一种壳体、后视镜及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种壳体、后视镜及汽车。

背景技术：

随着汽车硬件设备的发展，为了拓展驾驶人员的车后视野，提高行车安全，流媒体汽车应运而生。流媒体汽车通过屏幕与摄像头的组合使得驾驶人员能够观察到车后的实时图像。但是目前的流媒体汽车由于其本身的结构限制，显示范围小。

发明人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：

显示范围小。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种壳体，改善现有技术的不足，其能够将屏幕上的光线通过菲涅尔透镜进行透射，以使得屏幕上的图像能够经过放大后呈现，从而有利于驾驶员观察到后视镜显示的细节，提高驾驶的安全性，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型还提供了一种后视镜，其包括上述提到的壳体，其具有该壳体的全部功能。

本实用新型提供了一种汽车，其包括上述提到的壳体或后视镜，其具有该壳体或后视镜的全部功能。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种壳体，用于后视镜，所述后视镜包括屏幕，所述壳体包括相互连接的本体和菲涅尔透镜，所述本体用于与所述屏幕连接，所述菲涅尔透镜的一侧为平面部，所述菲涅尔透镜的另一侧为纹理部，所述纹理部朝向所述屏幕，以使所述屏幕发出的光透过所述平面部。

具体的，该后视镜能够将屏幕上的光线通过菲涅尔透镜进行透射，以使得屏幕上的图像能够经过放大后呈现，从而有利于驾驶员观察到后视镜显示的细节，提高驾驶的安全性，该结构设计合理，实用性强。

可选的，所述本体为框结构，所述壳体具有以所述本体为侧壁且以所述菲涅尔透镜为底壁而形成的一侧开口的槽。

可选的，所述菲涅尔透镜的中心圆的中心线与所述本体的框结构的中心线位置重合。

可选的，所述本体上设置有台阶部，所述台阶部用于将所述屏幕卡设与所述本体内。

可选的，所述框结构的相邻的两个侧壁的连接处倒角过渡。

本实用新型的实施例还提供了一种后视镜，其包括后盖、屏幕和上述提到的壳体，其具有该后视镜的全部功能，所述后盖与所述本体远离所述菲涅尔透镜的一侧连接，且所述后盖与所述壳体之间形成安装空间，所述屏幕与所述本体连接，且所述屏幕位于所述安装空间内。

可选的，所述屏幕与所述纹理部之间留有间隙。

可选的，所述本体远离所述菲涅尔透镜的一侧设置有凸起，且所述凸起沿所述本体的边缘设置，所述后盖靠近所述本体的一侧的边缘设置有凹槽，所述凸起与所述凹槽配合以使所述本体和所述后盖固定。

可选的，所述凸起的端部和所述凹槽的槽底通过超声波焊接固定。

可选的，所述后视镜还包括电路板、支架和凹形钩，所述电路板与所述支架连接，所述支架通过所述凹形钩与所述屏幕远离所述菲涅尔透镜的一侧连接。

可选的，所述后视镜还包括设置在所述本体上的感应器，所述感应器与所述电路板通信，所述电路板与所述屏幕通信，所述感应器用于输出表征驾驶员眼睛位置的信号，所述电路板用于根据所述信号控制所述屏幕。

可选的，所述后视镜还包括显示玻璃，所述显示玻璃与所述本体靠近所述菲涅尔透镜的一侧连接。

本实用新型提供了一种汽车，其包括上述提到的壳体或后视镜，其具有该壳体或后视镜的全部功能。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

该壳体上设置有本体和菲涅尔透镜，本体用于连接屏幕，使得屏幕与菲涅尔透镜之间相对固定，从而使得屏幕透出的光能够通过菲涅尔透镜折射后透出平面部，由于菲涅尔透镜对光线的折射，平面部透出的图形会被放大，使得后视镜的显示的图像能够放大到显示在后视镜的全部的显示面上，从而能够提高驾驶员的观察的体验，能够清楚的观察到车身周围的环境；并且菲涅尔透镜能够对摄像头拍摄后的图像边缘的变形进行适当的修正，配合后视镜的处理器处理后，后视镜显示的图像能够避免变形、失真等现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的壳体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的后视镜的剖视图；

图3为图2所示的i处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的后视镜的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的后视镜的爆炸视角下的结构示意图；

图6为图5所示的后视镜的正剖结构示意图；

图7为图6所示的ii处的局部放大图；

图8为图6所示的iii处的局部放大图，其中，本体与后盖处于待配合的状态；

图9为图6所示的iii处的局部放大图，其中，本体与后盖处于超声波焊接后的状态。

图标：100-后视镜；10-壳体；11-本体；112-倒角；113-凸起；12-菲涅尔透镜；121-平面部；122-纹理部；20-屏幕；30-后盖；31-凹槽；40-电路板；50-支架；60-凹形钩；70-显示玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1-图3，本实施例提供了一种壳体10，用于后视镜100(图4中示出)，后视镜100包括屏幕20(图4中示出)，壳体10包括相互连接的本体11和菲涅尔透镜12，本体11用于与屏幕20连接，菲涅尔透镜12的一侧为平面部121，菲涅尔透镜12的另一侧为纹理部122，纹理部122朝向屏幕20，以使屏幕20发出的光透过平面部121。

这里需要说明的是，菲涅尔透镜12的一面为光面，另一面上刻录了有小到大的同心圆，并且同心圆根据光的干涉及扰射以及相对灵敏度和接收角度要求来设计。本实施例中，屏幕20发出的光经由菲涅尔透镜12透射后，能够改变原有的光路，使得光线能够投射到需要成像的表面，从而能够将屏幕20上显示的图像放大并投射到整个需要成像的表面，避免图像只在需要成像的表面上的部分区域显示，使得后视镜100最终成像的面积大大的提高，从而使得驾驶员能够通过宽大的视野观察到后视镜100上实时显示的车身周围的环境图像，从而能够提高驾驶的体验。

可以理解的是，本实施例中，菲涅尔透镜12的纹理部122朝向屏幕20设置，使得屏幕20上的图像经过菲涅尔透镜12放大并成像到需要成像的表面，这里所说的需要成像的表面包括后视镜100的成像面或者直接成像在菲涅尔透镜12的平面部121上。

具体的，该后视镜100能够将屏幕20上的光线通过菲涅尔透镜12进行透射，以使得屏幕20上的图像能够经过放大后呈现，从而有利于驾驶员观察到后视镜100显示的细节，提高驾驶的安全性，该结构设计合理，实用性强。

请参考图1和图2，本体11为框结构，壳体10具有以本体11为侧壁且以菲涅尔透镜12为底壁而形成的一侧开口的槽。

菲涅尔透镜12的中心圆的中心线与本体11的框结构的中心线位置重合。

本体11上还可以设置有台阶部(图中未示出)，台阶部用于将屏幕20卡设于本体11内，以使屏幕20固定且不易发生形变。

这里需要说明的是，本实施例中，菲涅尔透镜12与壳体10一体成型的连接，屏幕20和壳体10连接后使得菲涅尔透镜12与屏幕20之间的位置相对固定，从而能够根据菲涅尔透镜12的光线折射的参数调整屏幕20与菲涅尔透镜12之间的间距，从而能够使得菲涅尔透镜12能够满足将屏幕20上的图像放大显示到整个后视镜100的带成像的表面上。

可以理解的是，后视镜100的外形设计的差异使得本体11具有不同的形状。本实施例中，本体11的框型结构为四边形框结构，并且框结构的高度相等。具体的，本体11的框型结构还可以为圆形、多边形、不规则图形等，框结构的高度也可以不同。

还需要说明的是，本实施例中，菲涅尔透镜12的中心圆位于框结构的中心位置，使得菲涅尔透镜12能够对摄像头拍摄的图像的鱼眼效果进行一定程度的修正，并且能够便于电路板40(图5中示出)对图像出具进行处理，避免两者中心不对应带来的复杂算法。当然了，根据不同的观察情况需要对图像进行不同角度的透射，因此具体实施时菲涅尔透镜12的中心圆的中心圆与本体11的中心线的位置可以相对调整。

本实施例中，本体11与菲涅尔透镜12形成一侧具有开口的槽，并且菲涅尔透镜12用于封闭本体11的一侧，屏幕20通过与本体11连接使得本体11的另一侧的开口封闭。可以理解的是，屏幕20与菲涅尔透镜12之间的距离根据菲涅尔透镜12的光线折射的参数进行设置，使得屏幕20上的图像能够通过菲涅尔透镜12放大显示并呈现在全部的后视镜100的带成像的表面上。可以理解的是，具体实施时，根据具体实施环境本体11还可以为具有与菲涅尔透镜12对应的开孔的槽状结构，本体11还可以为用于连接菲涅尔透镜12和屏幕20的连接件等。

请参考图1和图2，框结构的相邻的两个侧壁的连接处倒角112过渡。

需要说明的是，本实施例中，框结构的倒角112为圆角。除此之外，框结构的倒角112还可以为等边倒角112、不等边倒角112等。本实施例中，本体11的内壁和外壁均倒角112过渡，使得本体11为壁宽相等的框型结构。

本实用新型的实施例还提供了一种后视镜100，其包括后盖30、屏幕20和上述提到的壳体10，其具有该后视镜100的全部功能，后盖30与本体11远离菲涅尔透镜12的一侧连接，且后盖30与壳体10之间形成安装空间，屏幕20与本体11连接，且屏幕20位于安装空间内。

这里需要说明的是，本实施例中，后盖30与壳体10连接后形成的安装空间用于安装屏幕20及其他组成元件。

请参考图6和图7，屏幕20与纹理部122之间留有间隙。

需要说明的是，请参考图1-图3，屏幕20和纹理部122之间留有间隙，使得屏幕20上面的图案投射到纹理部122，屏幕20上显示的图像的a经过菲涅尔透镜12折射后透出并成像到待成像的表面上的a’，使得图像能够在待成像的表面的边缘显示，从而实现后视镜100的显示图像的全屏幕20显示。当然了，由于菲涅尔透镜12的环形结构的不同，越靠近屏幕20中心位置的图像的折射的路径的距离越短，屏幕20上显示的图像的b点经过菲涅尔透镜12折射后透出并成像到表现上的b’。这样一来可以使得菲涅尔透镜12对摄像头造成的图像变形进行一定程度的修正，使得驾驶员观察到的图像和实际环境的图像相同，从而避免由于判断误差引起的意外。

请参考图3和图6-图9，本体11远离菲涅尔透镜12的一侧设置有凸起113，且凸起113沿本体11的边缘设置，后盖30靠近本体11的一侧的边缘设置有凹槽31，凸起113与凹槽31配合以使本体11和后盖30固定。

凸起113的端部和凹槽31的槽底通过超声波焊接固定。

这里需要说明的是，本体11上设置的凸起113和后盖30上设置的凹槽31配合，通过将凸起113的端部与凹槽31的槽底部通过压合进行固定后，在通过使用超声波焊接的方式使得凸起113和凹槽31能够紧密的配合，进而提高后视镜100的三防性能。除此之外，本体11和后盖30还可以通过扣合、螺栓连接等方式连接。

可以理解的是，为了避免超声波焊接后的凸起113和后盖30产生材料的溢出导致影响美观，本实施例中，凸起113和后盖30均设置有间隔设置的材料断带，使得超声波焊接之后不会产生材料的溢出。

请参考图5，后视镜100还包括电路板40、支架50和凹形钩60，电路板40与支架50连接，支架50通过凹形钩60与屏幕20远离菲涅尔透镜12的一侧连接。

这里需要说明的是，本实施例中，支架50用于将电路板40进行固定，通过将呈“凹”字形的凹形钩60的一端与支架50靠近屏幕20的一端连接，再将凹形钩60的另一端与屏幕20远离菲涅尔透镜12的一侧连接，并通过支架50与壳体10的卡接，使得屏幕20能够稳定的设置在壳体10内，从而避免松动等带来的晃动。除此之外，支架50和屏幕20之间还可以通过螺钉、粘接等方式连接。

后视镜100还包括设置在本体11上的感应器(图中未示出)，感应器与电路板40通信，电路板40与屏幕20通信，感应器用于输出表征驾驶员眼睛位置的信号，电路板40用于根据信号控制屏幕20。

这里需要说明的是，当驾驶员抬头观察后视镜100内的图像时，感应器感应驾驶员的眼睛后并向电路板40输出表征驾驶员眼睛位置的信号，电路板40通过对信号的识别分析控制向屏幕20传输的图像，使得屏幕20上的图像符合驾驶员目前眼睛位置的观察的视角，并通过菲涅尔透镜12透射而出，从而使得驾驶员能够在良好的视角观察车身周围的环境，避免由于与屏幕20之间倾斜造成的观察不清楚。除了通过电路板40调整图像的成像角度之外，还可以通过使用电机等调整整个后视镜100的角度来实现视角的良好的成像视角。

请参考图4-图7，后视镜100还包括显示玻璃70，显示玻璃70与本体11靠近菲涅尔透镜12的一侧连接。

这里需要说明的是，后视镜100通过将屏幕20显示的图形投影到显示玻璃70上，使得成像效果良好，并具有良好的透光性，提高画质。并且使用具有单侧滤镜效果的显示玻璃70，在屏幕20关闭或损坏时，显示玻璃70还能够通过自然的光折射实现对车后环境的观察。

本实施例中，显示玻璃70通过呈环形的粘接层与平面部121直接粘接。特别注意的是，粘接层的宽度不能影响屏幕20通过菲涅尔透镜12透射出的光线，从而避免影响屏幕20输出的图像在显示玻璃70的全部范围内的显示。

本实用新型提供了一种汽车，其包括上述提到的壳体10或后视镜100，其具有该壳体10或后视镜100的全部功能。

需要说明的是，上述壳体10或后视镜100用于车内正后方的后视镜100的观察使用。除此之外，上述提到的壳体10或后视镜100还能用在车辆左右两侧的侧后视镜100的使用上。

综上所述，本实用新型提供了一种后视镜100，该后视镜100能够将屏幕20上的光线通过菲涅尔透镜12进行透射，以使得屏幕20上的图像能够经过放大后呈现，从而有利于驾驶员观察到后视镜100显示的细节，提高驾驶的安全性，该结构设计合理，实用性强。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。