一种电动汽车隔音高压配电盒的制作方法

实用新型属于电动汽车配电装置，尤其涉及一种电动汽车隔音高压配电盒。

背景技术：

目前新能源汽车得到广泛的应用，其电动汽车的技术也成为人们关注的焦点，现在随着电动汽车的序号里程提高，功能越来越多，动力系统愈来愈额复杂，并且对动力系统的要求也越来越严格，电动汽车的动力系统包括动力电池、高压配电盒、冷却系统、空调线束、充电机、dcdc转换器等，这些控制器和转换器随着车辆技术发展，功率也越来越大，由高压配电盒控制的高压电的电压及电流也越来越大，高压配电盒内的高压保险、高压继电器的规格及尺寸也相应的提高。随着以上的电动汽车的变化，逐渐出现各种各样的问题，因高压继电器的规格及尺寸的增加，其继电器工作时发出的声音也越来越大，问题逐渐凸显出来，因为高压继电器吸合时发出的声音能够传导至驾驶室及车辆外部，给驾驶人员带来不良的驾驶体验，会直接影响车辆品牌的口碑，同时，在一些国家检测及出口检测时，也因为高压继电器吸和时发出的声音影响了检测成绩。另一方面，随着电动汽车的功能增加，对高压配电盒及其他控制器均提出了小型化的设计要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种电动汽车隔音高压配电盒的技术方案，降低高压配电盒发出的噪声，并使高压配电盒的结构紧凑，实现小型化。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车隔音高压配电盒，包括正极继电器、负极继电器、熔断器、热继电器和配电盒罩；所述隔音高压配电盒设有第一托板和第二托板，所述第二托板设置在所述第一托板的上方，所述正极继电器和负极继电器设置在所述第一托板上，所述熔断器和热继电器设置在所述第二托板上。

更进一步，为了良好的隔音效果，所述配电盒罩设有塑料内层和金属外层，在所述塑料内层和金属内层之间设有隔音棉层。

更进一步，所述塑料内层是材质为质为pa66的塑料内层，所述金属外层是铝合金金属外层。

更进一步，为了获得良好的隔音效果和散热效果，所述配电盒罩设有金属外层和隔音棉层，所述隔音棉层设置在所述金属外层的内侧。

更进一步，所述金属外层设有凸出所述隔音棉层的筋肋。

更进一步，一种第一托板和第二托板结构是，所述第一托板置有支撑柱，所述第二托板安装在所述支撑柱上。

更进一步，电器部件的设置还包括，所述第一托板上还设置有电流传感器、高压采集端子和控制输入端子。

更进一步，为了优化结构和小型化，所述配电盒罩的形状是上端收缩的梯形。

本实用新型的有益效果是：配电盒罩设有隔音棉层，可吸收继电器吸合动作产生声音，显著降低高压配电盒发出的噪声，塑料内层内具有内部高压电路与外界绝缘及耐电压击穿功能，金属外层有助于高压配电盒的散热；高压配电盒内的器件采用双层设计，降低高压配电盒占用面积，提高空间利用率，有效的缩小了高压配电盒的整体尺寸，实现小型化，同时也有助于对噪声的吸收。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1是本实用新型外形图；

图2是本实用新型外形图，是图1的a向视图；

图3是图1的b向视图，是本实用新型侧视图；

图4是本实用新型隐去了配电盒罩的内部视图；

图5是本实用新型隐去了第二托板及熔断器和热继电器的内部视图；

图6是本实用新型第一托板结构图；

图7是图3的d-d剖视图，是配电盒罩与第一托板连接的结构图，配电盒罩是设有塑料内层、隔音棉层和金属内层的三层结构；

图8是图3的d-d剖视图，是配电盒罩与第一托板连接的结构图，配电盒罩是设有隔音棉层和金属内层的双层结构；

图9是图8的c向视图，表示金属外层的筋肋和隔音棉层结构。

具体实施方式

如图1至图9，一种电动汽车隔音高压配电盒，包括正极继电器11、负极继电器12、熔断器13、热继电器14和配电盒罩20；所述隔音高压配电盒设有第一托板30和第二托板40，所述第二托板设置在所述第一托板的上方，所述正极继电器和负极继电器设置在所述第一托板上，所述熔断器和热继电器设置在所述第二托板上。

如图7所示，一种配电盒罩的结构是，所述配电盒罩设有塑料内层21和金属外层22，在所述塑料内层和金属内层之间设有隔音棉层23。

所述塑料内层是材质为质为pa66的塑料内层，所述金属外层是铝合金金属外层。

如图8、图9所示，另一种配电盒罩的结构是，所述配电盒罩设有金属外层22和隔音棉层23，所述隔音棉层设置在所述金属外层的内侧。

所述金属外层设有凸出所述隔音棉层的筋肋24。

所述第一托板置有支撑柱31，所述第二托板安装在所述支撑柱上。

所述第一托板上还设置有电流传感器15、高压采集端子16和控制输入端子17。

所述配电盒罩的形状是上端收缩的梯形。

实施例一：

如图1至图7，一种电动汽车隔音高压配电盒，隔音高压配电盒设有配电盒罩20、第一托板30和第二托板40。

在第一托板上设有正极继电器11、负极继电器12，以及电流传感器15、高压采集端子16和控制输入端子17。

第二托板设置在第一托板的上方，第一托板置有支四只撑柱31，第二托板安装在所述支撑柱上。

在第二托板上设有熔断器13和热继电器14。

配电盒罩通过螺钉25安装在第一托板上，并设有防松的弹簧垫圈26。配电盒罩罩住第二托板及各电器部件（包括正极继电器、负极继电器，以及电流传感器、高压采集端子、控制输入端子、熔断器和热继电器）。

本实施例中，配电盒罩是三层结构，设有塑料内层21和金属外层22，在所述塑料内层和金属内层之间设有隔音棉层23。塑料内层是材质为质为pa66，成分为玻璃纤维。金属外层是铝合金材质。塑料内层靠近内部电器部件，起到内部高压电路与外界绝缘及耐电压击穿功能，也具有一定吸音效果。隔音棉层为隔音棉，其隔音原理为：继电器吸合动作产生声音，声波经空气传递值隔音棉，隔音棉为多纤维结构，声波经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，声波强度减弱或消失。金属外层能够吸收隔音棉转化的热量及高压配电盒内元器件经过大电流后产生的热量，并将热量传导至高压配电盒之外，被空气带走，保持高压配电盒的散热能力。

本实施例采用了电器部件双层布置的结构，对应于电器部件和第一托板、第二托板，配电盒罩的形状是上端收缩的梯形，如图3所示。这样的结构可降低高压配电盒占用面积，提高空间利用率。有效的缩小了高压配电盒的整体尺寸，实现小型化，同时也有助于对噪声的吸收。

实施例二：

一种电动汽车隔音高压配电盒，本实施例是实施例一的一种结构替换。

如图5、图6，本实施例中，配电盒罩20设有金属外层22和隔音棉层23。

隔音棉层设置在金属外层的内侧。

金属外层的内侧设有筋肋24，筋肋的顶端凸出隔音棉层。

本实施例的配电盒罩具有更好的导热和散热功能。