汽车加油口盖结构和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，具体地涉及一种汽车加油口盖结构。

背景技术：

加油口盖是汽车上用于封盖加油口或者充电口的结构。

目前汽车车体上设置的加油口盖多为铰链外开式，即加油口盖板与车体铰接。加油时，向外翻拉盖板露出加油口，加油完毕后推回加油口盖。这种向外翻转的结构，在盖体悬置于车体外时，易发生磕碰而损伤盖板甚至车体，且影响美观。为此，授权公告号为cn201646883u的实用新型专利对此进行了改进，提供了一种隐藏式汽车加油口滑盖，包括可封盖加油口的盖板、一对平行滑轨的底座，盖板上设有一对与该平行滑轨适配的滑槽，该滑槽呈倾斜状态设于盖板底部，盖板和底座以盖板封遮加油口且盖板上表面与车体表面大体相齐的状态安装于车体上，在外力作用下盖板沿滑轨滑动并进入车体内。该实用新型的技术方案解决了盖体悬置于车体外易发生碰撞而损伤盖板或车体的技术问题，而且还使得整车外观更加美观、简洁。

但这种隐藏式汽车加油口滑盖存在一定的技术问题，当汽车发生颠簸或遇强振动时，可能会导致加油口盖与车身外板之间的锁止结构失效，使得加油口盖伸出车身外板之外，从而发生安全隐患。为此，申请公布号为cn104354772a的实用新型专利申请提供了一种加油口盖结构，以解决上述存在的技术问题。但是，其在解决授权公告号为cn201646883u的实用新型专利存在的技术问题的同时，衍生出了另一技术问题，即加油口盖不能严密的封盖住加油口，在汽车发生颠簸时或遇强振动时，油箱中的油可能会从加油口溢出。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车加油口盖结构，以解决加油口盖不能严密的封盖住加油口，在汽车发生颠簸时或遇强振动时，油箱中的气油可能会从加油口溢出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种汽车加油口盖结构，该汽车加油口盖结构包括车身外板、加油口盖、设置在z型车身外板上的加油口以及固定于所述z型车身外板表面且相互平行的两条滑动轨道，所述加油口盖设置于两条所述滑动轨道之间，并且能够沿着所述滑动轨道来回滑动以打开和盖合所述加油口；所述汽车加油口盖结构还包括用于限制所述加油口盖在盖合所述加油口后进一步运动的限制组件。

进一步地，所述z型车身外板包括第一部分、过渡斜面和第二部分，所述第一部分和所述第二部分通过所述过渡斜面连接，所述第一部分和所述第二部分相互平行，所述过渡斜面与所述第一部分、所述第二部分的夹角均为钝角，所述加油口位于所述第二部分。

进一步地，所述第一部分表面设置有固定桩；所述加油口盖与所述固定桩之间通过复位弹簧连接，所述复位弹簧具有将所述加油口盖拉向所述固定桩的趋势。

进一步地，所述加油口的上边缘距离所述第二部分表面的距离为m，所述加油口盖朝向所述z型车身外板的一面距离所述第二部分表面的距离为n；所述加油口的上边缘覆盖有一层厚度为h柔性密封材料；

其中，m<n<m+h。

进一步地，所述h在1cm-2cm之间。

进一步地，所述加油口盖朝向所述第二部分的一端设置有一缺口，所述加油口盖底部靠近所述缺口处设置有一缓冲斜面，所述加油口盖的两侧设置有导轮。

进一步地，所述缺口的宽度大于所述加油口的直径；所述缓冲斜面与所述加油口盖之间的角度在30°-60°之间。

进一步地，所述限制组件包括锁止板，所述锁止板的一端与所述第二部分铰接，另一端连接有拉索，所述锁止板上还连接有拉簧；

所述加油口盖上固定设置有与所述锁止板相适配的锁止销，所述拉簧具有使所述锁止板紧扣在所述锁止销上的趋势。

进一步地，所述拉簧的一端与所述锁止板连接，另一端与所述第二部分连接；所述拉索用于解锁所述锁止板。

本实用新型另一方面提供一种汽车，所述汽车包括上述方案所述的汽车加油口盖结构。

通过将所述车身外板设置成z型，基于所述z型车身外板，在所述加油口盖移动至所述加油口处时，所述加油口盖会向所述加油口施加一个向下的预紧力，使得所述加油口盖紧密的盖合在所述加油口上，从而防止油箱中的汽油从所述加油口处溢出。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车加油口盖结构的结构示意图；

图2是z型车身外板的结构示意图；

图3是加油口盖的结构示意图；

图4是加油口盖另一角度的结构示意图；

图5是加油口盖移动至加油口处时的简化图；

图6是图5中a部放大图。

附图标记说明

1-z型车身外板2-加油口

3-滑动轨道4-加油口盖

6-复位弹簧14-固定桩

11-第一部分12-过渡斜面

13-第二部分41-导轮

42-缓冲斜面43-缺口

51-锁止板52-拉索

53拉簧54锁止销

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

在本实用新型中提供了一种汽车加油口盖结构，如图1-图4所示，该汽车加油口盖结构包括车身外板1、加油口盖4、设置在z型车身外板1上的加油口2以及固定于所述z型车身外板1表面且相互平行的两条滑动轨道3，所述加油口盖4设置于两条所述滑动轨道3之间，并且能够沿着所述滑动轨道3来回滑动以打开和盖合所述加油口2；所述汽车加油口盖结构还包括用于限制所述加油口盖4在盖合所述加油口2后进一步运动的限制组件。对于所述z型车身外板1的结构，更具体地，所述z型车身外板1包括第一部分11、过渡斜面12和第二部分13，所述第一部分11和所述第二部分13通过所述过渡斜面12连接，所述第一部分11和所述第二部分13相互平行，所述过渡斜面12与所述第一部分11、所述第二部分13的夹角均为钝角，优选地，所述钝角为150°。所述加油口2位于所述第二部分13，进一步地，所述加油口2位于靠近所述第二部分13和所述缓冲斜面42的连接处。

上述中，所述滑动轨道3为具有滑动槽的轨道，两条所述滑动轨道3的滑动槽相对设置，所述加油口盖4的两侧设置有导轮41，所述导轮41位于所述滑动槽内。

通过将所述车身外板设置成z型，基于所述z型车身外板，在所述加油口盖移动至所述加油口2处时，所述加油口盖4会向所述加油口3施加一个向下的预紧力，使得所述加油口盖4紧密的盖合在所述加油口3上，从而防止油箱中的汽油从所述加油口3溢出，达到密封的效果。

进一步地，所述第一部分11表面设置有固定桩14；所述加油口盖4与所述固定桩14之间通过复位弹簧6连接，所述复位弹簧6具有将所述加油口盖4拉向所述固定桩14的趋势。优选地，所述固定桩14设置为两个，两个所述固定桩14均连接有一个所述复位弹簧6，所述复位弹簧6一端与所述固定桩14连接，另一端与所述加油口盖4连接，所述两个复位弹簧6不交叉。

进一步地，所述加油口2的上边缘距离所述第二部分13表面的距离为m，所述加油口盖4朝向所述z型车身外板1的一面距离所述第二部分13表面的距离为n；所述加油口2的上边缘覆盖有一层厚度为h柔性密封材料，例如橡胶。其中，m<n<m+h。优选地，所述h在1cm-2cm之间，进一步优选地为1.5cm。

所述加油口盖4朝向所述第二部分13的一端设置有一缺口43，为了使得所述加油口盖4在经过所述加油口2时能平缓过渡，所述加油口盖4底部靠近所述缺口43处设置有一缓冲斜面42，优选地，所述缓冲斜面42与所述加油口盖4之间的角度在30°-60°之间。其中，所述缺口43的宽度大于所述加油口2的直径。

所述限制组件包括锁止板51，所述锁止板51的一端与所述第二部分13铰接，另一端连接有拉索52，所述锁止板51上还连接有拉簧53；所述加油口盖4上固定设置有与所述锁止板51相适配的锁止销54，所述拉簧53具有使所述锁止板51紧扣在所述锁止销54上的趋势。所述拉簧53的一端与所述锁止板51连接，另一端与所述第二部分13连接；所述拉索52用于解锁所述锁止板51。

本实用新型汽车加油口盖结构的工作原理：如图5和图6所示，在需要关闭所述加油口2时，将所述加油口盖4朝向所述加油口2的方向移动，在移动到所述加油口2处时，设置于所述加油口盖4底部的缓冲斜面42与所述柔性密封材料发生抵触，所述柔性密封材料受到挤压而发生变形；此后所述加油口盖4继续移动，由于m<n<m+h，因此，所述加油口盖4和所述加油口之间会产生一个预紧力，当所述加油口盖4与所述第二部分13平行时，所述柔性密封材料会填补所述加油口2和所述加油口盖4之间的缝隙，使得所述加油口2和所述加油口盖4之间贴合的更加紧密，最后通过所述限制组件将所述加油口盖4锁住。当需要打开所述加油口2时，拉动所述拉索52，使所述锁止板51脱离所述锁止销54，实现解锁。解锁之后，基于所述复位弹簧6的拉力，所述加油口盖4受拉移动至所述第一部分11，实现打开所述加油口2。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述技术方案中所述的汽车加油口盖结构。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。