发动机舱水泵连接支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体是说是一种汽车发动机舱水泵连接支架。

背景技术：

近年来我国汽车工业发展势头强劲,中国已经成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。

随着我国经济的不断发展，人民生活水平的提高，汽车已经不仅仅是机关和企业单位的办公和代步的工具，汽车已经成为目前家庭消费的首选，由于进口和国有品牌汽车种类的增多，人们在购买汽车时的选择范围更大，人们除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，更加重视汽车内部零件的强度和结构的合理性。

目前，汽车发动机技术正朝着结构紧凑、低噪音、重量轻、部品功能集成度高的方向发展。发动机舱是汽车主要零部件最多的地方，而发动机舱水泵连接支架又是发动机舱内的主要支撑部件，传统的发动机舱水泵连接支架由于存在结构复杂、安装不方便，重量大，强度和刚性不好等缺点，无法很好的承担发动机舱内水泵和变数箱的震动。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，安装和使用方便，重量轻，强度和刚性好，能够有效的承担发动机舱内水泵和变数箱的震动的汽车发动机舱水泵连接支架。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车发动机舱水泵连接支架，包括一个支架主体a，其特征在于：所述支架主体a的上面带有一个u形叉架，所述u形叉架的顶端加工有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述u形叉架的u形槽下面加工有第三螺栓孔，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔在一个共圆上，所述u形叉架下面第三螺栓孔的一侧还加工有一个异形定位孔，所述u形叉架的u形槽两侧设置有加强筋，所述u形叉架的下面是叉架座体，所述叉架座体的中间位置设置有卡爪，所述叉架座体的底侧对应卡爪加工有插槽。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型发动机舱水泵连接支架与发动机上水泵和变速箱上的异形支架相连接，采用非金属高强度尼龙(pa66+gf30)材料注塑成型代替金属冲压件，优点是降低金属件之间的震动噪音，减轻整车重量，降低成本。

2、本实用新型结构简单，安装方便，强度和刚性高，能够有效的承担发动机舱内水泵和变数箱的震动。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的另一角度立体结构示意图。

图3是本实用新型主视图。

图4是本实用新型图3中a-a面剖视图。

图5是本实用新型图3中b-b面剖视图。

附图标记：支架主体a、u形叉架1、第一螺栓孔2、第二螺栓孔3、第三螺栓孔4、加强筋5、叉架座体6、卡爪7、插槽8、异形定位孔9。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，所描述的实施方式只是本实用新型的一部分，而不是全部。鉴于汽车发动机舱水泵连接支架领域内的相关技术人员在不需要付出创造性劳动的前提下，基于本实用新型所获得的所有其他实施方式，均属于本实用新型的保护范围。

由附图1、2、3、4、5所示：一种汽车发动机舱水泵连接支架，包括一个支架主体a，所述支架主体a的上面带有一个u形叉架1，所述u形叉架1的顶端加工有第一螺栓孔2和第二螺栓孔3，所述u形叉架1的u形槽下面加工有第三螺栓孔4，所述第一螺栓孔2、第二螺栓孔3和第三螺栓孔4在一个共圆上，用于连接水泵；所述u形叉架1下面第三螺栓孔4的一侧还加工有一个异形定位孔9，用于与水泵定位用；所述u形叉架1的u形槽两侧设置有加强筋5，所述u形叉架1的下面是叉架座体6，所述叉架座体6的中间位置设置有卡爪7，所述叉架座体6的底侧对应卡爪7加工有插槽8，所述插槽8用于将对手件异形钢板支架插装进此插槽8，然后通过卡爪3卡住对手件钢板，对手件钢板固定在变速箱上，从而实现了将发动机舱水泵固定在发动机舱内。