车辆空调出风口轮盘操作档位结构的制作方法

本实用新型涉及一种车辆空调出风口，尤其涉及车辆空调出风口轮盘的安装结构。

背景技术：

现有的汽车空调出风口轮盘调节结构包括出风壳体、面框及轮盘，面框设于出风壳体的出风端口上，轮盘设于出风壳体的连接轴部上且能绕连接轴部转动，轮盘通过传动机构与设于出风壳体内的挡风叶片传动连接，这样转动轮盘就能调节风量大小及风向。

目前存在轮盘调节操作力常温，高低温下疲劳耐久性差，关闭及全开位置手感或入位声不明显或无等不足，从而导致全开，闭合状态锁止感差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种全开和闭合状态下操作锁止感良好的车辆空调出风口轮盘操作档位结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆空调出风口轮盘操作档位结构，包括出风壳体、出风叶片及轮盘，前述轮盘设于出风壳体的连接轴部上且能绕连接轴部转动，其特征在于所述出风壳体一侧平行连接轴部方向延伸设置有一凸柱，该凸柱内凹形成有内置槽，该内置槽上弹性地设有档位销，对应地，所述轮盘靠近出风壳体的一侧成型有与前述凸柱配合的弧线槽，该弧线槽底部成型有弧形槽，该弧形槽的两端分别成型有凹坑，前述的档位销运行到凹坑状的态下能产生锁止力并发出嘀嗒声的档位感。

为满足驾驶室内曲面安装，所述连接轴部的中轴线倾斜地引起于出风壳体的端面上，对应地，所述凸柱的中轴线倾斜地引起于出风壳体的端面上。

轮盘装配与连接轴部上，优选如下设置：所述连接轴部的前端向外延伸有多个卡扣部和定位部，前述卡扣部具有径向弹性且前端形成有楔形的卡部，所述轮盘套设于连接轴部的状态下，前述的卡扣部贯穿通过轮盘中心孔后卡部卡接轮盘的外侧壁，前述定位部设置于轮盘中心孔内侧壁。

进一步，所述的卡扣部和定位部围成一圈，且相邻的卡扣部之间设有定位部。

所述定位部内侧设有从连接轴部的轴心处引出的径向设置的支撑筋。支撑筋的存在可以减少定位部向内变形，利于轮盘的转动设置。

进一步，所述定位部的外侧还具有凸起的接触筋，该接触筋与轮盘的中心孔内壁接触。接触筋可以降低摩擦，减少磨损。

档位销的弹性设置优选如下结构：所述凸柱内设有压缩弹簧，该压缩弹簧的外端则设有档位销。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：档位销弹性地设于轮盘与出风壳体之间，档位销始终对出风壳体产生弹力使轮盘保持一定的操作力，在全开及闭合状态时通过出风壳体上的两个凹坑与档位销配合产生锁止力同时冲击产生清脆滴答声提示落位(即产生明显的档位感)，从而使得整体操作手感更加良好。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例沿a-a方向剖视图。

图3为实施例分解图。

图4为图3中轮盘另一视角结构示意图。

图5为图4中出风壳体另一视角结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中的车辆空调出风口包括出风壳体1及轮盘2，轮盘2设于出风壳体1的连接轴部11上且能绕连接轴部11转动，出风壳体1一侧平行连接轴部11方向延伸设置有凸柱12，该凸柱12内凹形成有内置槽121，该内置槽121上弹性地设有档位销3，对应地，轮盘2靠近出风壳体1的一侧成型有与凸柱12配合的弧线槽21，该弧线槽21底部成型有弧形槽22，该弧形槽22的两端分别成型有凹坑23，档位销3运行到凹坑23状的态下能产生锁止力并发出嘀嗒声的档位感。

档位销的弹性设置如下：凸柱12内设有压缩弹簧31，该压缩弹簧31的外端则设有档位销3。

连接轴部11的中轴线倾斜地引起于出风壳体1的端面上，对应地，凸柱12的中轴线倾斜地引起于出风壳体1的端面上。

结合图5所示，连接轴部11的前端向外延伸有多个卡扣部13和定位部14，卡扣部13和定位部14围成一圈，且相邻的卡扣部13之间设有定位部14。卡扣部13具有径向弹性且前端形成有楔形的卡部131，轮盘2套设于连接轴部11的状态下，卡扣部13贯穿通过轮盘2中心孔后卡部131卡接轮盘2的外侧壁，定位部14设置于轮盘2中心孔内侧壁。

定位部14内侧设有从连接轴部11的轴心处引出的径向设置的支撑筋15。定位部14的外侧还具有凸起的接触筋141，该接触筋141与轮盘2的中心孔内壁接触。

在全开及闭合状态时通过出风壳体1上的两个凹坑24与档位销3配合产生锁止力同时冲击产生清脆滴答声提示落位(即产生明显的档位感)，从而使得整体操作手感更加良好。