一种动力电池高压开关的密封结构及电动车辆的制作方法

本实用新型涉及电动车辆的动力电池的技术领域，更具体的是涉及一种动力电池高压开关的密封结构及电动车辆。

背景技术：

随着我国排放法规要求日趋严格及双积分政策的实施，纯电动新能源车发展速度空前加快。就目前来看，电动汽车依然面临着安全隐患、续航里程短、系统架构可靠性稳定性不足等问题。其中最主要的挑战是安全可靠，近年关于汽车爆炸、自燃事件时有发生。

动力电池是每个纯电汽车必不可少的部件，动力电池的高压也给用户带来了一定危险性，为了保证动力电池在使用过程及维修过程的安全性，动力电池系统中的动力电池高压开关(manualservicedisconnect，msd)已逐渐成为电动汽车的标准配置。动力电池的动力电池高压开关就显得尤为重要。而动力电池高压开关的主要作用就是为了保护在高压环境下维修电动汽车的技术人员安全或应变突发的事件，可以快速分离高压电路的连接，使维修等工作处于一种较为安全的状态，降低可能的安全风险，如外部短路情况保护，维修时需要断开高压。

所以动力电池高压开关的安装位置必然有其固有特性，首先，应满足可以在车内操作；其次，必须满足当车内乘客发现安全隐患时，可以快速切断高压回路；再次，动力电池高压开关的安装不能对其它性能有影响，如车内密封等。

目前，动力电池高压开关通常从车身的下部通向乘员舱内部，车身开孔处理，进而这个孔的密封问题是需要重点关注的。目前通常做法为仅用动力电池高压开关的检修盖板与车身地板进行胶粘，其密封性不太好；另外为防止汽车涉水时对动力电池高压开关的检修盖板造成较大的冲击力，胶粘的通常比较牢固，所以，对胶的粘性有很高的要求，导致实际想打开动力电池高压开关的检修盖板的时候需要较大的力，而且也有破坏动力电池高压开关的检修盖板的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力电池高压开关的密封结构及电动车辆，以解决现有技术中动力电池高压开关处密封性能不好且检修盖板与车身地板间粘性过强的问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供一种动力电池高压开关的密封结构，包括：

电池包上壳体，电池包上壳体覆盖电池包；

动力电池高压开关，动力电池高压开关设置在电池包上壳体上；

膨胀泡棉，膨胀泡棉粘接在电池包上壳体上；

车身地板，车身地板设置在膨胀泡棉的上方；

检修盖板，检修盖板设置在动力电池高压开关的上方并密封动力电池高压开关。

进一步地，膨胀泡棉与车身地板过盈配合。

进一步地，车身地板设置在膨胀泡棉与检修盖板之间。

进一步地，电池包上壳体上设置有开口，动力电池高压开关固定在开口处。

进一步地，膨胀泡棉环绕设置在该开口的周围。

进一步地，检修盖板设置在车身地板的上方。

进一步地，检修盖板的中部设置有内凹结构，检修盖板倒扣至动力电池高压开关的上方并密封动力电池高压开关。

进一步地，检修盖板通过粘接剂粘接至车身地板上。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池高压开关的密封结构。

本实用新型提供的动力电池高压开关的密封结构及车辆，采用膨胀泡棉及检修盖板的双层结构对动力电池高压开关进行密封，两侧密封分别处于车身地板的上、下两侧，使得车辆在涉水行驶时，减小了水压对动力电池高压开关及检修盖板的冲击，可以减小动力电池高压开关进水的风险，提高了安全性；另外，检修盖板、车身地板及膨胀泡棉三者相配合，可以将动力电池高压开关密封在腔体里，减少灰尘、漏水及漏气的风险，从而可以提高动力电池高压开关的寿命，

附图说明

图1为本实用新型实施例中动力电池高压开关设置在车身地板上的整体结构示意图。

图2为图1中的局部结构示意图。

图3为图2中沿a-a方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1为本实用新型实施例中动力电池高压开关设置在车身地板上的整体结构示意图，图2为图1中的局部结构示意图，图3为图2中沿a-a方向的剖面结构示意图。请结合图1至图3，本实用新型的实施例提供一种动力电池高压开关20的密封结构，该动力电池高压开关20的密封结构具体包括：电池包上壳体10，电池包上壳体10用于覆盖电池包(图中未示)；动力电池高压开关20，动力电池高压开关20设置在电池包上壳体10上；膨胀泡棉30，膨胀泡棉30粘接在电池包上壳体10上；车身地板40，车身地板40设置在膨胀泡棉30的上方；检修盖板23，检修盖板23设置在动力电池高压开关20的上方并密封动力电池高压开关20。当需要启动或者关闭动力电池高压开关20时，可以直接打开检修盖板23后进行操作。

请结合图3，电池包上壳体10上设置有开口101，动力电池高压开关20固定在开口101处。沿动力电池高压开关20的竖直方向，该动力电池高压开关20于开口101处向上凸出形成的有第一凸起21。车辆在行驶过程中，气流容易在该第一凸起21处形成涡流，从而产生较大的风噪。

请结合图2和图3，膨胀泡棉30固定粘接至电池包上壳体10的上表面，且该膨胀泡棉30环绕开口101的周围设置。车身地板40设置在膨胀泡棉30的上方，其与膨胀泡棉30过盈配合后压紧膨胀泡棉30，从而使得动力电池高压开关20的周围被完全密封。其中，膨胀泡棉30与车身地板40过盈配合的部分，在后续的实际装车过程中可被压缩，从而使得膨胀泡棉30的上表面与车身地板40的下表面紧密贴合。

本实施例中，通过在车身地板40与电池包上壳体10之间设置膨胀泡棉30，可以有效阻止车辆行在行驶过程中于第一凸起21处形成涡流，从而减少风噪，可以提高nvh(噪声noise、振动vibration、声振粗糙度harshness)性能。

请继续参考图3，动力电池高压开关20的上方还设置有检修盖板23，该检修盖板23用于密封动力电池高压开关20。该检修盖板23的中部为内凹结构231，该内凹结构231与动力电池高压开关20的第一凸起21相配合。该检修盖板23固定设置在车身地板40的上方，具体地，本实施中，该检修盖板23的边缘通过粘接剂固定粘接至车身地板40上，从而将动力电池高压开关20密封。

本实施例中，采用膨胀泡棉30及检修盖板23的双层结构对动力电池高压开关20进行密封，该双层密封分别处于车身地板40的上、下两侧，使得车辆在涉水行驶时，减小了对动力电池高压开关20及检修盖板23的冲击，可以减小动力电池高压开关20进水的风险，提高了动力电池高压开关20的安全性。另外，本实施例中的双层密封结构，还可以减小动力电池高压开关20与车身地板40之间的粘接力，方便维修时分离动力电池高压开关20与车身地板40。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池高压开关20的密封结构。

本实用新型提供的动力电池高压开关20的密封结构及车辆，采用膨胀泡棉30及检修盖板23的双层结构对动力电池高压开关20进行密封，双层密封分别处于车身地板40的上、下两侧，使得车辆在涉水行驶时，减小了水压对动力电池高压开关20及检修盖板23的冲击，可以减小动力电池高压开关20进水的风险，提高了安全性；另外，检修盖板23、车身地板40及膨胀泡棉30三者相配合，可以将动力电池高压开关20密封在腔体里，减少灰尘、漏水及漏气的风险，从而可以提高动力电池高压开关20的寿命。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。