一种新能源汽车用电池托架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池托架。

背景技术：

随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，从小型车、中型车到各种类型的城市suv，新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向。

现有新能源汽车的电池托架是用于安装电池组，电池组的容量不同其大小也不同，但是现在的电池托架不便于对不同容量大小的电池组进行固定夹持，不能够满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有新能源汽车的电池托架是用于安装电池组，电池组的容量不同其大小也不同，但是现在的电池托架不便于对不同容量大小的电池组进行固定夹持，不能够满足人们的需求缺点，而提出的一种新能源汽车用电池托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池托架，包括托架本体，所述托架本体内置放有电池组，托架本体上开设有两个横腔，横腔的顶部内壁上开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，转轴的外侧焊接有转板，转板的底部与电池组的顶部相接触，转轴的外侧固定套设有套板，转轴的外侧套设有扭转弹簧，扭转弹簧的顶端焊接于套板的底部，扭转弹簧的底端焊接于托架本体的顶部，横腔内滑动安装有横板，横板的顶部开设有螺槽，转轴的外侧开设有外螺纹，转轴上的外螺纹与螺槽螺纹连接，两个横板相互靠近的一侧均铰接有斜杆的一端，托架本体的底部内壁上滑动安装有两个平移板，斜杆的另一端铰接于相对应的平移板上，两个平移板相互靠近的一侧均开设有夹持槽，夹持槽内滑动安装有夹持板，两个夹持板相互远离的一侧均焊接有多个弹簧，位于同一水平轴线上的两个弹簧相互远离的一端分别焊接于两个夹持槽相互远离的一侧内壁上。

优选的，两个横腔相互靠近的一侧内壁上均开设有通孔，斜杆贯穿通孔。

优选的，两个夹持板相互靠近的一侧均设置有多个橡胶齿，橡胶齿与电池组相接触，便于对电池组的侧面进行夹持。

优选的，两个夹持板相互远离的一侧均焊接有两个连杆，两个夹持槽相互远离的一侧内壁上均开设有两个连杆孔，连杆滑动安装于连杆孔内，位于同一水平轴线上的两个连杆相互远离的一端均焊接有挡板，且挡板与平移板相接触，起到很好的限位效果。

优选的，所述托架本体的底部焊接有四个支撑板，托架本体通过支撑板焊接在新能源汽车上。

优选的，位于同一个夹持槽内的弹簧的数量为五到七个，且位于同一个夹持槽内的五到七个弹簧等间距间隔设置，对弹簧的数量进行限定。

本实用新型中，所述一种新能源汽车用电池托架通过托架本体、电池组、横腔、转孔、转轴、转板、套板、扭转弹簧、横板、螺槽、斜杆、平移板、夹持槽、夹持板、弹簧和橡胶齿相配合，首先转动转板，然后将电池组放置于托架本体内，再松开转板，扭转弹簧由于自身的弹力带动转轴进行转动，转轴带动转板进行转动，使得转板的底部与电池组的顶部相接触；

带动横板进行移动，横板带动斜杆进行转动，斜杆带动平移板进行移动，平移板带动夹持板进行移动，夹持板带动橡胶齿进行移动，橡胶齿对电池组进行夹持，当电池组的容量不同时，即电池组的长度大小不同，此时夹持板会挤压弹簧，通过橡胶齿对不同大小的电池组进行固定夹持，操作简单，夹持的稳定性高。

本实用新型实用性好，对不同大小的电池组进行固定夹持，并且夹持的稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池托架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池托架的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用电池托架的b部分的结构示意图。

图中：1托架本体、2电池组、3横腔、4转孔、5转轴、6转板、7套板、8扭转弹簧、9横板、10螺槽、11斜杆、12平移板、13夹持槽、14夹持板、15弹簧、16橡胶齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车用电池托架，包括托架本体1，托架本体1内置放有电池组2，托架本体1上开设有两个横腔3，横腔3的顶部内壁上开设有转孔4，转孔4内转动安装有转轴5，转轴5的外侧焊接有转板6，转板6的底部与电池组2的顶部相接触，转轴5的外侧固定套设有套板7，转轴5的外侧套设有扭转弹簧8，扭转弹簧8的顶端焊接于套板7的底部，扭转弹簧8的底端焊接于托架本体1的顶部，横腔3内滑动安装有横板9，横板9的顶部开设有螺槽10，转轴5的外侧开设有外螺纹，转轴5上的外螺纹与螺槽10螺纹连接，两个横板9相互靠近的一侧均铰接有斜杆11的一端，托架本体1的底部内壁上滑动安装有两个平移板12，斜杆11的另一端铰接于相对应的平移板12上，两个平移板12相互靠近的一侧均开设有夹持槽13，夹持槽13内滑动安装有夹持板14，两个夹持板14相互远离的一侧均焊接有多个弹簧15，位于同一水平轴线上的两个弹簧15相互远离的一端分别焊接于两个夹持槽13相互远离的一侧内壁上。

本实用新型中，两个横腔3相互靠近的一侧内壁上均开设有通孔，斜杆11贯穿通孔。

本实用新型中，两个夹持板14相互靠近的一侧均设置有多个橡胶齿16，橡胶齿16与电池组2相接触，便于对电池组2的侧面进行夹持。

本实用新型中，两个夹持板14相互远离的一侧均焊接有两个连杆，两个夹持槽13相互远离的一侧内壁上均开设有两个连杆孔，连杆滑动安装于连杆孔内，位于同一水平轴线上的两个连杆相互远离的一端均焊接有挡板，且挡板与平移板12相接触，起到很好的限位效果。

本实用新型中，托架本体1的底部焊接有四个支撑板，托架本体1通过支撑板焊接在新能源汽车上。

本实用新型中，位于同一个夹持槽13内的弹簧15的数量为五到七个，且位于同一个夹持槽13内的五到七个弹簧15等间距间隔设置，对弹簧15的数量进行限定。

本实用新型中，使用中，托架本体1上的支撑板焊接在新能源汽车上，首先转动转板6，转板6带动转轴5进行转动，转轴5挤压扭转弹簧8，然后将电池组2放置于托架本体1内，再松开转板6，扭转弹簧8由于自身的弹力带动转轴5进行转动，转轴5带动转板6进行转动，使得转板6的底部与电池组2的顶部相接触，转轴5上的外螺纹与螺槽10螺纹连接，带动横板9进行移动，横板9带动斜杆11进行转动，斜杆11带动平移板12进行移动，平移板12带动夹持板14进行移动，夹持板14带动橡胶齿16进行移动，橡胶齿16对电池组2进行夹持，当电池组2的容量不同时，即电池组2的长度大小不同，此时夹持板14会挤压弹簧15，通过橡胶齿16对不同大小的电池组2进行固定夹持，操作简单，夹持的稳定性高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。