摄像头安装支架及支架安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种摄像头安装支架及用于安装其的支架安装结构。

背景技术：

随着汽车自动化的程度越来越高，车载监控系统已成为当代汽车的标配之一。车载监控系统由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在车辆内各种位置。车载终端设备主要由车载视频服务器、触摸屏、车载摄像机、通话手柄、防盗器等各种外接设备组成。车载摄像头作为车载摄像机的主要部件，是指安装在汽车上以实现各种功能的光学镜头，车载摄像头作为车载监控系统的“眼睛”，是车载监控系统中必不可少的元件之一。车载摄像头可以设置在车身前部、后部、侧部、内部和顶部等。

摄像头安装支架则是将车载摄像头连接在保险杠、汽车前格栅等车身部件上的安装支架。目前的摄像头支架一般通过焊接或胶带与周边部件进行装配，安装精度差，成本高，且易出现脱落。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种摄像头安装支架，其连接强度高，且能缩短了装配时间，有效降低了装配成本。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种摄像头安装支架，用于安装在支架安装结构上，包括支架本体，设置在支架本体上的摄像头安装部、第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部；摄像头安装部用于安装车载摄像头，包括一个与车载摄像头结构相适配的安置孔以及用于将车载摄像头固定的卡扣；第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部沿支架本体周向呈三角位置设置。

进一步地，第一卡接部和第二卡接部设置在支架本体的上端部，第三卡接部设置在支架本体的下部。

进一步地，第一卡接部具有沿支架本体的边缘向外延伸的第一卡接环，支架安装结构上设有与第一卡接环相配合的第一卡接凸块，第一卡接凸块嵌入第一卡接环的通孔内；第二卡接部具有沿支架本体的边缘向外延伸的第二卡接环，支架安装结构上设有与第二卡接环相配合的第二卡接凸块，第二卡接凸块嵌入第二卡接环的通孔内。

进一步地，第三卡接部包括贯通支架本体的卡扣容置孔，支架安装结构上设有悬臂卡扣，悬臂卡扣远离支架安装结构的端部具有朝一侧凸起的楔形凸块。

进一步地，第三卡接部还包括抵压片，抵压片设置在卡扣容置孔边缘并向远离支架本体的表面外侧延伸，抵压片抵靠于悬臂卡扣未设置楔形凸块的一侧。

进一步地，支架本体上还间隔设置有第一定位结构和第二定位结构。

进一步地，第一定位结构为正方形的第一定位孔，支架安装结构上设有设置在第一定位孔内的第一定位销，第一定位孔的内径与第一定位销的外径相同；第二定位结构为长方形的第二定位孔，第二定位孔的长轴延伸方向与第一定位孔位于同一水平位置，支架安装结构上设有设置在第二定位孔内第二定位销。

进一步地，支架本体与支架安装结构之间在第一定位结构和第二定位结构对应的位置零距离贴合。

本实用新型还提供一种支架安装结构，用于安装上述的摄像头安装支架。

进一步地，支架安装结构为汽车前栅格结构。

本实用新型的有益效果是，摄像头安装支架通过呈三角位置设置的第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部卡扣在支架安装结构上，摄像头安装支架与支架安装结构之间的连接强度高，杜绝在后期车辆使用过程中摄像头安装支架出现脱落等失效情况。再有，车载摄像头也是卡扣在摄像头安装支架上，所有卡扣过程只需一个插入动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便，缩短了装配时间，有效降低了装配成本。

为使本实用新型的优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的摄像头安装支架安装在支架安装结构的示意图。

图2是图1的附视图。

图3是图1中a区域的放大结构示意图。

图4是图2中b区域的放大结构示意图。

图5是沿图3中ⅰ-ⅰ线的剖面结构示意图。

图6是沿图3中ⅱ-ⅱ线的剖面结构示意图。

图7是沿图3中ⅲ-ⅲ线的剖面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的摄像头安装支架的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

如图1和图2所示，支架安装结构200用于安装的摄像头安装支架100。本实施例图示中，支架安装结构200为汽车前栅格结构，但并不以此为限。支架安装结构200也可以为前保险杠、后保险杠等其它需要安装摄像头安装支架100的车身部件。

摄像头安装支架100卡接设置在支架安装结构200的内侧表面，即支架安装结构200靠近汽车内部一侧的表面。进一步再将车载摄像头(图未示)卡接安装在摄像头安装支架100上。通过双重卡接设置，摄像头安装支架100与支架安装结构200之间、以及车载摄像头与摄像头安装支架100之间安装精度高、不易脱落且能实现快速安装和拆卸。

如图3、图4所示，摄像头安装支架100包括支架本体110，设置在支架本体110上的摄像头安装部120，第一定位结构131和第二定位结构132，以及第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143。

支架本体110大致呈倒三角形结构。摄像头安装部120设置在支架本体110的中部位置，用于安装车载摄像头(图未示)，车载摄像头卡接在摄像头安装部120上。摄像头安装部120包括安置孔121和卡扣122，安置孔121为一个与车载摄像头结构相适配的通孔，卡扣122用于将车载摄像头固定，本实施例中，卡扣122的数量为两个且对称设置，但并不以此为限。

第一定位结构131和第二定位结构132间隔设置在支架本体110的上端，用于将支架本体110定位于支架安装结构200上。

本实施例中，如图3和图5所示，第一定位结构131为正方形的第一定位孔1311，支架安装结构200上设有与第一定位结构131相配合的第一定位销210。第一定位销210设置在第一定位孔1311内，第一定位孔1311的内径与第一定位销210的外径相同。

本实施例中，如图3和图6所示，第二定位结构132为长方形的第二定位孔1321，支架安装结构200上设有第二定位销220，第二定位销220设置在第二定位孔1321内。第二定位孔1321的长轴延伸方向与第二定位孔1321位于同一水平位置，在安装摄像头安装支架100时即便是第一定位销210与第二定位销220之间的距离存在差异的也能轻松装入，方便安装。

摄像头安装支架100安装后，支架本体110与支架安装结构200之间在第一定位结构131和第二定位结构132对应的位置零距离贴合。第一定位结构131和第二定位结构132的配合用于限制摄像头安装支架100上、下、左、右移动和旋转。

第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143用于将摄像头安装支架100卡接固定于支架安装结构200上。第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143沿支架本体110周向呈三角位置设置。本实施例中，第一卡接部141和第二卡接部142设置在支架本体110的上端部，第三卡接部143设置在支架本体110的下部，即第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143的位置与支架本体110的倒三角形形状的三个角的位置相对应。

第一卡接部141和第二卡接部142的结构相似。请一并参阅图3至图5，第一卡接部141具有沿支架本体110的边缘向外延伸的第一卡接环1411，支架安装结构200上设有与第一卡接环1411相配合的第一卡接凸块241，第一卡接凸块241嵌入第一卡接环1411的通孔内。请一并参阅图3、图4和图6，第二卡接部141具有沿支架本体110的边缘向外延伸的第二卡接环1421，支架安装结构200上设有与第二卡接环1421相配合的第二卡接凸块242，第二卡接凸块242嵌入第二卡接环1421的通孔内。第一卡接凸块241和第二卡接凸块242均为楔形凸块。

请一并参阅图3、图4和图7，第三卡接部143包括卡扣容置孔1431和抵压片1432，卡扣容置孔1431贯通支架本体110，抵压片1432设置在卡扣容置孔1431边缘并向远离支架本体110的表面外侧延伸。在第三卡接部143的位置，支架本体110与支架安装结构200之间具有一定距离。支架安装结构200上设有长条形的悬臂卡扣260，悬臂卡扣260远离支架安装结构200的端部具有朝一侧凸起的楔形凸块261，悬臂卡扣260设置在卡扣容置孔1431内并将楔形凸块261从支架本体110的表面露出，抵压片1432抵靠于悬臂卡扣260未设置楔形凸块261的一侧。

以上设置在支架本体110上第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143以及设置在支架安装结构200上的第一卡接凸块241、第二卡接凸块242和悬臂卡扣260之间均为相互配合的卡扣结构。卡扣结构一般成对设置，具有凸块结构的为公扣，具有凹陷结构的为母扣，大部分情况下，公扣和母扣的位置可以互换。也即是说，其它实施例中，设置在支架本体110上的卡扣结构和设置支架安装结构200上的卡扣结构是可以根据实际情况加以变形并互换的，此种结构均属于本实用新型保护的范围。

摄像头安装支架100的材料为工程塑料(acrylonitrilestyreneacrylatecopolymer，asa)，采用注塑工艺加工一体成型。

摄像头安装支架100通过呈三角位置设置的第一卡接部141、第二卡接部142和第三卡接部143卡扣在支架安装结构200上，摄像头安装支架100与支架安装结构200之间的连接强度高，杜绝在后期车辆使用过程中摄像头安装支架100出现脱落等失效情况。再有，车载摄像头也是卡扣在摄像头安装支架100上，所有卡扣过程只需一个插入动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便，缩短了装配时间，有效降低了装配成本。

以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用所述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。