一种驱动轴固定支座结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种驱动轴固定支座结构。

背景技术：

驱动轴支座作为驱动轴与发动机缸体的连接结构起到固定、改善传动轴夹角的作用。

驱动轴固定支座大多不带有隔热罩，由于目前车辆排气的布置形式大多是后排气，这样前催化器支架就会与驱动轴的轴承部位间隙较小，驱动轴固定支座若未包含隔热罩则轴承易受到高温影响造成润滑油脂蒸发传递效率降低等问题。

另有一些驱动轴为一段式驱动轴，隔热罩为分体式，单独安装在发动机缸体上，占用空间较大，不利于空间布置；而且分体式驱动轴固定支座与隔热罩以及驱动轴分为三个安装个体，安装不便，影响安装效率；隔热罩的通用性较差，不能与其他驱动轴进行通用，只能适用于同款发动机缸体安装孔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一体式且带有隔热罩的驱动轴固定支座结构，方便两段式驱动轴进行安装，保护驱动轴重要部位避免受到排气管高温炙烤。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种驱动轴固定支座结构，包括驱动轴固定支座本体、隔热罩和驱动轴；驱动轴固定支座本体为一个一体成型的铸件，由发动机缸体安装板、轴承和连接二者的连接板构成，驱动轴的轴杆穿过所述轴承；所述发动机缸体安装板设置有螺纹通孔，所述连接板的横截面为“工”字形，连接板的上表面设置有隔热罩螺纹安装孔；所述隔热罩由隔热罩安装板和隔热罩主体构成；所述隔热罩安装板上设置有与驱动轴固定支座本体上的隔热罩螺纹安装孔对应的安装通孔，并通过螺栓与驱动轴固定支座本体连接；所述隔热罩主体为3个呈阶梯状排列的、半径不等的同心圆弧面，隔热罩主体罩在轴承的外侧，所述3个同心圆弧面分别为轴杆保护区、轴承保护区、驱动轴橡胶防尘罩保护区。

进一步的，连接板上部两侧壁、隔热罩螺纹安装孔下方对应的位置铸有加厚部。

进一步的，所述驱动轴固定支座本体的材质为球墨铸铁。

进一步的，所述驱动轴固定支座本体的材质为qt450球磨铸铁。

进一步的，所述隔热罩的材质为不锈钢。

进一步的，所述隔热罩的材质为dc01不锈钢。

进一步的，所述隔热罩主体与驱动轴轴杆、轴承及驱动轴上设置的驱动轴橡胶防尘罩之间均留有间隙。

进一步的，驱动轴固定支座本体上的隔热罩螺纹安装孔设置有两个，隔热罩上的安装通孔也设置有两个，两个隔热罩螺纹安装孔之间的距离与两个安装通孔之间的距离相等。

进一步的，驱动轴固定支座本体与隔热罩通过弹垫螺栓进行连接。

本实用新型的有益效果：

1）隔热效果好，能够保护驱动轴轴承与橡胶防尘罩；

2）安装方便，可节省装配时间；

3）拆卸方便，易于维护；

4）成本低；

5）总质量小；

6）通用性强；

7）易于加工生产。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型驱动轴固定支座结构整体示意图；

图2为本实用新型驱动轴固定支座结构分解示意图；

图3为驱动轴固定支座本体结构示意图；

图4为图1的正视图；

图5为图1的侧视图；

图6为为驱动轴固定支座本体正面结构示意图；

图7为图6的b-b剖视图；

图8为隔热罩结构示意图；

图9为图8的正视图；

图10为图9的a-a结构示意图；

图11为图8的侧视图。

附图标记：1.驱动轴固定支座本体；2.隔热罩；3.驱动轴；1-1.发动机缸体安装板；1-2.连接板；1-3.加厚部；1-4.轴承；1-11.螺纹通孔；1-21.隔热罩螺纹安装孔；2-1.隔热罩安装板；2-2.隔热罩主体；2-11.安装通孔；2-21.轴杆保护区；2-22.轴承保护区；2-23.驱动轴橡胶防尘罩保护区。

具体实施方式

如图1、2所示，一种驱动轴固定支座结构，包括驱动轴固定支座本体1、隔热罩2和驱动轴3。

如图3~7所示，驱动轴固定支座本体1为一个一体成型的铸件，由发动机缸体安装板1-1、轴承1-4和连接二者的连接板1-2构成，连接板1-2与发动机缸体安装板1-1垂直连接，驱动轴3的轴杆穿过所述轴承1-4，连接板1-2与驱动轴3垂直；所述发动机缸体安装板1-1设置有螺纹通孔1-11，所述连接板1-2的横截面为“工”字形，连接板1-2的上表面设置有隔热罩螺纹安装孔1-21；

如图8~11所示，隔热罩2由隔热罩安装板2-1和隔热罩主体2-2构成；所述隔热罩安装板2-1上设置有与驱动轴固定支座本体1上的隔热罩螺纹安装孔1-21对应的安装通孔2-11，并通过螺栓与驱动轴固定支座本体1连接；所述隔热罩主体2-2为3个呈阶梯状排列的、半径不等的同心圆弧面，隔热罩主体2-2罩在轴承1-4的外侧，所述3个同心圆弧面分别为轴杆保护区2-21、轴承保护区2-22、驱动轴橡胶防尘罩保护区2-23。

本实施例中：连接板1-2上部两侧壁、隔热罩螺纹安装孔1-21下方对应的位置铸有加厚部1-3。驱动轴固定支座本体1的材质为qt450球磨铸铁。所述隔热罩2的材质为dc01不锈钢。隔热罩主体2-2与驱动轴3轴杆、轴承1-4及驱动轴3上设置的驱动轴橡胶防尘罩之间均留有间隙。驱动轴固定支座本体1上的隔热罩螺纹安装孔1-21设置有两个，隔热罩2上的安装通孔2-11也设置有两个，两个隔热罩螺纹安装孔1-21之间的距离与两个安装通孔2-11之间的距离相等。驱动轴固定支座本体1与隔热罩2通过弹垫螺栓进行连接。

本实施例中：驱动轴固定支座本体为一体式结构，其连接板的横截面呈“工字型”增大了支座的强度与刚度，同时减少支座重量；隔热罩形状呈三个阶梯同心圆形状，且保证与旋转部分留有一定间隙，分别保护驱动轴轴杆、轴承、驱动轴橡胶防尘罩，避免驱动轴这三个重要部位受到排气管的高温炙烤的影响；隔热罩与驱动轴固定支座本体安装方式为通过两颗弹垫螺栓进行连接，驱动轴固定支座本体上为螺纹孔，隔热罩为对应的两个通孔，隔热罩通用安装在不同的驱动轴固定支座上，只要保证不同的固定支座的两个螺纹安装孔大小及孔间距一致均能安装隔热罩。

上述的实施例仅是本发明的部分体现，并不能涵盖本发明的全部，在上述实施例以及附图的基础上，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下可获得更多的实施方式，因此这些不付出创造性劳动的前提下获得的实施方式均应包含在本发明的保护范围内。