一种手动调节滑轨锁止与解锁机构的制作方法

本实用新型涉及一种手动调节滑轨锁止与解锁机构，用于汽车座椅和汽车座椅滑轨。

背景技术：

随着汽车技术的快速发展和用户体验要求的不断提高，对汽车座椅滑轨调节的舒适性提出了新的要求，滑轨机构是汽车座椅的重要组成部分，其使用的舒适性显得异常重要。

目前的滑轨机构在调节时经常出现调节执行机构与固定件的碰撞产生的异响噪音，影响车内人员的安静环境。

市面上大多数手动调节滑轨机构为了实现其功能，在结构上较复杂，组成零件数多，在一定程度上加大了对工艺的要求，不利于滑轨机构的加工制造，还提高了生产成本。

手动调节滑轨机构在操作操纵手柄和静态下，其操作手柄应有一定的预压力，防止行车过程中操作手柄因汽车颠簸而窜动引起与其余组件的碰撞产生异响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种手动调节滑轨锁止与解锁机构，以解决现有手动调节式汽车座椅滑轨在调节过程和车辆行驶过程中会发出异响的问题。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种手动调节滑轨锁止与解锁机构，包含相互前后滑动配合的下滑轨和上滑轨，以及，均设置在所述上滑轨的内腔中的操作组件和执行组件；

其特征在于：

所述下滑轨的左侧和右侧中的至少一侧设有多个沿前后方向间隔布置的卡槽，且所述卡槽为开口朝下的缺口；

所述执行组件设有具有弹性的齿板，所述齿板设有锁止板段，该锁止板段的前端部侧面设有卡齿，且该锁止板段的后端部固定在所述上滑轨的顶面；

所述操作组件能够向所述锁止板段的前端部施加或者撤消向下的按压力，使得：当撤消所述向下的按压力时，所述卡齿在所述齿板本身的弹性力作用下被压在所述下滑轨的卡槽中，当施加所述向下的按压力时，所述卡齿在所述按压力的作用下脱离所述下滑轨的卡槽。

其中，优选的：所述具有弹性的齿板为弹簧钢板。

其中，优选的：所述锁止板段的后端部通过齿板固定销钉固定在所述上滑轨的顶面。

作为本实用新型的优选实施方式：所述执行组件还设有下消音垫，该下消音垫固定安装在所述锁止板段的前端部顶面；

所述操作组件设有操作手柄和上消音垫；所述操作手柄的中部通过旋转轴销可转动的安装在所述上滑轨中，所述操作手柄的前端部作为操纵端，所述操作手柄的后端部位于所述下消音垫的上方，所述上消音垫固定安装在所述上滑轨的顶面内侧并位于所述操作手柄的后端部上方，使得：当所述操作手柄的前端部受到向上的作用力时，带动所述操作手柄绕所述旋转轴销顺时针旋转，令所述操作手柄的后端部通过所述下消音垫向所述锁止板段的前端部施加所述向下的按压力；当所述操作手柄绕所述旋转轴销逆时针旋转时，所述操作手柄的后端部触碰所述上消音垫。

其中，优选的：所述上消音垫通过消音固定钉固定安装在所述上滑轨的顶面内侧。

作为本实用新型的优选实施方式：所述操作组件还设有弹片；所述操作手柄在其前端部与中部之间的位置设有凸块，所述弹片的其中一个端部固定安装在所述上滑轨的顶面，所述弹片的另一个端部向下压在所述凸块的顶面上，使得：在所述弹片对所述凸块的下压作用力下，令所述操作手柄的后端部向上压在所述上消音垫上。

其中，优选的：当所述操作手柄的后端部触碰到所述上消音垫时，所述操作手柄的后端部被夹紧在所述下消音垫与上消音垫之间。

其中，优选的：所述下消音垫和上消音垫为橡胶或硅胶。

其中，优选的：所述弹片的端部通过弹片固定销钉和约束支架夹紧固定在所述上滑轨的顶面。

作为本实用新型的优选实施方式：所述齿板还设有由所述锁止板段的前端部向上延伸的限位板段，且该限位板段开设有过孔，该限位板段的上端设有挂钩部；所述上滑轨的顶面开设有限位孔，所述限位板段位于所述限位孔中并能够上下移动，所述挂钩部位于所述上滑轨的顶面上方，且所述限位孔的尺寸不足以所述挂钩部通过；

所述操作手柄的后端部穿过所述限位板段的过孔后伸至所述下消音垫的上方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型在下滑轨设置开口朝下的缺口作为卡槽，采用具有弹性的齿板作为上下滑轨锁止解锁的执行组件，利用齿板的弹性将其卡齿压在卡槽中，实现下滑轨与上滑轨的锁止，并利用操作组件能够向锁止板段的前端部施加向下的按压力来驱动卡齿脱离卡槽，实现下滑轨与上滑轨的解锁，因此，本实用新型具有结构简单新颖、可靠性高的优点。

第二，本实用新型采用可转动安装在上滑轨中的操作手柄作为操作组件，并在锁止板段的前端部顶面增设下消音垫，配合本实用新型利用卡齿依靠齿板的弹性上下移动来实现与开口朝下的卡槽卡接和分离的锁止解锁方式，使得在解锁过程中，操作手柄与齿板通过下消音垫接触而不直接发生碰撞，因此能够起到解锁过程的消音效果；

并且，本实用新型为执行组件增设下消音垫，并采用设有操作手柄和上消音垫的操作组件，利用操作手柄通过下消音垫向锁止板段的前端部施加向下的按压力以带动卡齿向下移动，配合本实用新型利用卡齿依靠齿板的弹性上下移动来实现与开口朝下的卡槽卡接和分离的锁止解锁方式，使得在锁止过程中，操作手柄触碰上消音垫而不是直接与上滑轨发生碰撞，因此能够起到锁止过程的消音效果；

所以，本实用新型能够对下滑轨和上滑轨的解锁过程和锁止过程起到消音效果，避免操作手柄在调节上下滑轨相对位置的过程中因与下滑轨、上滑轨、齿板等金属件发生碰撞而发出异响的问题。

第三，本实用新型为操作组件增设弹片，利用弹片对操作手柄的凸块施加下压作用力，令操作手柄的后端部向上压在上消音垫上，使得使用者在解锁状态下放开操作手柄的前端部后，操作手柄可以依靠弹片释放在解锁过程中增大的形变量而实现自动复位，令本实用新型能够自动由解锁状态恢复到锁止状态；

并且，由于在锁止状态下操作手柄的凸块和后端部分别被弹片和上消音垫压紧而不能转动，因此，本实用新型还能够防止车辆行车过程中所述操作手柄因车辆颠簸而窜动引起与下滑轨、上滑轨、齿板等金属件发生碰撞而发出异响。

第四，本实用新型为齿板增设限位板段，为上滑轨增设限位孔，利用限位孔对挂钩部的限位作用，限制锁止板段的前端部的最大下移幅度。

第五，本实用新型具有结构简单、组成零件数量少、加工工艺要求较低、生产成本低的优点。

第六，本实用新型能够应用于市面上大多数的汽车座椅和滑轨机构。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的总装图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型的纵截面示意图；

图4为本实用新型在锁止状态下的横截面示意图；

图5为本实用新型在解锁状态下的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本实用新型的实用新型构思，但本实用新型权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型之实用新型构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要明确的是，方位用语“上、下、前、后、左、右、顶、底、顺时针、逆时针”，仅是方位上的相对概念，是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示本实用新型所必须具有的特定方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1至图5所示，本实用新型公开的是一种手动调节滑轨锁止与解锁机构，包含相互前后滑动配合的下滑轨1和上滑轨2，以及，均设置在所述上滑轨2的内腔中的操作组件和执行组件；

所述下滑轨1的左侧和右侧中的至少一侧设有多个沿前后方向间隔布置的卡槽1a，且所述卡槽1a为开口朝下的缺口；

所述执行组件设有具有弹性的齿板3，所述齿板3设有锁止板段3-1，该锁止板段3-1的前端部3-1a侧面设有卡齿3-2，且该锁止板段3-1的后端部3-1b固定在所述上滑轨2的顶面；

所述操作组件能够向所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加或者撤消向下的按压力，使得：当撤消所述向下的按压力时，所述卡齿3-2在所述齿板3本身的弹性力作用下被压在所述下滑轨1的卡槽1a中，实现所述卡齿3-2与卡槽1a的卡接，下滑轨1和上滑轨2的前后相对移动受限，此时，本实用新型的手动调节滑轨锁止与解锁机构处于锁止状态；当施加所述向下的按压力时，所述卡齿3-2在所述按压力的作用下克服所述齿板3本身的弹性力而脱离所述下滑轨1的卡槽1a，下滑轨1和上滑轨2能够前后相对移动，此时，本实用新型的手动调节滑轨锁止与解锁机构处于解锁状态。

从而，当使用者需要调节下滑轨1与上滑轨2之间的前后相对位置时，通过手动操作所述操作组件，使所述操作组件向所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加向下的按压力，令本实用新型的手动调节滑轨锁止与解锁机构进入解锁状态，在保持施加所述按压力的情况下，使用者即可进行所述下滑轨1与上滑轨2之间的前后相对位置调节；

而在完成该前后相对位置调节后，使用者控制所述操作组件撤消所述向下的按压力，所述齿板3即能够依靠其自身的弹性实现回弹，使得所述卡齿3-2被重新压在所述下滑轨1的卡槽1a中，令本实用新型的手动调节滑轨锁止与解锁机构自动恢复到锁止状态。

以上为本实施例一的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述具有弹性的齿板3为弹簧钢板。

优选的：所述锁止板段3-1的后端部3-1b通过齿板固定销钉4固定在所述上滑轨2的顶面。

实施例二

在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的实施方式：

所述执行组件还设有下消音垫7，该下消音垫7固定安装在所述锁止板段3-1的前端部3-1a顶面；

所述操作组件设有操作手柄5和上消音垫8；所述操作手柄5的中部5-1通过旋转轴销6可转动的安装在所述上滑轨2中，所述操作手柄5的前端部5-2作为操纵端，所述操作手柄5的后端部5-3位于所述下消音垫7的上方，所述上消音垫8固定安装在所述上滑轨2的顶面内侧并位于所述操作手柄5的后端部5-3上方，使得：当所述操作手柄5的前端部5-2受到向上的作用力时，带动所述操作手柄5绕所述旋转轴销6顺时针旋转，通过杠杆作用令所述操作手柄5的后端部5-3通过所述下消音垫7向所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加所述向下的按压力；当所述操作手柄5绕所述旋转轴销6逆时针旋转时，所述操作手柄5的后端部5-3触碰所述上消音垫8。

从而，使用者通过向上抬起所述操作手柄5的前端部5-2，即可带动所述操作手柄5的后端部5-3通过所述下消音垫7向所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加向下的按压力，以实现对所述下滑轨1和上滑轨2的解锁而进入解锁状态，在该解锁过程中，由于操作手柄5与齿板3通过所述下消音垫7接触而不直接发生碰撞，因此能够起到解锁过程的消音效果；

而在解锁状态下完成所述下滑轨1与上滑轨2之间的前后相对位置调节后，通过使所述操作手柄5绕所述旋转轴销6逆时针旋转，即可撤消对所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加的向下按压力，所述齿板3依靠其自身的弹性实现回弹，使得所述卡齿3-2被重新压在所述下滑轨1的卡槽1a中，以实现对所述下滑轨1和上滑轨2的锁止而重新进入锁止状态，在该锁止过程中，由于所述操作手柄5在逆时针旋转时其后端部5-3触碰所述上消音垫8而不是直接与上滑轨2发生碰撞，因此能够起到锁止过程的消音效果。

以上为本实施例二的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述上消音垫8通过消音固定钉12固定安装在所述上滑轨2的顶面内侧。

实施例三

在上述实施例二的基础上，本实施例三还采用了以下优选的实施方式：

所述操作组件还设有弹片9；所述操作手柄5在其前端部5-2与中部5-1之间的位置设有凸块5-4，所述弹片9的其中一个端部固定安装在所述上滑轨2的顶面，所述弹片9的另一个端部向下压在所述凸块5-4的顶面上，使得：在所述弹片9对所述凸块5-4的下压作用力下，通过杠杆作用令所述操作手柄5的后端部5-3向上压在所述上消音垫8上。

从而，使用者向上抬起所述操作手柄5的前端部5-2以实现所述下滑轨1和上滑轨2的解锁时，所述操作手柄5的前端部5-2需克服所述弹片9的弹力向上移动，所述弹片9的形变量在此过程中增大；

而在解锁状态下完成所述下滑轨1与上滑轨2之间的前后相对位置调节后，使用者通过放开所述操作手柄5的前端部5-2，即可使所述弹片9在解锁过程中增大的形变量被释放，以带动所述操作手柄5绕所述旋转轴销6逆时针旋转，实现了所述操作手柄5的自动复位，以撤消所述操作手柄5的后端部5-3通过所述下消音垫7向所述锁止板段3-1的前端部3-1a施加的向下按压力，使得所述齿板3能够依靠其自身的弹性实现回弹，所述卡齿3-2被重新压在所述下滑轨1的卡槽1a中，令本实用新型的手动调节滑轨锁止与解锁机构自动恢复到锁止状态。

并且，当处于所述锁止状态时，如果应用本实用新型的车辆开始行驶，所述操作手柄5由于其凸块5-4和后端部5-3分别被所述弹片9和上消音垫8压紧而不能转动，因此，本实用新型能够防止车辆行车过程中所述操作手柄5因汽车颠簸而窜动引起与下滑轨1、上滑轨2、齿板3等金属件发生碰撞而发出异响和造成机构零部件损坏的问题。

以上为本实施例三的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：当所述操作手柄5的后端部5-3触碰到所述上消音垫8时，所述操作手柄5的后端部5-3被夹紧在所述下消音垫7与上消音垫8之间；以增强所述操作手柄5在锁止状态下的稳固程度。

优选的：所述下消音垫7和上消音垫8可以是任意具有弹性、可以起到缓冲作用的软质非金属材料，本实施例将所述下消音垫7和上消音垫8优选为橡胶或硅胶。

优选的：所述弹片9的端部通过弹片固定销钉10和约束支架11夹紧固定在所述上滑轨2的顶面。

实施例四

在上述实施例二或实施例三的基础上，本实施例四还采用了以下优选的实施方式：

所述齿板3还设有由所述锁止板段3-1的前端部3-1a向上延伸的限位板段3-3，且该限位板段3-3开设有过孔3-3a，该限位板段3-3的上端设有挂钩部3-4；所述上滑轨2的顶面开设有限位孔2a，所述限位板段3-3位于所述限位孔2a中并能够上下移动，所述挂钩部3-4位于所述上滑轨2的顶面上方，且所述限位孔2a的尺寸不足以所述挂钩部3-4通过；

所述操作手柄5的后端部5-3穿过所述限位板段3-3的过孔3-3a后伸至所述下消音垫7的上方。

从而，利用所述限位孔2a对所述挂钩部3-4的限位作用，能够限制所述锁止板段3-1的前端部3-1a的最大下移幅度，避免所述齿板3因过度被按压而变形过大导致无法回弹甚至发生断裂，以提高本实用新型的安全性和可靠性。

另外：

本实用新型中相互前后滑动配合的下滑轨1和上滑轨2可以是现有技术中的任意结构，本实用新型的实施例中优选采用了以下结构：参见图4和图5，采用两根上弹性轴销13和两根下弹性轴销14来保持下滑轨1和上滑轨2的相对位置，并在每一根上弹性轴销13和两根下弹性轴销14的两端位置安装多个滚珠15来实现下滑轨1与上滑轨2之间的滑动配合。

本实用新型应用在车辆上，应将所述下滑轨1固定在车身上，将所述上滑轨2与汽车座椅连接；而为了增强作为固定件的下滑轨1的强度，所述下滑轨1的底面前端和后端可以分别通过前端补强板17和后端补强板16来焊接固定在车身上。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本实用新型的保护范围之中。