1.一种新型机车多功能电源装置，其特征在于：包括依次联接的双向dc电源模块（1）、钛酸锂电池组（2）、双向dc电源模块（3）、超级电容模组（4）、双向dc电源模块（5）和逆变电源模块（6）；所述双向dc电源模块（1）、双向dc电源模块（3）、双向dc电源模块（5）和逆变电源模块（6），各模块主电路采用可以双向运行的电路拓扑；电源装置主电路可以从左至右或从右至左两个方向运行。
2.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：所述双向dc电源模块（3）和双向dc电源模块（5），主电路采用boost+buck电路拓扑并实行多组boost+buck电路重联。
3.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：所述双向dc电源模块（3）和双向dc电源模块（5），主电路的左、右端设置有km1、km2接触器和ka3、ka4继电器。
4.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：钛酸锂电池组（2）、双向dc电源模块（3）、超级电容模组（4）和双向dc电源模块（5）依次联接，组合成一种新型复合蓄能电源。
5.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括系统控制模块（7）；所述系统控制模块（7）与所述双向dc电源模块（1）、钛酸锂电池组（2）、双向dc电源模块（3）、超级电容模组（4）、双向dc电源模块（5）和逆变电源模块（6）的控制电路分别联接。
6.根据权利要求1所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括逆变电源模块（8），所述的逆变电源模块（8）主电路输入端联接在双向dc电源模块（5）和逆变电源模块（6）之间。
7.根据权利要求6所述的新型机车多功能电源装置，其特征在于：还包括第一开关（13）、第二开关（14）、第三开关（15）、第四开关（16）、第五开关（17）和制动电阻（18），所述第一开关（13）与钛酸锂电池组（2）连接，所述第二开关（14）与超级电容模组（4）连接，所述第三开关（15）与机车蓄电池组（9）连接，所述第五开关（17）与制动电阻（18）连接，所述第四开关（16）与v4交流端口连接，所述制动电阻（18）经第五开关（17）与逆变电源模块（6）的交流输出端口相连。