳，所述第二法兰耳螺接于所述第一法兰耳。

优选地，上述的车载储物盒中，所述盒体的侧壁设有供所述转动臂安装的避让空间，所述容纳腔形成为成凸字形容纳腔，所述无线充电模块的有效充电区域与所述凸字形容纳腔的下部空间对应。

优选地，上述的车载储物盒中，所述导向板包括：自所述底壁的前端倾斜向上延伸的敞开的前壁；以及弧面板，连接所述前壁和所述后壁，所述弧面板与所述前壁的连接处设有供所述转动臂穿过的避让孔，所述避让孔的位置与所述避让空间对应。

优选地，上述的车载储物盒中，所述盒体的底壁水平向上倾斜，倾斜角α满足：30°<α<45°。

优选地，上述的车载储物盒中，所述盒体的后壁设有usb接口和12v电源接口。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种仪表板结构，所述仪表板结构包括仪表板和嵌装于所述仪表板内的车载储物盒；当所述车载储物盒的翻转屏处于盖合状态时，所述翻转屏与所述仪表板的表面平齐；当所述车载储物盒的旋翻转屏处于打开状态时，所述翻转屏部分收容于所述导向板与所述仪表板之间的空间内。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆，所述车辆装配有上述的仪表板结构。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

车载储物盒包括盒体和翻转屏，翻转屏的转动臂通过传动机构枢接于盒体的侧壁，在传动机构的驱动作用下，转动臂带动翻转屏沿导向板转动，实现盖合容纳腔和打开容纳腔，方便使用；

将电容触摸屏集成于翻盖形成翻转屏，电容触摸屏上可以设置用于调节车辆功能的电控键，如空调调节键、座椅调节键等，实现功能集成，方便驾驶员操作，且提高车辆内饰美观性；

盒体下方集成装设有无线充电模块，方便将移动设备置于盒体的容纳腔内充电，增加使用便捷性，且节省车内空间，实现高集成度的智能车载储物盒。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本实用新型实施例中车载储物盒处于盖合状态的结构示意图；

图2示出本实用新型实施例中车载储物盒处于打开状态的结构示意图；

图3示出本实用新型实施例中盒体的正面结构示意图；

图4示出本实用新型实施例中盒体的背底面结构示意图；

图5示出本实用新型实施例中车载储物盒的背面结构示意图；

图6示出本实用新型实施例中翻转屏的右背面结构示意图；

图7示出本实用新型实施例中翻转屏的左背面结构示意图；

图8示出本实用新型实施例中车载储物盒从盖合状态到打开状态的左视示意图；

图9示出本实用新型实施例中车载储物盒从盖合状态到打开状态的右视示意图；

图10示出本实用新型实施例中仪表板结构的示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图1示意出车载储物盒处于盖合状态的结构，图2示意出车载储物盒处于打开状态的结构，图3示意出盒体的正面结构，图4示意出盒体的背面结构，图5示意出车载储物盒的背面结构，图6示意出翻转屏的右背面结构，图7示意出翻转屏的左背面结构。结合图1至图7所示，在一些实施例中，本实用新型的车载储物盒包括：

盒体1，具有由底壁11、后壁12和两侧壁围成的容纳腔10，底壁11的前端设有延伸至后壁12的导向板15。以图1和图2中箭头a标示的方向为车载储物盒的左视方向，箭头b标示的方向为车载储物盒的右视方向，盒体1的两侧壁包括左侧壁13和右侧壁14。下文中均以所述左视方向a和所述右视方向b区分车载储物盒及其各零部件的两侧，但左右方向并不作为本实用新型的限制，左侧壁13和右侧壁14只要各自位于盒体1的两侧即可，左侧壁13和右侧壁14的结构、以及下文中将要描述的各个零部件的左右两侧的结构和相互配合关系可以互换。另外，底壁11的前端是指相对于后壁12的一端，也即从容纳腔10向外伸的一端。

翻转屏2，包括翻盖21和电容触摸屏22，电容触摸屏22集成于翻盖21的设计有利于在电容触摸屏22上设置功能调节键，将储物与功能调节结合，方便驾驶员操作，且提高车辆内饰美观性。翻盖21的两侧各设有转动臂，包括左侧转动臂211和右侧转动臂212。左侧转动臂通过传动机构4枢接于盒体1的左侧壁13，右侧转动臂212通过传动机构(图中未示意，两侧传动机构结构一致)枢接于盒体1的右侧壁14，传动机构4可以驱动左侧转动臂211和右侧转动臂212，使翻转屏2沿导向板15在如图1所示的盖合容纳腔的盖合状态和如图2所示的打开容纳腔10的打开状态之间活动。通过转动臂枢接于盒体1侧壁。并由传动机构4驱动，实现翻转屏2沿导向板15盖合容纳腔和打开容纳腔10，方便使用。

无线充电模块3，装设于盒体1的底壁11下方，用于对放置于容纳腔10内的移动设备(如手机5)进行无线充电。通过无线充电模块3集成装设于盒体1下方，当移动设备5放入盒体1内时即可进行无线充电，增加使用便捷性，节省车内布置空间。

进一步的，在一些实施例中，可以参照图3、图6和图7，旋转屏2的转动臂(以左侧转动臂211为例，右侧转动臂212同理)开设有通孔2111，通孔2111内设有径向内缩的台阶2112。传动机构4(以左侧传动机构4为例，右侧传动机构同理)包括：第一转轴41，固定于盒体1的左侧壁13且具有伸出左侧壁13的伸出端。第二转轴42，第一端嵌装于左侧转动臂211的通孔2111内且第二端与第一转轴41的伸出端固定，第二转轴42的第一端设有径向外凸的凸台421，左侧转动臂211的台阶2112可转动地限位于第一转轴41的伸出端与第二转轴42的凸台421之间的径向部分h。扭簧43，套装于第一转轴41的伸出端，扭簧43具有第一引脚431勾抵左侧转动臂211，第二引脚432勾抵盒体1的左侧壁13。左侧转动臂211可以设置凹槽，供第一引脚431嵌入并勾住。

上述传动机构4采用第一转轴41和第二转轴42的方式有利于零部件之间的组装。第一转轴41可以一体化制作于盒体1的侧壁13，第二转轴42形成为一单独的零件。组装第二转轴42时，参照图6和图7所示，第二转轴42的第二端自左侧转动臂211的通孔2111伸入并伸出，露出于通孔2111外，而第二转轴42的凸台421被通孔2111内设置的台阶2112限位。进一步的，组装左侧转动臂211时，可以结合图3所示，使第二转轴42伸出通孔2111的第二端与第一转轴41的伸出端固定，并留出径向部分h，从而左侧转动臂211的台阶2112可转动地限位于第一转轴41的伸出端与第二转轴42的凸台421之间的径向部分h。

结合图8和图9所示，图8从左视方向，示意出左侧转动臂211在翻转屏2盖合和打开时的状态，图8中左半图的虚线弧形箭头为左侧转动臂211从盖合状态运动至打开状态的运动轨迹，右半图的虚线弧形箭头为左侧转动臂211从打开状态运动至盖合状态的运动轨迹。图9从右视方向，示意出右侧转动臂212在翻转屏2盖合和打开时的状态，图9中左半图的虚线弧形箭头为右侧转动臂212从盖合状态运动至打开状态的运动轨迹，右半图的虚线弧形箭头为右侧转动臂212从打开状态运动至盖合状态的运动轨迹。在盖合状态下，当需要打开车载储物盒的容纳腔，可以作动于翻转屏2，将翻转屏2向内(即向容纳腔方向)按压，扭簧43受力后产生扭力，带动左侧转动臂211和右侧转动臂212各自绕第一转轴41和第二转轴42之间的径向部分h转动，使翻转屏2沿导向板15从盒体1的底壁11前端向后壁12运动，打开盒体1的容纳腔10，呈现图2所示的打开状态。此时可将手机5放入车载储物盒的容纳腔10，由无线充电模块3对手机5进行无线充电，也可以在容纳腔10中放入其余需要收纳的物品。当需要盖合容纳腔10时，下压翻转屏2，使翻转屏2沿导向板15自盒体1的后壁12向底壁11前端运动，关闭盒体1的容纳腔，呈现图1所示的盖合状态。翻转屏2打开或盖合时无线充电模块3均可以对放置于盒体1的底壁11上的手机5进行无线充电。

在盖合状态下，还可以操作集成于翻转屏2的电容触摸屏22上的各种功能键，实现车内各项功能调节。具体来说，在一些实施例中，可以参照图1和图7所示，翻转屏2的电容触摸屏22上集成有空调调节键221、座椅调节键222等功能键，通过操作空调调节键221，可以实现车内空调的各项功能调节，通过操作座椅调节键222，可以实现座椅姿势调整、座椅加热等功能调节。电容触摸屏22与仪表板和车辆其他控制模块可以通过线束223实现电连接，电容触摸屏22上的空调调节键221、座椅调节键222等功能键均通过线束223走线。参照图5、图7和图8所示，图7中采用虚线方框示意出线束223的结构，图8中采用虚线方框示意出线束223随翻转屏2盖合和打开的活动状态。线束223包括公端2231、母端2232和活动段2233。公端2231固定于左侧转动臂211内部设置的容纳空间中，并连向电容触摸屏22，在翻转屏2盖合和打开过程中，公端2231始终与左侧转动臂211保持固定，不会发生相对位移。在翻转屏2盖合和打开过程中，左侧转动臂211作为随屏转动的铰链臂，此段区域对线束223的疲劳耐久性能要求特别高，因此将线束223的此段区域(统称为公端2231)固定于左侧转动臂211的容纳空间内，在左侧转动臂211随屏转动铰链过程中公端2231不与左侧转动臂211发生相对位移，增加线束223的使用寿命。另外，左侧转动臂211可以设置一可拆卸的侧板2110，方便公端2231的安装，公端2231可以通过一些环扣2234固定于左侧转动臂211的内部空间，盖合侧板2110后使公端2231不会暴露在外。母端2232固定于导向板15的背面，并在车辆储物盒装配于车辆时通过接线端子2236连接车辆仪表板等结构(图中未示意)。母端2232可以通过开关卡/开关座等装配零件2235固定于导向板15的背面和盒体1的后壁12。进一步的，导向板15的背面设有导向轨道150，线束223的活动段2233自公端2231穿过导向板15的导向轨道150连向母端2232，随翻转屏2的盖合和打开，活动段2233被限位于导向轨道150内活动。在翻转屏2盖合和打开过程中，活动段2233作为线束223的主要弯折部分，通过将活动段2233穿过并限位于导向板15的导向轨道150内，确保线束223在预设的轨迹内活动，顺应翻转屏2的翻转，且不会过于弯折导致损坏。在设计活动段2233的走线长度时，需考虑到随翻转屏2的翻转，活动段2233的走线长度能满足翻转屏2的翻转位移，能在预设的导向轨道150内进行弯折和位移补偿，可以通过翻转屏2的翻转位移与安全系数相乘推得走线长度。在盖合状态下线束223长度约需150mm，打开状态下线束223发生弯折，长度约需160mm，考虑线束公差范围±5mm，并给以一定余量，因此设计电容触摸屏22的线束223长度为170mm。线束223在翻转屏2盖合和打开状态下的形状和弯折状态可以参照图8中两个虚线方框所示。

进一步的，为便于第二转轴42的第二端与第一转轴41的伸出端安装固定，在优选的实施例中，通过凸齿相咬合的方式使第二转轴42的第二端与第一转轴41的伸出端固定。参照图3所示，第一转轴41的伸出端设有沿轴向延伸的第一凸齿411和沿径向外凸的凸筋412，第二转轴42的第二端设有沿轴向延伸的第二凸齿422。在安装时直接将第二转轴42的第二凸齿422对应嵌装入第一转轴41的第一凸齿411的间隙中，使第一凸齿411咬合第二凸齿422即可。第一转轴41的凸筋412用于和第二转轴42的凸台421一起限位左侧转动臂211的台阶2112。与右侧转动臂212枢接配合的传动机构的结构和原理同理，因此不再赘述。

进一步的，为控制翻转屏2的打开和盖合速度，至少一侧传动机构4设置有阻尼机构。参照图4和图6所示，阻尼机构6具有固定于盒体1的侧壁14的固定座61和可转动地装设于固定座61的阻尼齿62。右侧转动臂212的自由端设有齿轮2121，齿轮2121与阻尼齿62啮合传动。在翻转屏2打开和盖合过程中，阻尼机构6通过阻尼齿62与右侧转动臂212的齿轮2121啮合传动，控制翻转屏2的翻转速度，使其匀速翻转。

在优选的实施例中，上述的无线充电模块3嵌装于盒体1的底壁11下方，并与车辆的发动机控制模块(automobileenginecontrolmodule，简称ecm，图中未示意)电连接。可以结合图1和图2所示，无线充电模块3被配置为：当有手机5放入时，对手机5进行无线充电。无线充电模块3可以采用电磁感应的方式对手机5进行无线充电。具体来说，无线充电模块3中设置有发射信号的电磁线圈，手机5中设置有接收信号的电磁线圈，当手机5放入盒体1的容纳腔10中，位于无线充电模块3的有效充电区域，无线充电模块3的发射线圈基于一定频率的交流电通过电磁感应在手机5的接收线圈中产生一定的电流，从而将点能量从发射端(无线充电模块3)转移到接收端(手机5)，实现无线充电模块3向手机5供电。进一步的，当发动机控制模块发出熄火信号时，无线充电模块3检测盒体1的容纳腔10内是否留有移动设备(如通过上述的电磁感应方式检测手机5是否留在容纳腔10中)，若是，则在电容触摸屏22上显示提示信息。例如可以在电容触摸屏22的提示区域223提示“请勿遗落手机”，从而提示驾驶员和乘客在熄火离开车辆时取走手机，避免遗落。其中，发动机控制模块何时发出熄火信号由车辆的发动机控制模块的配置而定，本实用新型对比不做限制，本实用新型通过增加一路电路将发动机控制模块与无线充电模块3和电容触摸屏22电连接，实现车辆熄火时检测手机是否遗落在车载储物盒内，若有手机遗落情况则通过电容触摸屏22提示，方便及时取走手机。电容触摸屏22可以通过上述的线束223连接至车辆仪表板并进一步连接至发动机控制模块，无线充电模块3也可以通过线束连接至车辆仪表板并进一步连接至发动机控制模块，此处不再重复说明。

在一些实施例中，上述无线充电模块3与盒体1的底壁11的安装配合方式是：参照图4所示，底壁11的下表面设有凹槽、两侧设有一对第一法兰耳111；无线充电模块3嵌装于凹槽内、且两侧设有一对第二法兰耳31，第二法兰耳31通过螺栓32螺接于第一法兰耳111。通过将无线充电模块3嵌装于底壁11下方的凹槽内，实现无线充电模块3的稳固装配，也有利于无线充电模块3贴近底壁11，对容纳腔10内的移动设备进行有效充电。并且法兰连接的方式使无线充电模块3可选配，预留安装结构，便于差异化需求。进一步的，可以参照图3所示，盒体1的侧壁13和14设有供转动臂211和212安装的避让空间，容纳腔10形成为成凸字形容纳腔。结合图2所示，手机5可以置于凸字形容纳腔10的下部空间中，无线充电模块3的有效充电区域与凸字形容纳腔10的下部空间对应，实现对手机5的有效充电。

导向板15进一步包括：自底壁11的前端倾斜向上延伸的敞开的前壁151；以及弧面板152，连接前壁151和后壁12，弧面板152与前壁151的连接处设有供转动臂211和212穿过的避让孔131和141，避让孔131和141的位置与避让空间对应，方便转动臂211和212穿过并安装。

进一步的，为防止置于容纳腔10中的物品在车辆行驶过程中滑落，盒体1的底壁11水平向上倾斜设置，可以参照图8所示，倾斜角α满足：30°<α<45°，从而既方便容纳腔10中的物品放入和取出，又防止物品滑落。另外，盒体1的后壁12设有usb接口121和12v电源接口122。并且，本实用新型的车载储物盒的各个组件，包括盒体1的组件(如usb接口121、12v电源接口122等)、翻转屏2以及无线充电模块3等均可以选装，用户在购买时可以根据需求选择需要的组件，也增加了售后市场的多样化选择。

综上，本实用新型上述各个实施例所描述的车载储物盒将空调及座椅调节等功能集成于电容触摸屏，电容触摸屏与翻盖形成翻转屏，并将无线充电模块集成于储物盒下方，实现高集成度的多功能储物盒，释放车内布置空间，并通过电容触摸屏代替物理按键操作，提升内饰档次感。且无线充电模块分别与发动机控制模块和电容触摸屏电连接，实现车辆熄火时检测和提示手机遗落情况，方便及时取走手机。翻转屏利用转动臂通过传动机构枢接于盒体的侧壁，在传动机构的驱动作用下实现翻转，从而盖合和打开容纳腔，方便使用。

本实用新型实施例还提供一种仪表板结构，仪表板结构包括仪表板和嵌装于仪表板内的车载储物盒，车载储物盒为上述任意实施例所描述的储物盒。参照图10所示，仪表板结构包括图中标示的ip(instrumentpanel，仪表板，简称ip)和cnls(console，副仪表板)，车载储物盒(图中标示为c)设置于副仪表板cnls前端，位于仪表板ip和副仪表板cnls之间。其中，车身仪表板处设置有凹槽结构，储物盒c通过开关座、开关卡等装配部件装配于仪表板凹槽内。当车载储物盒的翻转屏处于盖合状态时，翻转屏与仪表板的表面平齐；当车载储物盒的旋翻转屏处于打开状态时，翻转屏部分收容于导向板与仪表板之间的空间内。

本实用新型实施例还提供一种车辆，该车辆装配有上述的配置有车载储物盒的仪表板结构。本实用新型的车辆将空调及座椅调节等功能集成于车载储物盒的电容触摸屏，并将无线充电模块集成于车载储物盒下方，实现高集成度的多功能储物盒，释放车内布置空间，提升内饰整体功能的关联性及逻辑性，顺应智能内饰发展趋势。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。