座椅横梁总成和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种座椅横梁总成和具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，车辆的地板上固定有座椅安装横梁总成，车辆的座椅通过座椅安装横梁总成安装在地板上。座椅安装横梁总成由左座椅前安装横梁总成、右座椅前安装横梁总成、左座椅后安装横梁总成、右座椅后安装横梁总成组成，左座椅前安装横梁总成和左座椅后安装横梁总成位于车辆的地板中通道的左侧，右座椅前安装横梁总成和右座椅后安装横梁总成位于车辆的地板中通道的右侧。同时，地板的中部设有中央凸起，中央凸起内设有安装槽以安装车辆的电池包。

当车辆发生侧碰时，座椅安装横梁用于保护电池包和乘客安全。该技术方案中，座椅安装横梁总成的部件多，结构复杂，同时座椅安装横梁总成为分体式结构，整体力学性能差，车辆侧碰时无法充分保护电池包和乘客安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上能在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全的座椅横梁总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅横梁总成，包括座椅横梁，每个所述座椅横梁的左端固定在车辆的左门槛梁处，每个所述座椅横梁的右端固定在车辆的右门槛梁处，每个所述座椅横梁均设有多组座椅安装位，每组座椅安装位分别对应安装一个车辆座椅。

进一步地，所述座椅横梁总成还包括左安装支架和右安装支架，所述座椅横梁的左端固定在所述左安装支架的上方，且所述左安装支架固定在所述左门槛梁处，所述座椅横梁的右端固定在所述右安装支架的上方，且所述右安装支架固定在所述右门槛梁处。

进一步地，所述座椅横梁的左端分别与所述左安装支架顶面和侧面焊接固定，所述座椅横梁的右端分别与所述右安装支架顶面和侧面焊接固定。

进一步地，所述左安装支架包括左门槛梁固定部、左地板纵梁固定部和地板面板左固定部，所述右安装支架包括右门槛梁固定部、右地板纵梁固定部和地板面板右固定部。

进一步地，所述左门槛梁固定部分别与所述左门槛梁的顶面和右侧面固定，所述右门槛梁固定部分别与所述右门槛梁的顶面和左侧面固定。

进一步地，所述左地板纵梁固定部分别固定在所述车辆的左地板纵梁的左端处和右端处，所述右地板纵梁固定部分别固定在所述车辆的右地板纵梁的左端处和右端处。

进一步地，所述地板面板左固定部与地板面板的中央凸起的左侧壁固定，所述地板面板右固定部与地板面板的中央凸起的右侧壁固定。

进一步地，所述座椅横梁内部形成空腔。

进一步地，所述空腔内设置有多个加强件，多个所述加强件分别位于所述左安装支架处、所述车辆的地板中通道的左部、所述地板中通道的右部和所述右安装支架处。

相对于现有技术，本实用新型所述的座椅横梁总成具有以下优势：

1)根据本实用新型的座椅横梁总成，通过令每个座椅横梁的左端与车辆的左门槛梁处固定，并令座椅横梁的右端与车辆的右门槛梁处固定，每个座椅横梁在左右方向可以跨越地板的中部用于安装电池包的中央凸起，从而在车辆侧碰时可以更好地保护电池包和乘客安全。

2)根据本实用新型的座椅横梁总成，通过在一个所述座椅横梁设置多组座椅安装位，可以使座椅横梁总成的结构简单，便于制造。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的座椅横梁总成。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述座椅横梁总成，车辆更便于制造，且能在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的座椅横梁总成安装在车辆的地板上的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的座椅横梁总成与地板的分解图；

图3为本实用新型一个实施例所述的座椅横梁总成的分解图；

图4为本实用新型另一个实施例所述的座椅横梁总成的分解图。

附图标记说明：

座椅横梁总成100，座椅横梁1，座椅安装位12，左安装支架2，左门槛梁固定部21，左地板纵梁固定部22，地板面板左固定部23，右安装支架3，右门槛梁固定部31，右地板纵梁固定部32，地板面板右固定部33，加强件4，地板200，地板面板201，左门槛梁202，右门槛梁203，左地板纵梁204，右地板纵梁205，中央凸起206，地板中通道207。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图4并结合实施例描述本实用新型实施例的座椅横梁总成100。

如图1-图4所示，座椅横梁总成100设置在车辆的地板200处，地板200具有地板面板201，地板面板201的中部设有中央凸起206，中央凸起206内设有安装槽以安装车辆的电池包。地板200的中部还设有凸起的地板中通道207。

如图1-图4所示，座椅横梁总成100可以包括座椅横梁1，每个座椅横梁1的左端固定在车辆的左门槛梁202处，每个座椅横梁1的右端固定在车辆的右门槛梁203处，由此，每个座椅横梁1沿左右方向(即沿车辆的宽度方向)跨越了中央凸起206和地板中通道207。由此，相对现有技术中分体式的座椅横梁，座椅横梁1在车辆侧碰时可以沿座椅横梁1的延伸方向更好地进行左右传导，同时座椅横梁1可以提高车辆宽度方向的强度，防止地板200在车辆侧碰时变形，从而在车辆侧碰时可以更好地保护电池包和乘客安全。

如图1所示，每个座椅横梁1均设有多组座椅安装位12，每组座椅安装位12分别对应安装一个车辆的车辆座椅。例如，车辆的左侧座椅可以安装在座椅横梁1左侧的一组座椅安装位12上，车辆的右侧座椅可以安装在座椅横梁1右侧的一组座椅安装位12上。由此，可以设置更少的座椅横梁，座椅横梁总成100的结构简单，便于制造，提升了座椅横梁总成100与地板200的连接精度。

在一些具体的实施例中，如图1所示，座椅横梁总成100可以包括两个前后间隔设置的座椅横梁1，每个车辆座椅的前端可以与前侧的一个座椅横梁1的座椅安装位12固定，每个车辆座椅的后端可以与后侧的一个座椅横梁1的座椅安装位12固定，由此可以使车辆座椅稳定地安装在地板200上。

具体地，如图1所示，每组座椅安装位12包括设置在座椅横梁1顶部的多个安装孔，车辆座椅通过多个安装孔与座椅横梁1螺纹固定。

具体地，如图1、图3和图4所示，座椅横梁总成100还包括左安装支架2和右安装支架3，座椅横梁1的左端固定在左安装支架2的上方，且左安装支架2固定在左门槛梁202处(即左门槛梁202附近)，座椅横梁1的右端固定在右安装支架3的上方，且右安装支架3固定在右门槛梁203处(即右门槛梁203附近)。由此可以实现座椅横梁1与左门槛梁202和右门槛梁203的固定，此外左安装支架2和右安装支架3可以使座椅横梁1的安装位置更高，以使座椅横梁1避让地板面板201上凸起的中央凸起206和地板中通道207，以使座椅横梁1沿左右方向贯穿地板200。

具体地，如图1和图2所示，座椅横梁1的左端分别与左安装支架2顶面和侧面焊接固定，座椅横梁1的右端分别与右安装支架3顶面和侧面焊接固定。例如座椅横梁1的左端设有多个翻边以分别与左安装支架2顶面和侧面焊接固定，座椅横梁1的右端设有多个翻边以分别与右安装支架3顶面和侧面焊接固定。由此，座椅横梁1与左安装支架2、右安装支架3整体固定牢固。

更加具体地，座椅横梁1的左右两端分别设有自焊接结构，座椅横梁1通过左端的自焊接结构与左安装支架2焊接固定，座椅横梁1通过右端的自焊接结构与右安装支架3焊接固定，由此降低了座椅横梁1的冲压工艺难度、便于模具调试、缩短开发周期，同时保证了车辆的侧碰力学性能。

具体地，如图2所示，地板200的下方在左侧设有左地板纵梁204，地板200的下方在右侧设有左地板纵梁204，位于地板200下方的电池包的左侧与左地板纵梁204螺接固定，电池包的右侧与右地板纵梁205螺接固定。左地板纵梁204和右地板纵梁205均沿车辆的前后方向延伸。

具体地，如图3和图4所示，左安装支架2包括左门槛梁固定部21、左地板纵梁固定部22和地板面板左固定部23，左安装支架2通过左门槛梁固定部21与左门槛梁202固定，左安装支架2通过左地板纵梁固定部22与地板面板201中的在左地板纵梁204正上方对应的部分固定，左安装支架2通过地板面板左固定部23与地板面板201的左部固定。由此，座椅横梁总成100在车内固定牢固。

如图3和图4所示，右安装支架3包括右门槛梁固定部31、右地板纵梁固定部32和地板面板右固定部33，右安装支架3通过右门槛梁固定部31与右门槛梁203固定，右安装支架3通过右地板纵梁固定部32与地板面板201中的在右地板纵梁205正上方对应的部分固定，右安装支架3通过地板面板右固定部33与地板面板201的右部固定。由此，座椅横梁总成100在车内固定牢固。

具体地，如图1所示，左门槛梁固定部21分别与左门槛梁202的顶面和右侧面固定，例如左安装支架2设有多个翻边以分别与左门槛梁202的顶面和侧面焊接固定。由此，左安装支架2与左门槛梁202固定牢固。

如图1所示，右门槛梁固定部31分别与右门槛梁203的顶面和右侧面固定，例如右安装支架3设有多个翻边以分别与右门槛梁203的顶面和侧面焊接固定。由此，右安装支架3与右门槛梁203固定牢固。

具体地，左地板纵梁固定部22分别固定在车辆的左地板纵梁204的左端处和右端处，换言之，左地板纵梁固定部22中的部分固定点在左地板纵梁204的左端的正上方与地板面板201固定，左地板纵梁固定部22中的另一部分固定点在左地板纵梁204的右端的正上方与地板面板201固定。由此，可以保证左安装支架2、地板面板201和左地板纵梁204之间强度更高，进一步在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全。

右地板纵梁固定部32分别固定在车辆的右地板纵梁205的左端处和右端处，换言之，右地板纵梁固定部32中的部分固定点在右地板纵梁205的左端的正上方与地板面板201固定，右地板纵梁固定部32中的另一部分固定点在右地板纵梁205的右端的正上方与地板面板201固定。由此，可以保证右安装支架3、地板面板201和右地板纵梁205之间强度更高，进一步在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全。

具体地，如图1所示，左安装支架2位于中央凸起206的左侧，左门槛梁固定部21、左地板纵梁固定部22和地板面板左固定部23分别从左倒右设置，地板面板左固定部23与地板面板201的中央凸起206的左侧壁固定，以进一步保证位于左安装支架2上的座椅横梁1顺利从上方穿过中央凸起206。

如图1所示，右安装支架3位于中央凸起206的右侧，右门槛梁固定部31、右地板纵梁固定部32和地板面板右固定部33分别从右倒左设置，地板面板右固定部33与地板面板201的中央凸起206的右侧壁固定，以进一步保证位于右安装支架3上的座椅横梁1顺利从上方穿过中央凸起206。

具体地，如图3和图4所示，座椅横梁1内部形成空腔。由此可以减轻座椅横梁1重量，便于车辆的轻量化布置。更加具体地，座椅横梁1可以具有与空腔连通的向下开口。

具体地，如图3和图4所示，空腔内设置有多个加强件4，加强件4支撑在空腔内，以使座椅横梁1具有较强强度而不易变形。多个加强件4分别位于左安装支架2处、车辆的地板中通道207的左部、地板中通道207的右部和右安装支架3处，左安装支架2处、车辆的地板中通道207的左部、地板中通道207的右部和右安装支架3处分别设有至少一个加强件4。加强件4能在座椅横梁1上均匀分布。同时，地板中通道207的左部和地板中通道207的右部的加强件4可以增强座椅横梁1在地板中通道207处的强度，避免地板中通道207变形。左安装支架2处和右安装支架3处的加强件4可以增强座椅横梁1在左右两端的强度，以使座椅横梁1具有更强强度支撑在车辆的左右方向，从而在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的座椅横梁总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置座椅横梁总成100，车辆更便于制造，且能在车辆侧碰时更好地保护电池包和乘客安全。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。