一种设置在遮物帘两端安装头中的移动限位装置的制作方法

本实用新型涉及一种遮物帘在汽车中的安装技术，尤其是涉及汽车零部件领域中的一种结构简单、合理、实用，设置在遮物帘两端安装头中，能起到安全移位、缓冲作用的移动限位装置。

背景技术：

现有的suv等汽车的后排座椅后侧都配置安装有一个遮物帘，现在市场上各种遮物帘品种繁多。不用时可拆下放在车中，要用时可随时安装在汽车后左右两侧的安装孔中，伸展遮物帘布在汽车后端扣住，遮物帘布即可遮住后备箱的物体，又可在遮物帘布上放置较轻的物体，即美观车内的整洁性，也有很好的实用性。但都是用不同的技术去完善遮物帘本身的结构及实用性，而遮物帘的帘架成比较细长的管状，有受到后排座椅调节过大挤压时容易折损。

申请号为201821518188公开了一种滑动式汽车遮物帘，包括外管，外管上连接有大布帘，大布帘连接有边布帘，大布帘与边布帘之间设置有定位杆，外管上连接两个小布帘，小布帘一和小布帘二，两个小布帘与外管之间的连接方式为，外管上固定有两个卡槽，卡槽一和卡槽二，小布帘一上固定有钢线一，小布帘二上固定有钢线二，钢线一穿入卡槽一，钢线二穿入卡槽二，卡槽一和卡槽二的两端都设置限位外封盖。虽然有了两个小帘布与后排座椅扣住连接，增加了遮物帘与后排座椅之间的距离，但其对身来说，前后都要设置卷帘轴及帘布等，结构及成本也高了不少。

如申请号为201620769813公开了一种易收纳汽车遮物帘端盖，包括收纳管本体（1）、内封盖（2）和外端盖（6），所述内封盖（2）固定在收纳管本体（1）的端部内且封堵住端部的开口，所述外端盖（6）套装在收纳管本体（1）的端部外，其特征是：所述收纳管本体（1）外壁上设置有卡槽（8），所述外端盖（6）上设置有按钮（4）和限位槽（10），所述按钮（4）上设置有复位弹簧（5）各卡脚（9），所述卡脚（9）各卡槽（8）相配合。以上都用不同技术结构解决了不同的技术问题，结构也相对简单合理，但也只是怎么安装及方便拆下的结构技术。将遮物帘安装上后，后排座椅的向后调节幅度受到了相对限制，虽然有的遮物帘与后排座位之间也留有一些空隙，但如调节幅度过大时就会损坏到遮物帘。又如车辆发生急刹车或碰撞时，后排座椅背在人重力及惯性的作用下，与遮物帘之间就也会发生碰撞，人及物也会受到更多的损害。所以，本领域的技术员认为：将遮物帘及安装孔之间设计有可安全移位的结构技术，让其在必要时能起到移位、缓冲作用是非常必需也很合理的。

为汽车零部件领域提供最好的配件，是我们公司的目标。有鉴于此，本领域技术人员经过不断努力及研究，试图开发一种使用更安全方便的遮物帘在安装孔中的移动限位装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单实用，设置在遮物帘两端安装头中的移动限位装置。

一种设置在遮物帘两端安装头中的移动限位装置，包括安装移位孔、限位弹簧件及遮物帘，安装移位孔对称设置在汽车后排座椅后侧左右的汽车侧板中，安装移位孔形成上槽壁、下槽壁，遮物帘包括遮物帘架及活动套接在其左右两端的伸缩安装头，其特征在于左右所述伸缩安装头的上下两侧各设置有弹簧孔，上下所述的弹簧孔中各活动设置有限位弹簧件，所述的上槽壁及所述的下槽壁中对称设置有一组或一组以上的限位槽；所述安装移位孔的高度与所述伸缩安装头的高度相吻合，所述安装移位孔的前后长度为所述伸缩安装头前后宽度的n倍。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的限位弹簧件包括限位弹簧件a、限位弹簧件b及限位弹簧件c，其特征在于上下所述弹簧孔内侧的一端固定设置有弹簧安装压件a，所述的弹簧安装压件a中设置有弹簧件安装槽a，所述的弹簧件安装槽a中设置有限位弹簧件a。

本实用新型的进一步优选方案为：所述限位弹簧件a包括一端的弹簧凸起限位件及另一端的弹簧安装头，所述弹簧安装头的一侧设置有弹簧定位口，所述弹簧件安装槽a的一侧设置有与所述弹簧定位口相吻合的弹簧定位凸起件，所述弹簧件安装槽a中的所述弹簧定位凸起件及所述的弹簧定位口的组合安装可限制所述限位弹簧件a的前后移动，所述限位弹簧件a另一端的所述弹簧凸起限位件可在所述的弹簧孔中向外弹出或压下，所述的弹簧孔并可限制所述限位弹簧件a的左右移动。

本实用新型的进一步优选方案为：左右所述伸缩安装头的上侧各设置有弹簧孔，所述弹簧孔的内侧固定设置有弹簧安装压件b，所述的弹簧安装压件b的上侧设置有弹簧件安装槽，所述的弹簧件安装槽中活动设置有限位弹簧件b。

本实用新型的进一步优选方案为：所述伸缩安装头的下侧在与上侧的所述弹簧孔相对称处也设置有弹簧孔，下侧所述弹簧孔的内侧也固定设置有弹簧安装压件b，下侧所述的弹簧安装压件b的下侧也设置有弹簧件安装槽，所述的弹簧件安装槽中也活动设置有限位弹簧件b。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的限位弹簧件b的中段为弹簧凸起限位件，两端为平状安装头，所述的弹簧凸起限位件可在所述的弹簧孔中向外弹出或被压下；所述的弹簧凸起限位件在被外力压下时，会在所述的弹簧件安装槽中被相对压平伸直，所述限位弹簧件b在压平伸直时的长度小于或等于所述弹簧件安装槽的长度。

本实用新型的进一步优选方案为：左右所述伸缩安装头的上侧各设置有弹簧孔，所述弹簧孔内侧的前后两端各固定设置有弹簧安装压件c，前后所述的弹簧安装压件c的上侧各设置有弹簧安装槽，所述的弹簧安装槽中设置有限位弹簧件c。

本实用新型的进一步优选方案为：所述伸缩安装头的下侧与上侧的所述弹簧孔相对称处也设置有弹簧孔，所述弹簧孔内侧的前后两端也各固定设置有弹簧安装压件c，前后所述的弹簧安装压件c的下侧也各设置有弹簧安装槽，前后所述的弹簧安装槽中也设置有限位弹簧件c。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的限位弹簧件c的中段为弹簧凸起限位件，两端为平状安装头，所述的弹簧凸起限位件可在所述的弹簧孔中向外弹出或被压下至前后所述弹簧安装压件c之间的空间中。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的遮物帘包括遮物帘架及帘布卷轴，所述遮物帘架的两端各活动套接有伸缩安装头，两端所述的伸缩安装头与所述遮物帘架的两端之间各设置有伸缩弹簧，所述的遮物帘架中活动设置有帘布卷轴，所述的帘布卷轴与所述的遮物帘架之间设置有扭力弹簧，所述的帘布卷轴上设置有遮物帘布。

本实用新型结构简单合理，使用安全方便，遮物帘可在安装移位孔中相对移动，可很好地保护遮物帘受到不必要的损坏，也可相对地增加后排乘客的安全性及舒适度。

附图说明

以下结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型的遮物帘安装在左右汽车侧板中的立体结构图；

图2为本实用新型的一侧遮物帘安装截面结构图；

图3为本实用新型的遮物帘一侧与安装移位孔上下两侧对称设置有限位槽的分离结构图；

图4为本实用新型的一侧遮物帘截面与安装移位孔上侧设置有限位槽的分离结构图；

图5为本实用新型的一侧伸缩安装头内视立体结构图a；

图6为本实用新型的一侧伸缩安装头的上下对称设置弹簧孔的内视局部分解图a；

图7为本实用新型的限位弹簧件a与弹簧安装压件a的分解结构图；

图8为本实用新型的一侧伸缩安装头的外侧视立体结构图；

图9为本实用新型的一侧伸缩安装头的180度翻转内侧视结构图b；

图10为本实用新型的一侧伸缩安装头的180度翻转内侧视分解图b；

图11为本实用新型的一侧伸缩安装头的180度翻转内侧视结构图c；

图12为本实用新型的一侧伸缩安装头的180度翻转内侧视剖视图c；

图13为本实用新型的一侧伸缩安装头的180度翻转内侧视剖视分解图c；

图14为本实用新型的汽车安装遮物帘时的后视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。本领域的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定本实用新型的保护范围。

如图1—14所示：a为前，b为后，安装有遮物帘的车内为汽车侧板内侧；

1.安装移位孔，2.遮物帘，3.汽车侧板，4.限位弹簧件a，5.遮物帘架，6.伸缩安装头，7.帘布卷轴，8.遮物帘布，9.汽车后排座椅；

11.限位槽，14.限位弹簧件b，15.弹簧安装压件b，17.限位弹簧件c，18.弹簧案卷压件c；

22.弹簧安装头，23.弹簧孔，25.弹簧安装压件a，26.弹簧件安装槽a，27.弹簧定位凸起件，28.弹簧定位口，29.遮物帘伸展扣件。

如图1、2所示：一种设置在遮物帘两端安装头中的移动限位装置，包括安装移位孔1、限位弹簧件及遮物帘2，安装移位孔1对称设置在汽车后排座椅9后侧左右的汽车侧板3中，安装移位孔1形成上槽壁、下槽壁，遮物帘2包括遮物帘架5及活动套接在其左右两端的伸缩安装头6，左右伸缩安装头6的上下两侧各设置有弹簧孔23，上下的弹簧孔23中各活动设置有限位弹簧件，上槽壁及下槽壁中对称设置有一组或一组以上的限位槽11；安装移位孔1的高度与伸缩安装头6的高度相吻合，安装移位孔1的前后长度为伸缩安装头6前后宽度的两倍以上。

如图2—13所示：限位弹簧件包括限位弹簧件a4、限位弹簧件b14及限位弹簧件c17，弹簧孔23内侧的一端固定设置有弹簧安装压件a25，弹簧安装压件a25中设置有弹簧件安装槽a26，弹簧件安装槽a26中设置有限位弹簧件a4。

如图2—7所示：限位弹簧件a4包括一端的弹簧凸起限位件及另一端的弹簧安装头22，弹簧安装头22的一侧设置有弹簧定位口28，弹簧件安装槽a26的一侧设置有与弹簧定位口28相吻合的弹簧定位凸起件27，弹簧件安装槽a26中的弹簧定位凸起件27及弹簧定位口28的组合安装可限制限位弹簧件a4的前后移动，限位弹簧件a4另一端的弹簧凸起限位件可在弹簧孔23中向外弹出或压下，弹簧孔23并可限制限位弹簧件a4的左右移动。

如图8—10所示：左右伸缩安装头6的上侧各设置有弹簧孔23，弹簧孔23的内侧固定设置有弹簧安装压件b15，弹簧安装压件b15的上侧设置有弹簧件安装槽，弹簧件安装槽中活动设置有限位弹簧件b14。

伸缩安装头6的下侧在与上侧的弹簧孔23相对称处也设置有弹簧孔23，下侧弹簧孔23的内侧也固定设置有弹簧安装压件b15，下侧的弹簧安装压件b15的下侧也设置有弹簧件安装槽，弹簧件安装槽中也活动设置有限位弹簧件b14。

如图9—10所示限位弹簧件b14的中段为弹簧凸起限位件，两端为平状安装头，弹簧凸起限位件可在弹簧孔23中向外弹出或被压下；弹簧凸起限位件在被外力压下时，会在弹簧件安装槽中被相对压平伸直，限位弹簧件b14被压平伸直时的长度小于或等于所述弹簧件安装槽的长度。

安装限位弹簧件b14时，如图9、10所示：先将限位弹簧件b14中间的弹簧凸起限位件压平后推进到弹簧安装压块b15一侧的弹簧件安装槽中，弹簧孔23的宽度与限位弹簧件b14的宽度相同，限位弹簧件b14中间的弹簧凸起限位件推进到弹簧孔23时，中间的弹簧凸起限位件复原弹出弹簧孔23即安装成功，而弹簧孔23可限制限位弹簧b14的左右移动。

如图11—13所示：左右伸缩安装头6的上侧各设置有弹簧孔23，弹簧孔23内侧的前后两端各固定设置有弹簧安装压件c18，前后的弹簧安装压件c18的上侧各设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽中设置有限位弹簧件c17。

伸缩安装头6的下侧与上侧的弹簧孔23相对称处也设置有弹簧孔23，弹簧孔23内侧的前后两端也各固定设置有弹簧安装压件c18，前后的弹簧安装压件c18的下侧也各设置有弹簧安装槽，前后的弹簧安装槽中也设置有限位弹簧件c17。

如图11、12所示：限位弹簧件c17的中段为弹簧凸起限位件，两端为平状安装头，弹簧凸起限位件可在弹簧孔23中向外弹出或被压下至前后弹簧安装压件c18之间的空间中。

安装限位弹簧c17时，如图11、12、13，先将限位弹簧件c17中间的弹簧凸起限位件压弯后，将限位弹簧c17两端的平状安装头推进到弹簧安装压件c18前后的弹簧安装槽中，弹簧孔23的宽度与限位弹簧件c17的宽度相同，此时中间的弹簧凸起限位件复原后弹出弹簧孔23即可，而弹簧孔23可限制限位弹簧c17的左右移动。

如图1、2、14所示：遮物帘包括遮物帘架5及帘布卷轴7，遮物帘架5的两端各活动套接有伸缩安装头6，两端的伸缩安装头6与遮物帘架5的两端之间各设置有伸缩弹簧，遮物帘架5中活动设置有帘布卷轴7，帘布卷轴7与遮物帘架5之间设置有扭力弹簧，帘布卷轴7上设置有遮物帘布8。

汽车中的遮物帘2为现有成熟的技术，本实用新型不作过多表述。

因遮物帘中的遮物帘布8伸展后，扣在汽车后端的遮物帘伸展扣件29中，遮物帘布8在帘布卷轴7中的扭力弹簧作用下拉紧，遮物帘会形成向后的拉力，如遮物帘布8上放置物品时，遮物帘向后的拉力会更大。所以，遮物帘2两端的伸缩安装头6在安装移位孔1中的向后移位的阻力取决于限位弹簧件的硬度及限位凸起状的凸起的高度及角度，和与其安装配合的限位槽11深度及角度；其都要在设计时实际测试及相关数据的支持，遮物帘2两端的伸缩安装头6向后移位的阻力要大于遮物帘2的遮物帘布8在伸展扣住后的向后拉力加物品重量的向后拉力。但要小于汽车后排座椅在坐人情况下向后调节的挤压力。

本实用新型所采用的是弹簧条压制成凸起限位头作限位装置，而不是使用传统的螺旋式弹簧，因此本技术比螺旋式弹簧更简单、实用、方便、合理，体积也更小；弹簧条也可采用截面为圆形的。

以上对本实用新型所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干的改进，这些改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。