一种汽车ECU和TCU的安装支架的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车ecu和tcu的安装支架。

背景技术：

汽车包括ecu和tcu，ecu为汽车发动机的电子控制单元，tcu为汽车的变速器控制单元，ecu和tcu通常是单独布置的，分别采用ecu支架和tcu支架进行安装，该种单独安装的布置方式占据较大的安装空间，且使用钣金材料多。

针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开的一种汽车ecu/tcu的安装结构[申请号：200920143303.3；授权公告号：cn201376536y]，其用于在ecu/tcu支架本体上安装汽车发动机的ecu/tcu，ecu/tcu支架本体上设有ecu/tcu支架卡座，ecu/tcu支架卡座为片状材料折弯形成的凹槽状，并与ecu/tcu支架本体紧固连接。

该种结构的安装结构，将ecu/tcu分别插入到对应的ecu/tcu支架卡座中，而ecu/tcu支架卡座是通过为片状材料折弯形成的凹槽状，即ecu/tcu支架卡座较软，且ecu/tcu插入后与ecu/tcu支架本体之间具有一定的间隙，而汽车在行驶的过程中，肯定存在颠簸的问题，这就使ecu/tcu安装后存在一定的晃动问题，ecu/tcu安装的稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车ecu和tcu的安装支架，解决的技术问题是如何提高ecu和tcu安装的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车ecu和tcu的安装支架，包括呈片状的本体，其特征在于，所述本体通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部和若干个凹入设置的第二凹入部，所述第一凹入部和第二凹入部间隔设置且所述第一凹入部和第二凹入部的开口朝向不同，所述第一凹入部的底壁上均固连有用于固连ecu的第一锁紧螺母，所述第二凹入部的底壁上均固连有用于固连tcu的第二锁紧螺母。

本安装支架通过呈片状的本体弯折形成凹凸的几个几字状，ecu通过第一锁紧螺母配合螺栓安装固定在本体的正面凸起处，tcu通过第二锁紧螺母配合螺栓安装固定在本体的背面凸起处，且由于第一锁紧螺母和第二锁紧螺母的位置不同，即ecu和tcu的安装位置不同，使ecu和tcu错开安装，ecu和tcu相互之间不会发生干涉，合理利用空间。而且第一锁紧螺母位于第一凹入部的底壁上、第二锁紧螺母位于第二凹入部的底壁上，使ecu和tcu是直接通过螺纹固连的方式固连在本体上，螺纹固连牢固程度高，ecu和tcu固连后不会晃动，稳定性好。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述第一锁紧螺母位于对应的第一凹入部中且所述第一锁紧螺母固连在第一凹入部底壁的内侧面上，若干个所述第一凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，所述第二锁紧螺母位于对应的第二凹入部中且所述第二锁紧螺母固连在第二凹入部底壁的内侧面上，若干个所述第二凹入部底壁的外侧面位于同一平面上。该种结构，使第一锁紧螺母位于第一凹入部的内部，第一凹入部的底部上具有贯穿的孔且该孔与第一锁紧螺母的螺母孔对应，使第二锁紧螺母位于第二凹入部的内部，第二凹入部的底部上具有贯穿的孔且该孔与第二锁紧螺母的螺母孔对应，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母位于内部较为隐蔽的地方，不会阻碍ecu和tcu的安装，第一凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，第二凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，使ecu和tcu与本体固连后是整体贴靠设置的，接触面积大，本体对ecu和tcu起到支撑作用，从而提高ecu和tcu的稳定性。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述第一凹入部和第二凹入部的长度相同，所述第一凹入部的宽度大于第二凹入部的宽度，所述第一凹入部的底壁上具有贯穿的减重孔。该种结构，可以提高安装支架的强度，而且减重孔的设置可以减轻安装支架的重量，有利于实现汽车轻量化。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述第一凹入部和第二凹入部的转角处均间隔设置有若干个第一加强凸筋。第一加强凸筋的设置可以提高冲压件的稳定性，提高本体的强度，从而提高ecu和tcu的稳定性。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述第一凹入部和第二凹入部的数量均为两个，位于中间的第一凹入部和第二凹入部的横截面均呈凹字形，位于两侧的第一凹入部和第二凹入部的横截面均呈l形，且位于两侧的第一凹入部和第二凹入部的外侧边沿均弯折形成第一加强条。第一凹入部和第二凹入部各自相互之间的形状均不相同，有利于将安装支架中固定设置在汽车中，且有利于增加本体的强度，从而提高安装支架的强度；第一加强条的设置可以提高本体侧部的强度。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述本体的底端具有若干个凸出设置的固定片，所述固定片上具有用于连接蓄电池托盘的固定孔，所述固定片与本体之间的夹角呈直角或者呈钝角。通过螺栓穿过固定孔与螺母配合使安装支架与蓄电池托盘相固连，提高安装支架下部的稳定性，从而提高ecu和tcu安装固连后的稳定性，固定片与本体之间的夹角呈直角或者呈钝角，使安装支架固定后有利于ecu和tcu的安装，合理利用空间。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述本体的顶端固连有固定杆，所述固定杆上固连有用于与散热器上横梁相固连的连接片，所述连接片呈弯折状，所述连接片的两侧均弯折形成第二加强条，所述连接片的中间处具有凸起设置的呈长条状的第二加强凸筋。固定杆和连接片的设置使本体的顶端与散热器上横梁相固连，提高安装支架上部的稳定性，从而提高ecu和tcu安装固连后的稳定性，第二加强条和第二加强凸筋的设置提高连接片的强度，使连接片可以制得相应的较小，在具有足够强度的同时不会占据过多的安装空间。

在上述的一种汽车ecu和tcu的安装支架中，所述本体的顶端具有呈半圆形的固定槽，所述固定杆上具有外螺纹，所述固定杆部分通过焊接的方式嵌入固连在固定槽中，所述固定杆凸出设置在固定槽外的部分通过螺纹固连的方式与连接片相固连。固定槽的设置提高固定杆和本体之间的接触面积，提高固定杆固连的牢固程度，通过螺纹和焊接固连的方式，固连方便。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车ecu和tcu的安装支架具有以下优点：

1、本安装支架的本体弯折形成凹凸的几个几字状，使ecu和tcu贴靠且错开的固连在本体的正反两面，ecu和tcu相互之间不会发生干涉，合理利用空间。

2、本安装支架通过螺栓和锁紧螺母的配合，使ecu和tcu直接通过螺纹固连的方式贴靠在本体上，螺纹固连牢固程度高，ecu和tcu固连后不会晃动，稳定性好。

附图说明

图1是本安装支架整体连接安装爆炸图。

图2是本安装支架安装ecu和tcu时的示意图。

图3是本安装支架的结构示意图。

图中，1、本体；11、第一凹入部；12、第二凹入部；13、减重孔；14、第一加强凸筋；15、第一加强条；16、固定槽；2、ecu；3、第一锁紧螺母；4、tcu；5、第二锁紧螺母；6、固定片；61、固定孔；7、蓄电池托盘；8、固定杆；9、散热器上横梁；10、连接片；101、第二加强条；102、第二加强凸筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本汽车ecu和tcu的安装支架包括本体1、固定片6、固定杆8和连接片10。

本体1呈片状，本体1通过弯折形成凹入设置的第一凹入部11和凹入设置的第二凹入部12，本实施例中，第一凹入部11和第二凹入部12的数量均为两个，位于中间的第一凹入部11和第二凹入部12的横截面均呈凹字形，位于两侧的第一凹入部11和第二凹入部12的横截面均呈l形，且位于两侧的第一凹入部11和第二凹入部12的外侧边沿均弯折形成第一加强条15，在实际生产中，第一凹入部11和第二凹入部12的数量可以均为三个或者四个。第一凹入部11和第二凹入部12间隔设置且第一凹入部11和第二凹入部12的开口朝向不同，第一凹入部11和第二凹入部12的长度相同，第一凹入部11的宽度大于第二凹入部12的宽度，第一凹入部11的底壁上具有贯穿的减重孔13，第一凹入部11和第二凹入部12的转角处均间隔设有第一加强凸筋14。

如图3所示，第一锁紧螺母3位于对应的第一凹入部11中且第一锁紧螺母3固连在第一凹入部11底壁的内侧面上，第一凹入部11底壁上具有贯穿的孔且该孔与第一锁紧螺母3的螺纹孔对应设置，两个第一凹入部11底壁的外侧面位于同一平面上，第二锁紧螺母5位于对应的第二凹入部12中且第二锁紧螺母5固连在第二凹入部12底壁的内侧面上，第二凹入部12底壁上具有贯穿的孔且该孔与第二锁紧螺母5的螺纹孔对应设置，两个第二凹入部12底壁的外侧面位于同一平面上。

本实施例中，本体1的底端具有两个凸出设置的固定片6，固定片6上具有用于连接蓄电池托盘7的固定孔61，固定片6与本体1之间的夹角呈直角，在实际生产中，固定片6的数量可以为三个或者四个，固定片6与本体1之间的夹角可以为钝角。本体1的顶端具有呈半圆形的固定槽16，固定杆8上具有外螺纹，固定杆8部分通过焊接的方式嵌入固连在固定槽16中，固定杆8凸出设置在固定槽16外的部分通过螺纹固连的方式与连接片10相固连，连接片10的另一端与散热器上横梁9相固连。连接片10呈弯折状，连接片10的两侧均弯折形成第二加强条101，连接片10的中间处具有凸起设置的呈长条状的第二加强凸筋102。

安装时，先通过螺栓穿过ecu2与第一锁定螺母配合使ecu2与主体相固连，再通过螺栓穿过tcu4与第二锁定螺母配合使tcu4与主体相固连，然后通过螺栓穿过固定孔61配合螺母使固定片6与蓄电池托盘7相固连，通过螺母使连接片10的一端与固定杆8相固连，通过螺母和螺栓使连接片10的另一端与散热器上横梁9相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、第一凹入部11、第二凹入部12、减重孔13、第一加强凸筋14、第一加强条15、固定槽16、ecu2、第一锁紧螺母3、tcu4、第二锁紧螺母5、固定片6、固定孔61、蓄电池托盘7、固定杆8、散热器上横梁9、连接片10、第二加强条101、第二加强凸筋102等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。