易于解锁开启的车辆扶手储物箱的制作方法

本实用新型涉及车用座椅零部件技术领域，具体涉及一种易于解锁开启的车辆扶手储物箱。

背景技术：

为提高汽车座椅的收纳功能，越来越多的汽车不仅在前排座椅之间设置有扶手箱，而且在后排座椅的中央扶手上也增设了储物结构，以满足车内乘客多样化的需求。

现有的储物箱箱盖通常在上表面的中间位置或前端面设置有一个解锁按钮，不仅操作便利性差，而且破坏了外观的一致性，整体上不够美观，特别是解锁按钮位于箱盖上表面的情况，乘员手臂放在扶手上休息时会发生碰触，影响扶手的舒适性。并且，箱盖和箱体的锁止只采用了一个锁钩，其锁止可靠性不佳，在车辆急刹等突发情况下箱盖存在突然翻开的风险，可能误伤乘员，存在安全隐患。解决以上问题成为当务之急。

技术实现要素：

为解决现有车辆扶手储物箱操作便利性差、影响扶手的整体美感和舒适性的技术问题，本实用新型提供了一种易于解锁开启的车辆扶手储物箱。

其技术方案如下：

一种易于解锁开启的车辆扶手储物箱，包括箱体以及可翻转地安装在箱体上的箱盖，其要点在于：所述箱盖的下表面设置有至少一个向下凸出的锁钩，在所述箱体的上端面设置有分别与对应锁钩相适应的锁孔，所述箱盖的两侧外缘上各设置有一个解锁按钮，两个解锁按钮能够通过同一锁定机构同时带动各锁钩；

按压任一解锁按钮，均能够解锁锁定机构，以驱使各锁钩从对应的锁孔中脱出，从而使箱盖能够自由地上下翻转。

采用以上结构，在箱盖的左右两侧外缘各设置有一个解锁按钮，同时方便左边或右边的乘客操作，提高了解锁操作的便利性，由于解锁按钮没有设置在箱盖的上表面，既不会影响乘员将手臂放在扶手上休息，提高了使用的舒适性，又保证了扶手表面外观的一致性，整体美感更佳；并且可以设置不止一个锁钩，例如具有两个锁钩时，其中一个坏了，另外一个锁钩仍然可以正常工作，使箱盖保持闭合状态，提高了箱盖锁止的稳定性。

作为优选：所述锁定机构包括可转动地安装在箱盖上的联动齿轮以及两根相互平行地啮合在联动齿轮两侧的联动齿条，两根联动齿条均能沿各自长度方向在箱盖上滑动，并与箱盖之间均连接有弹性复位元件，两根联动齿条相互远离的一端分别通过锁钩安装座与对应的解锁按钮连接，两个锁钩安装座上均设置有所述锁钩；

按压任一解锁按钮，能够使两个锁钩相互靠近；释放所有的解锁按钮，能够使两个锁钩弹性复位。

采用以上结构，相对于传统按钮同旋转挂钩结构的配合方式，本案通过齿轮齿条的配合，结构更加简单，机械稳定性更好。

作为优选：所述箱盖包括下盖板以及盖合在下盖板上的上盖板，所述联动齿轮可转动地安装在下盖板的上表面上，两根所述联动齿条可沿下盖板的上表面滑动，所述下盖板上开设有两个锁钩穿出孔，两个锁钩分别向下穿过对应的锁钩穿出孔，两个所述锁钩安装座分别从下盖板的两侧外缘穿出后与对应的解锁按钮连接。采用以上结构，结构紧凑，稳定可靠。

作为优选：所述下盖板的上表面上具有两组分别与对应联动齿条相适应的滑动导向结构，每组滑动导向结构由两排相互平行布置的导向凸起，两个所述联动齿条分别能够在相邻的两排导向凸起之间滑动。采用以上结构，结构简单，滑动导向的配合稳定可靠。

作为优选：各个所述导向凸起靠近相邻联动齿条的一侧均具有向外凸出的单向卡接头。采用以上结构，既便于联动齿条的卡入，又能够防止联动齿条脱出。

作为优选：每组滑动导向结构的两排导向凸起之间均设置有弹簧第一挂钩，两根所述联动齿条上均开设有与对应弹簧第一挂钩相适应的弹簧安装槽，两个弹簧第一挂钩分别嵌入对应的弹簧安装槽中。采用以上结构，能够避免弹簧与联动齿条发生干涉。

作为优选：所述联动齿条远离对应锁钩安装座的一端均设置有弹簧第二挂钩，两个所述弹性复位元件均为拉簧，两个拉簧的两端分别挂接在对应的弹簧第二挂钩和弹簧第一挂钩上。采用以上结构，便于拉簧的安装，使联动齿条和锁钩具有弹性复位的趋势。

作为优选：所述下盖板的上表面上具有若干向上凸出的卡接头，所述上盖板上开设有若干与对应卡接头相适应的卡接孔，各个卡接头分别卡入对应的卡接孔中。采用以上结构，使上盖板和下盖板能够通过卡合的方式可靠地结构，无需额外部件，装配简单快捷。

作为优选：在所述上盖板的上表面包覆有柔性饰面层。采用以上结构，提高乘员枕手的舒适性。

作为优选：所述箱体的上端面具有两个向上凸出的锁定连接座，两个锁定连接座相互靠近的一侧分别开设有所述锁孔。采用以上结构，锁定配合稳定可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

采用以上技术方案的易于解锁开启的车辆扶手储物箱，两个解锁按钮分别隐藏在箱盖左右两侧的外缘上，同时方便左边或右边的乘客操作，提高了解锁操作的便利性，由于解锁按钮没有设置在箱盖的上表面，既不会影响乘员将手臂放在扶手上休息，提高了使用的舒适性，又保证了扶手表面外观的一致性，整体美感更佳；并且可以设置不止一个锁钩，例如具有两个锁钩时，其中一个坏了，另外一个锁钩仍然可以正常工作，使箱盖保持闭合状态，提高了箱盖锁止的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1去除柔性饰面层的示意图；

图3为在锁定状态下箱盖底部的示意图；

图4为在解锁状态下箱盖底部的示意图；

图5为在锁定状态下锁定机构的示意图；

图6为在解锁状态下锁定机构的示意图；

图7为箱体的结构示意图；

图8为本实用新型安装在座椅扶手上的示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图8所示，一种易于解锁开启的车辆扶手储物箱，包括箱体1以及可翻转地安装在箱体1上的箱盖2，所述箱盖2的下表面设置有至少一个向下凸出的锁钩3，在所述箱体1的上端面设置有分别与对应锁钩3相适应的锁孔1a，所述箱盖2的两侧外缘上各设置有一个解锁按钮5，两个解锁按钮5能够通过同一锁定机构同时带动各锁钩3，即按压任一解锁按钮5，均能够解锁锁定机构，以驱使各锁钩3从对应的锁孔1a中脱出，从而使箱盖2能够自由地上下翻转。

请参见图8，所述箱体1的上端面具有一个向下凹陷形成的置物槽1c以及两个向上凸出形成的锁定连接座1b，两个锁定连接座1b相互靠近的一侧分别开设有所述锁孔1a，各个锁钩3能够分别嵌入对应的锁孔1a中，当任一锁钩3嵌入对应的锁孔1a中，在箱盖2则处于闭合的锁定状态，箱盖2不能向上翻开，通过这样的设计，即使坏了一个锁钩，依然可以正常工作，锁止的稳定性好。

请参见图2-图6，所述箱盖2包括下盖板2a以及盖合在下盖板2a上的上盖板2b，具体地说，所述下盖板2a的上表面上具有若干向上凸出的卡接头2a2，所述上盖板2b上开设有若干与对应卡接头2a2相适应的卡接孔2b1，各个卡接头2a2分别卡入对应的卡接孔2b1中。

请参见图3-图6，所述锁定机构包括可转动地安装在箱盖2上的联动齿轮4以及两根相互平行地啮合在联动齿轮4两侧的联动齿条6，两根联动齿条6均能沿各自长度方向在箱盖2上滑动，并与箱盖2之间均连接有弹性复位元件7，两根联动齿条6相互远离的一端分别通过锁钩安装座8与对应的解锁按钮5连接，两个锁钩安装座8上均设置有所述锁钩3；按压任一解锁按钮5，能够使两个锁钩3相互靠近，两个锁钩3同时分别从对应的锁孔1a中脱出，箱盖2能够相对箱体1自由翻转；释放所有的解锁按钮5，能够使两个锁钩3弹性复位。

具体地说，所述联动齿轮4可转动地安装在下盖板2a的上表面上，两根所述联动齿条6可沿下盖板2a的上表面滑动，所述下盖板2a上开设有两个锁钩穿出孔2a1，两个锁钩3分别向下穿过对应的锁钩穿出孔2a1，两个所述锁钩安装座8分别从下盖板2a的两侧外缘穿出后与对应的解锁按钮5连接。

请参见图5和图6，所述下盖板2a的上表面上具有两组分别与对应联动齿条6相适应的滑动导向结构，每组滑动导向结构由两排相互平行布置的导向凸起9，两个所述联动齿条6分别能够在相邻的两排导向凸起9之间滑动。并且，各个所述导向凸起9靠近相邻联动齿条6的一侧均具有向外凸出的单向卡接头。这样的设计，简单可靠，易于实现。

请参见图5和图6，每组滑动导向结构的两排导向凸起9之间均设置有弹簧第一挂钩10，两根所述联动齿条6上均开设有与对应弹簧第一挂钩10相适应的弹簧安装槽6a，两个弹簧第一挂钩10分别嵌入对应的弹簧安装槽6a中。所述联动齿条6远离对应锁钩安装座8的一端均设置有弹簧第二挂钩6b，两个所述弹性复位元件7均为拉簧，两个拉簧的两端分别挂接在对应的弹簧第二挂钩6b和弹簧第一挂钩10上。便于拉簧的安装，使联动齿条6和锁钩3具有弹性复位的趋势，即当操作者不再按压解锁按钮5时，联动齿条6和锁钩3在拉簧的带动下自动复位。

请参见图1，在所述上盖板2b的上表面包覆有柔性饰面层11，能够有效提高乘员枕手的舒适性。

请参见图8，当座椅扶手处于打开状态时，本实用新型安装在座椅扶手的上端，按压任一解锁按钮5，就能使箱盖2处于解锁状态，翻开箱盖2，就能往置物槽1c中放置物品，当需要关闭箱盖2使，只需要转动箱盖2即可，当各个锁钩3插入对应的锁孔1a中后，能够自动处于锁定状态。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。