一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆刹车制动系统技术领域，特别涉及一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置。

背景技术：

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

现有的轨道车在使用时存在一定的弊端，现有的轨道车辆在刹车制动需要一定的精细性，而现有的刹车制动多用于卡钳式进行刹车，当卡钳松动等现象时，则会大大影响到驾乘人员的安全，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置，包括制动盘，所述制动盘的外表面一侧设置有制动机构，所述制动机构的外表面一侧固定安装有电机，所述电机的输出端一侧固定安装有转动轴，所述制动机构的内部对应转动轴的一侧固定安装有轴承，且制动机构通过轴承与转动轴转动连接，所述制动机构的内部对应转动轴的一侧固定安装有轴承座，所述转动轴的外壁设置有多组螺纹机构，所述螺纹机构的内部一侧设置有固定杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述制动机构的内部对应固定杆的一侧固定安装有固定块，所述制动机构的内壁靠近螺纹机构的一侧固定安装有螺纹块。

作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹块的内部对应螺纹机构的一侧刻蚀有凹螺纹槽，所述制动机构的内部靠近螺纹块的一侧设置有刹车垫。

作为上述技术方案的进一步描述：所述固定杆的内部刻蚀有螺纹圆槽，所述螺纹机构的内部一侧开设有凵型孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述凵型孔的内部一侧设置有多组圆珠，所述凵型孔的内直径与螺纹圆槽的内直径大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：所述圆珠的外直径比凵型孔的内直径稍小，所述圆珠的数量为若干组，且每组圆珠的大小形状相同。

作为上述技术方案的进一步描述：所述制动机构通过固定块与固定杆连接，所述转动轴的外壁一侧刻蚀有凸螺纹槽，且转动轴通过凸螺纹槽与螺纹机构螺纹连接。

本实用新型具有如下有益效果

1、与现有技术相比，通过设置的螺纹装置，当使用人员需要刹车时，则可以通过电机带动转动轴进行转动，从而能够带动螺纹机构进行转动，当螺纹机构向外滑动时，则能够挤动刹车垫和制动盘贴合，则能够进行刹车使用，提高整体装置的制动稳定性，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。

2、与现有技术相比，通过设置的圆珠，为了提高螺纹机构滑动时的稳定性，则可以通过固定杆开设的螺纹圆槽与凵型孔中的圆珠，从而能够增加固定杆与螺纹机构之间的滑动性，从而能够有效的提高螺纹机构的稳定性，增加刹车时的安全性，方便了使用人员对其使用，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置的结构示意图；

图2为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置中制动机构的剖视结构示意图；

图3为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置中螺纹装置与固定杆的连接结构示意图。

图中：1、制动盘；2、制动机构；3、电机；4、转动轴；5、轴承；6、轴承座；7、螺纹机构；8、固定杆；9、固定块；10、螺纹块；11、凹螺纹槽；12、刹车垫；13、螺纹圆槽；14、凵型孔；15、圆珠。

具体实施方式

参照图1-3，一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置，包括制动盘1，制动盘1的外表面一侧设置有制动机构2，制动机构2的外表面一侧固定安装有电机3(型号为yej-100l2-4)，电机3的输出端一侧固定安装有转动轴4，制动机构2的内部对应转动轴4的一侧固定安装有轴承5，且制动机构2通过轴承5与转动轴4转动连接，制动机构2的内部对应转动轴4的一侧固定安装有轴承座6，转动轴4的外壁设置有多组螺纹机构7，螺纹机构7的内部一侧设置有固定杆8。

制动机构2的内部对应固定杆8的一侧固定安装有固定块9，制动机构2的内壁靠近螺纹机构7的一侧固定安装有螺纹块10，从而能够使得整体装置可以通过固定块9固定固定杆8使用；

螺纹块10的内部对应螺纹机构7的一侧刻蚀有凹螺纹槽11，制动机构2的内部靠近螺纹块10的一侧设置有刹车垫12，从而能够使得整体装置可以通过刹车垫12与制动盘1贴合，则能够实现刹车使用；

固定杆8的内部刻蚀有螺纹圆槽13，螺纹机构7的内部一侧开设有凵型孔14，从而能够使得整体装置可以通过螺纹圆槽13与凵型孔14相同，再配合着圆珠15进行滑动，则能够增加螺纹机构7滑动的稳定性；

凵型孔14的内部一侧设置有多组圆珠15，凵型孔14的内直径与螺纹圆槽13的内直径大小相同，从而能够使得整体装置可以通过圆珠15增加螺纹机构7滑动的稳定性；

圆珠15的外直径比凵型孔14的内直径稍小，圆珠15的数量为若干组，且每组圆珠15的大小形状相同，从而能够使得整体装置可以通过圆珠15增加螺纹机构7滑动的稳定性；

制动机构2通过固定块9与固定杆8连接，所述转动轴4的外壁一侧刻蚀有凸螺纹槽，且转动轴4通过凸螺纹槽与螺纹机构7螺纹连接，从而能够使得转动轴4可以通过凸螺纹槽带动螺纹机构7进行转动。

工作原理：本实用新型为一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的螺纹装置，在整体装置刹车时，则可以通过电机3带动转动轴4进行转动，由于转动轴4通过凸螺纹槽与螺纹机构7螺纹连接，从而能够带动螺纹机构7进行转动，当螺纹机构7转动时，固定杆8设置的螺纹圆槽13配合着凵型孔14中的圆珠15进行配合，则能够带动螺纹机构7滑动时更加的稳定，当螺纹机构7转动时，则能够带动螺纹机构7挤动刹车垫12与制动盘1贴合，从而能够实现稳定的刹车使用，便于使用人员进行使用，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。