用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴的制作方法

本实用新型涉及一种汽车头枕配件，具体是一种用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴。

背景技术：

在汽车座椅配件中，头枕骨架主要是用于对头部的支撑，为了能够使乘坐者乘坐更加舒适，并能够在旅途过程中舒适地睡眠，市场上出现了睡眠头枕，其睡眠头枕主要是通过对前翼骨架进行改进，使头枕的前翼可翻起和左右调整，能够给乘客头部有效的支撑，并能给乘客提供完美的睡眠体验。但是现有的前翼骨架的连接构件通常采用国外进口铰链，铰链内部采用的摩擦片组一般由若干圆形摩擦片叠放而成，同时环形摩擦片外侧上有延伸长条嵌入在铰链的壳体内，防止摩擦片转动，摩擦片组与主轴之间采用面接触，面接触锁产生的摩擦力虽然很大，但是不利于润滑油的加入，在转轴装入后需要不断的转动转轴才能使润滑油充满整个转轴与摩擦片组之间，这种进口铰链不单单生产组装非常耗时，同时价格比较昂贵。

除了采用进口铰链连接外，有些厂家也会采用普通的阻尼转轴，在外面设有一个塑料套或金属套，安装时，将阻尼转轴放进模具，通过塑料套安装在头枕固定部上，其主轴的端头对应头枕转动部连接位置，之后通过注塑机注塑形成头枕骨架，整个头枕骨架一体成形，其中头枕转动部连接位置包裹住主轴的端头，避免其脱落，但是现有阻尼转轴的结构特殊，其装配成本也比较高。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴，该转轴与轴套连接紧密，不会脱落，且装配时不需要安装螺栓以及其它配件，可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，确保了装配件的连接紧密，并能实现正、反转扭矩不同。

本实用新型提供的技术方案：所述一种用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴，包括转轴和设置在转轴中央位置的轴套，在转轴的两端设有装配部，在轴套上设有或不设有环形缺口，其特征在于：所述轴套沿着转轴的轴向设有开口，在轴套其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板，所述注塑嵌板的边缘或中间部位设有一个或多个弯折板，在注塑嵌板上开设有多个注塑孔；在轴套的另一侧开口面边缘设有一个或多个向外水平延伸并与注塑嵌板平行的固定板，所述固定板的水平延伸长度小于注塑嵌板的水平延伸长度，且每个固定板通过固定件与注塑嵌板固定连接；在轴套设有固定板的一侧开口边缘内侧面设有内凸平面，在转轴对应内凸平面的部位设有与其匹配的削切平面，并在轴套上的内凸平面转动到削切平面处时，两个平面相互卡合限位。

本实用新型提供的技术方案：当在轴套上开设有环形缺口时，所述环形缺口设置在轴套的中央部位，并将轴套分隔成两部分，且两部分轴套上的开口置于注塑嵌板的同侧或对侧，所述固定板设置在环形缺口两侧的位置；在环形缺口的位置设有或不设有卡簧，所述轴套与转轴之间的扭矩为0-10nm。

本实用新型提供的技术方案：所述内凸平面是通过将轴套的开口边缘向内侧倾斜弯折形成的内凸面；所述削切平面是将转轴的弧形面纵向削切口形成的倾斜面，其削切深度为转轴旋转部位直径长度的1％～20％。

本实用新型提供的技术方案：所述固定板设置在轴套中部或靠近两转配端的位置，每个固定板的水平延伸长度为注塑嵌板水平延伸长度的1/4～1/3，所述固定件为铆钉或连接螺栓。

本实用新型提供的技术方案：所述注塑嵌板为方形或圆形或椭圆形或三角形或多边形水平板体，其水平延伸长度为轴套直径的1～6倍，宽度与轴套的宽度相等，所述弯折板是由注塑嵌板的水平板面直接弯折成型的弯折面，且弯折面与水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板的水平板面及弯折板上均开设有注塑孔，在注塑嵌板的水平板面开设有防错位孔，并在注塑嵌板和弯折板的表面布设有多个注塑凹槽。

本实用新型提供的技术方案：所述转轴中间与轴套重合部位的直径大于两端装配部的直径，并在两端装配部的表面均匀设有条形凹槽状的搓花。

本实用新型提供的技术方案：在转轴对应环形缺口的部位开设有与环形缺口等宽的环形卡槽或开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽；当开设在转轴上的环形卡槽与环形缺口等宽时，其环形卡槽与环形缺口的宽度为一个或多个卡簧的宽度，一个或多个卡簧对应安装在轴套的环形缺口处，其内侧边缘嵌入转轴上的环形卡槽内；当在转轴上开设有两个与卡簧等宽的环形卡槽时，两个环形卡槽分别开设在靠近环形缺口两侧边缘的位置，所述卡簧设有两个，对应安装在轴套环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽内。

本实用新型较优的技术方案：所述卡簧的厚度大于转轴上环形卡槽的深度，小于环形卡槽与轴套厚度之和。

本实用新型较优的技术方案：所述多个注塑孔均匀分布在注塑嵌板和弯折板上，且注塑孔为截面呈圆形或方形或椭圆形或撮花形的通孔，多个注塑孔的形状相同或不同；所述注塑凹槽为圆形或方形或椭圆形或三角形或多边形或不规则形状的凹槽，且多个注塑凹槽均匀分布在注塑嵌板朝向开口的一面和弯折板外表面。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中阻尼转轴轴套设有铆接固定或螺栓螺母固定的固定结构，其固定结构可根据需要设置一个或多个，可分布在轴两侧，或一个折弯平面设置多个固定结构的转轴，可以保证轴套在受外力变形时，旋转轴不会脱落；

(2)本实用新型的轴套和旋转轴设有匹配的平面，其转轴上的平面为直接在转轴削切而成，其削切的深度可根据需要设置成旋转轴直径的1％～20％，旋转轴及轴套会自行转动到此匹配位置，使转轴和轴套能够临时限位，形成一个档位控制；

(3)本实用新型在装配汽车前翼骨架时，可以不用设置塑料套或金属套，直接将转轴放入注塑模具中，并在模具上配套设有一个挡板，便可进行整体注塑，简单方便；并在注塑嵌板设有注塑孔，材料可以注满通孔，增加连接轴套塑料件开口处上下部位连接强度，其注塑孔可以设置成撮花形，可用于减小因塑料件收缩与轴套产生的间隙；

(4)本实用新型的注塑嵌板的周边设有弯折区域，在注塑完成后，其弯折件卡在注塑件中，增加连接板在塑料中的连接强度和刚度；并在表面设有多个不同形状的凹槽，增加了与装配塑料件的摩擦力，使装配更加紧密，不易脱落；

(5)本实用新型注塑转轴的轴套同侧设有开口，实现了正、反转扭矩的不同，在轴套中央位置设置或不设置缺口，如果需要增大扭矩，便可减小缺口或者不设置缺口，如果要减小扭矩，可增大缺口，在设置缺口的时候可以根据需要增加卡簧，但是缺口和卡簧均设置在轴套的中间，确保其轴向不宜脱落；

本实用新型轴结构简单，轴套与转轴连接稳定，且在进行装配时，不需要使用螺栓以及其它辅助配件，其转轴可以直接安装在注塑模具上与骨架一体注塑，且注塑后与骨架连接紧密，不易脱落，并能实现正、反转扭矩不同及相同，连接强度和刚度均有保证，降低了生产成本。

附图说明

图1、图2是本实用新型的转轴套未设置环形缺口的结构示意图；

图3是本实用新型的转轴套设置有环形缺口的结构示意图；

图4是图1的背面结构示意图；

图5是本实用新型转轴结构示意图；

图6是本实用新型的转轴套结构示意图；

图7是图1的正视图；

图8是图7的aa’剖面图；

图9是图7的bb’剖面图；

图10是图7的c向视图；

图11是本实用新型环形缺口设有卡簧的结构示意图；

图12是本实用新型使用状态图。

图中：1—转轴，1-1—装配部，2—轴套，3—开口，4—注塑嵌板，4-1—弯折板，4-2—注塑孔，4-3—注塑凹槽，5—固定板，6—固定件，7—内凸平面,8—削切平面，9—环形缺口，10—防错位孔，11—卡簧，12—前翼骨架本体，13、14—左、右侧翼骨架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例具体如图1至图10所示，因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例中提供的一种用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴，如图1至4所示，包括转轴1和设置在转轴中央位置的轴套2，在转轴1的两端设有装配部1-1，转轴1中间与轴套2重合部位的直径大于两端装配部1-1的直径，并在两端装配部1-1的表面均匀设有条形凹槽状的搓花。在轴套2中部设有或不设有环形缺口9，所述轴套2沿着转轴1的轴向设有开口3，并在轴套2其中一侧开口面边缘设有向外水平延伸的注塑嵌板4，所述的注塑嵌板4为方形水平板体，其宽度与轴套2的宽度相等，向外延伸的长度为轴套2直径的2.5倍左右，注塑嵌板4外延部分的角部为圆弧角，并将两个圆弧角朝向注塑嵌板4未设置开口3的一侧弯折形成两个弯折区(即弯折板4-1)，且弯折板4-1与注塑嵌板4水平板面之间的弯折角度为85～95度，在注塑嵌板4的水平板面及弯折板4-1上均开设有注塑孔4-2，在注塑嵌板4的水平板面开设有防错位孔10，并在注塑嵌板4和弯折板4-1的表面布设有多个注塑凹槽4-3。所述多个注塑孔4-2均匀分布在注塑嵌板4和弯折板4-1上，且注塑孔为截面呈圆形或方形或椭圆形或撮花形的通孔，多个注塑孔4-2的形状相同或不同；所述注塑凹槽4-3为圆形或方形或椭圆形或三角形或多边形或不规则形状的凹槽，且多个注塑凹槽4-3均匀或根据需要随机分布在注塑嵌板4和弯折板4-1外表面。

实施例中的用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴，如图1至4所示，在轴套2未设置注塑嵌板4的另一侧开口面边缘设有一个或多个向外水平延伸并与注塑嵌板4平行的固定板5，所述固定板5的水平延伸长度为注塑嵌板4的水平延伸长度1/4～1/3，且每个固定板5通过固定件6与注塑嵌板4固定连接，所述固定件6为铆钉或连接螺栓。如图1和图4所示，当在轴套2中部不设有环形缺口时，最佳状态是在轴套2中部设有一个固定板5，也可以如图2所示，在轴套2靠近搓花部位的两端分别设有一个固定板5；当在轴套2中部设有环形缺口9，如图3所示，在轴套2上设有两个固定板5，两个固定板5对称设置在环形缺口9两侧。

实施例中的用于装配汽车座椅前翼骨架的注塑式阻尼转轴，如图1、图8、图9和图10所示，在轴套2设有固定板5的一侧开口边缘内侧面设有内凸平面7，在转轴1对应内凸平面7的部位设有与其匹配的削切平面8，并在轴套2上的内凸平面7转动到削切平面8处时，两个平面相互卡合限位。如图6所示，所述内凸平面7是通过将轴套2的开口边缘向内侧倾斜弯折形成的内凸面；如图5所示，所述削切平面8是将转轴1的弧形面纵向削切口形成的倾斜面，其削切深度为转轴1旋转部位直径长度的1％～20％。

本实用新型实施例中的轴套2不开设环形缺口扭矩最大；为了减小转轴的扭矩，如图3所示，在轴套2上设有环形缺口9，所述环形缺口9设置在轴套的中央部位，并将轴套2分隔成两部分，环形缺口9分隔的两部分轴套上的开口3可以置于注塑嵌板4的同侧，可实现了正、反转扭矩不同，也可以置于不同侧，实现正反转扭矩相同。当环形缺口较小时可以不用设置卡簧；如果环形缺口较大时，可以在环形缺口处设有卡簧，具体是在转轴1对应环形缺口9的部位开设有与环形缺口9等宽的环形卡槽或开设有两个与卡簧11等宽的环形卡槽；当开设在转轴1上的环形卡槽与环形缺口9等宽时，其环形卡槽与环形缺口9的宽度为一个或多个卡簧11的宽度，一个或多个卡簧11对应安装在轴套2的环形缺口9处，其内侧边缘嵌入转轴1上的环形卡槽内；当在转轴1上开设有两个与卡簧11等宽的环形卡槽时，如图11所示，两个环形卡槽分别开设在靠近环形缺口9两侧边缘的位置，所述卡簧11设有两个，对应安装在轴套2环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个环形卡槽内。所述卡簧11的厚度大于转轴上环形卡槽的深度，小于环形卡槽与轴套2厚度之和。

本实用新型使用时，采用现有的头枕骨架注塑设备进行，同时准备前翼骨架本体12的注塑模具和两个侧翼注塑模具，并在前翼骨架本体注料模具放置注塑嵌板4的区域对应设有可嵌入注塑嵌板4的防错位孔10内的防错位卡块，然后将两个本实用新型中的阻尼转轴分别安装在前翼骨架本体注料模具两侧对应安装铰链件的位置，并将注塑嵌板4对应卡设在防错位卡块上，前翼骨架本体注料模具与左、右侧翼注塑模具之间设有模具挡板，模具挡板用于将注塑转轴14的轴套2以及与轴套重合的转轴部分与注塑模具隔开，避免在注塑过程中将注塑料注入轴套2内，也可以采用其它方式将轴套2部分包覆，避免注塑料进入轴套2。在左、右注塑转轴安装到位后，便可以采用三个注塑枪头同时对三部分进行注塑，注塑完成之后，左、右侧翼骨架置于注塑转轴的转轴端部的位置分别形成一个转轴注塑套，并通过该转轴注塑套将注塑转轴与左、右侧翼骨架13、14连为一体，具体如图12所示。在装配过程中，由于转轴1的转配部设有搓花，能够增加其连接强度，转轴1与轴套2之间通过固定件6固定，可以避免了转轴1与轴套2在使用过程中出现脱落，增加了左、右侧翼骨架13、14与翼骨架本体12之间的连接；且在注塑过程中，注塑嵌板4被前翼骨架本体注塑件完全包覆，塑料穿过注塑嵌板4上的注塑通孔4-2，再加上注塑嵌板4表面的注塑凹槽4-3以及边缘的弯折板4-1与前翼骨架本体连接更加牢固，在整体注塑完成之后，通过注塑转轴14将中部与侧翼连为一体，并可通过转轴对头枕进行左、右调节，再加上转轴1与轴套2套接部位设置有相匹配的凹凸面，形成一个自动的档位锁定，能够在调节到最佳状态时，临时卡住，提醒使用者已经调节到最佳角度。

本实用新型的注塑转轴，在安装之前也可以根据需要在轴套2与转轴1之间的间隙内注入润滑油。

以上所述，只是本实用新型的其中几个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。