一种电池信息检测模块外壳结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池信息检测模块外壳结构及汽车。

背景技术：

随着新能源汽车的普及，电池开始逐渐代替传统燃料成为汽车的主要能量来源。为了能更有效地发挥电池的功用，通常需要为电池配备电池信息检测模块，电池信息监测模块外侧设置有外壳结构,且外壳结构能有效地保护电池信息检测模块不受外界干扰。

市面上的电池信息检测模块外壳结构质量良莠不齐，外壳结构的材料多采用金属件，金属件虽然坚固但却带来重量较大的弊端，且传统的螺栓固定方式使得安装拆卸过程过于复杂，不便于后期保养维护；虽然可以采用塑料代替传统的金属材料，使外壳结构整体质量得到大幅度的削减，但随着车辆行驶时产生的颠簸，外壳结构容易从外壳底座上脱落,这会使得电池信息检测模块脱露在外,从而容易造成电池信息监测模块的损坏。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种电池信息检测模块外壳结构，其方便了上盖体的安装固定，且增强了安装固定后的稳定性，避免出现在使用过程中上盖体从底座上脱落的情况，并简化了上盖体与底座的安装过程，便于后期拆卸维护。

本发明的目的通过下述技术方案实现：它包括外壳本体，所述外壳本体为塑料材质，所述外壳本体包括上盖体和底座，所述上盖体固定安装在所述底座上；

所述上盖体包括第一限位板、第二限位板和上盖本体，所述第一限位板与所述第二限位板相对并垂直固定在所述上盖本体的两侧；

所述底座包括第一底板和固定在所述第一底板上的围板，所述围板与所述第一底板围成用于容置电池信息监测模块的容置槽，所述容置槽的侧面设置多个挡块，所述容置槽的上下面设置多个用于与所述电池信息检测模块相抵的凸棱，电池信息检测模块固定在所述第一底板上且所述电池信息检测模块的四周与所述挡块相抵；且所述第一底板上设置有用于安装固定所述电池信息检测模块外壳结构的第一安装孔；

所述第一限位板设置有用于固定所述围板的第一限位台和第一挡板，所述围板的一端与所述第一限位台相抵且所述围板与所述第一挡板之间卡扣连接，

所述第二限位板设置有用于固定所述围板的第二限位台和第二挡板，所述围板的一端与所述第二限位台相抵且所述围板与所述第二挡板之间卡扣连接。

优选地，所述围板包括第一围板、第二围板、第三围板和第四围板；所述第一围板、所述第二围板、所述第三围板和所述第四围板顺次垂直相连围成闭环体。

优选地，所述第一挡板和所述第二挡板上均设置有弹性凸起块，所述第一围板和所述第三围板上分别设置有与所述弹性凸起块相对的定位孔。

优选地，所述第一限位台垂直于所述第一限位板，所述第一挡板垂直于所述第一限位台且第一挡板与所述第一限位板平行；

所述第二限位台垂直于所述第二限位板，所述第二挡板垂直于所述第二限位台且第二挡板与所述第二限位板平行。

优选地，所述第一限位台向靠近所述第二限位板的方向延伸，所述第二限位台向靠近所述第一限位板的方向延伸。

优选地，所述底座上还设置有第二底板，所述第二底板与所述第一底板垂直连接，所述第二底板上设置有用于安装固定所述电池信息检测模块外壳结构的第二安装孔。

优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为腰型孔。

优选地，所述第一底板上设置有若干用于固定电池信息检测模块的塑料螺栓。

优选地，所述塑料螺栓包括圆柱体和十字形螺栓，所述圆柱体和所述十字形螺栓之间固体连接。

一种汽车，包括如上述所述的电池信息检测模块外壳结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过将围板定位到上盖体上的第一挡板和第一限位台组成的限位空间内，同时将围板定位到上盖体上的第二挡板和第二限位台组成的限位空间内，从而实现了上盖体安装定位到底座上，然后通过卡扣结构将围板分别与第一挡板、第二挡板卡扣连接，进而实现上盖体与底座的安装固定。通过上述的限位结构能够更方便上盖体的安装固定，且增强了安装固定后的稳定性，避免出现在使用过程中上盖体从底座上脱落的情况，此外还简化了上盖体与底座的安装过程，便于后期维护拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构的立体示意图；

图2为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构的分解图；

图3为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中底座的第一立体示意图；

图4为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中底座的第二立体示意图；

图5为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中上盖体的第一立体示意图；

图6为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中上盖体的第二立体示意图；

图7为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中上盖体的第一局部示意图；

图8为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中上盖体的第一局部示意图；

图9为本实用新型实施例公开的电池信息检测模块外壳结构中塑料螺栓的立体示意图。

附图标记：

1-上盖体，11-第一限位板，111-第一限位台，112-第一挡板，12-第二限位板，121-第二限位台，122-第二挡板，13-上盖本体，14-第三限位板，15-第四限位板；

2-底座，20-容置槽，201-挡块，202-凸棱，21-第一底板，210-第一安装孔，211-塑料螺栓，2111-圆柱体，2112-十字形螺栓，

22-围板，220-线束孔，221-第一围板，222-第二围板，223-第三围板，224-第四围板，

23-第二底板，230-第二安装孔，

24-弹性凸起块，

25-定位孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1和图2所示，本实施例提供一种电池信息检测模块外壳结构，包括：上盖体1和底座2，所述上盖体1固定安装在所述底座2上；上盖体1可以采用可拆卸式的安装固定在底座2上，采用上述安装方式方便了上盖体1的拆卸。

所述上盖体1包括第一限位板11、第二限位板12和上盖本体13，所述第一限位板11与所述第二限位板12相对的垂直固定在所述上盖本体13的两侧。第一限位板11与第二限位板12位于上盖本体13的同一侧，这样第一限位板11、第二限位板12和上盖本体13形成一个凹槽。

如图2和图3所示，所述底座2包括第一底板21和固定在所述第一底板21上的围板22，所述围板22与所述第一底板21围成用于容置电池信息检测模块的容置槽20，电池信息检测模块固定在所述第一底板21上。在这里第一底板21实际上是容置槽20的槽底，电池信息检测模块可以通过螺栓固定在第一底座21上。此外，所述容置槽20的侧面设置多个挡块201，所述容置槽20的上下面设置多个用于与所述电池信息检测模块相抵的凸棱202，电池信息检测模块固定在所述第一底板21上且所述电池信息检测模块的四周与所述挡块201相抵。所述第一底板21上设置有用于安装固定所述电池信息检测模块外壳结构的第一安装孔210。第一底板21用于将整个电池信息检测模块外壳结构安装固定在相应的车架上。可以理解的是所述围板22上设置有用于线束穿过的线束孔220，用于连接到电池信息检测模块上的线束穿过线束孔220连接到电池信息检测模块。

如图5和图6所示，所述第一限位板11设置有用于固定所述围板22的第一限位台111和第一挡板112，所述围板22的一端与所述第一限位台111相抵且所述围板22与所述第一挡板112之间卡扣连接，通过第一挡板112和第一限位台111的配合实现了对围板22的限位，其中围板22与第一限位台111相抵后限制了围板22的向上移动，第一挡板112与围板22卡扣连接限制了围板22向靠近第一挡板112的方向的移动。也就是通过第一限位台111和第一挡板112对围板22进行了定位限位以方便后续的安装固定，且保证了安装固定后的稳定性。

同样的，所述第二限位板12设置有用于固定所述围板22的第二限位台121和第二挡板122，所述围板22的一端与所述第二限位台121相抵且所述围板22与所述第二挡板122之间卡扣连接，通过第二挡板122和第二限位台121的配合实现了对围板22的限位，其中围板22与第二限位台121相抵后限制了围板22的向上移动，第二挡板122与围板22卡扣连接限制了围板22向靠近第二挡板122的方向的移动。也就是通过第二限位台121和第二挡板122对围板22进行了定位限位以方便后续的安装固定，且保证了安装固定后的稳定性。

在使用过程中通过第一底板21将底座2固定在电池箱箱体内，将电池检测模块固定到底座2的第一底板21上，线束穿过线束孔220，将上盖体1固定到底座2上，具体的，围板22定位到上盖体1的第一挡板112和第一限位台111组成的限位空间内，同时围板22还定位到上盖体1的第二挡板122和第二限位台112组成的限位空间内，从而实现了上盖体1安装定位到底座2上，然后通过卡扣连接将围板22与第一挡板112固定连接，围板22与第二挡板122固定连接，从而实现了上盖体1与底座2的安装固定。采用上述安装方式通过限位结构的设置能够更方便上盖体1的安装固定，且增强了安装固定后的稳定性，避免出现在使用过程中上盖体1从底座2上脱落的情况。电池信息检测模块与底座2互相固定，底座2再与上盖体1互相固定，这样在车辆行驶过程中，即使发生再大的颠簸，电池信息检测模块都能被很好地固定在壳体结构上，很安全地发挥功用。

具体的，如图3和图4所示，所述围板22包括第一围板221、第二围板222、第三围板223和第四围板224；所述第一围板221、所述第二围板222、所述第三围板223和所述第四围板224顺次垂直相连围成闭环体。这里所说的闭环体是指四个围板首位相连拼合成的长方体结构。

如图7和图8所示，所述第一限位台111垂直于所述第一限位板11，所述第一挡板112垂直于所述第一限位台111且第一挡板112与所述第一限位板11平行。第一挡板112、第一限位板11和第一限位台111形成的阶梯状结构用于对围板22起到定位的作用。

所述第二限位台121垂直于所述第二限位板12，所述第二挡板122垂直于所述第二限位台121且第二挡板112与所述第二限位板12平行。第二挡板122、第二限位板12和第二限位台121形成的阶梯状结构用于对围板22起到定位的作用。

在本实施例中优选的，所述第一限位台111向靠近所述第二限位板12的方向延伸，所述第二限位台121向靠近所述第一限位板11的方向延伸。这样分别用于限制围板22的阶梯状结构呈中心对称分布。此时围板22的内侧与第一挡板112的外侧相贴合(卡扣连接)，围板22的内侧与第二挡板122的外侧相贴合(卡扣连接)，使上盖体1盖在底座2的外侧。这里需要说明的是第一挡板112的内侧指第一挡板112朝向第二挡板122的一侧，同样的第二挡板122的内侧指第二挡板122与第一挡板112相对的一侧。

进一步的，考虑到目前电池信息检测模块通常只能以“卧式”放置在电池箱中，也就是第一底板21设置在围板22围成的长方体盒体结构的底面，采用卧式安装会占用较大的空间，对于一些电池箱的体积较小的情况并不适用。因此，本实用新型实施例在述底座2上还设置有第二底板23，所述第二底板23与所述第一底板21垂直连接，所述第二底板23上设置有用于安装固定所述电池信息检测模块外壳结构的第二安装孔230。通过螺栓穿过第二安装孔230将电池信息检测模块外壳结构安装固定到相应的电池箱内。

第二底板23设置在围板22围成的长方形盒体结构的侧面，具体的第二底板23所在的平面与第三围板223所在的平面相重叠，第二安装孔230位于第三围板223的延伸面上。通过第二底板23安装固定占用了较少的空间结构，节省了空间。本实用新型通过第一底板21和第二底板23的设置实现了新能源汽车电池信息检测模块壳体的多种安装方式，既可以采用卧式安装也可以采用立式安装，卧式安装能够使安装的稳固性增强，适用于对稳定性要求高的情况。而立式安装能够使安装占用较少的空间，适用于空间较小的电池箱。

其中第一底板21上的第一安装孔210共设置有四个，四个第一安装孔210设置在第一底板21的边沿位置，且第一安装孔210设置在容置槽20的外侧。采用四个第一安装孔210安装定位最大限度的保证了其安装的稳定性。

为了方便安装固定后的底座2的调整，所述第一安装孔210和所述第二安装孔230均为腰型孔，采用腰型孔方便了底座2的调整。在调整过程中先将固定底座2的螺栓拧松，然后使底座2沿着腰型孔的延伸方向前后移动，移动到合适的位置后再次将螺栓拧紧。

如图9所示，所述第一底板21上设置有若干用于固定电池信息检测模块的塑料螺栓211。在本实施例中所述塑料螺栓211共设置有八个，其型号为m2.5，具体的，所述塑料螺栓211包括圆柱体2111和十字形螺栓2112，所述圆柱体2111和所述十字形螺栓2112之间固体连接；其中四个压铆螺母柱211分布在容置槽20的槽底的四个边角，其中两个压铆螺母柱211分布在容置槽20的槽底的两个长边的中间位置，其中两个压铆螺母柱211分布在容置槽20的两个短边的中心线位置，压铆螺母柱211用于安装固定电池信息检测模块并确保其稳固且不易变形。压铆螺母柱211上安装电池信息检测模块后，使电池信息检测模块与容置槽20的槽底之间形成一定空间，防止电池信息检测模块上焊接的电子元件接触到容置槽20的槽底，以免因撞击或短路而损坏。

具体的，所述第一挡板112和所述第二挡板122上均设置有弹性凸起块24，所述第一围板221和所述第三围板223上分别设置有与所述弹性凸起块24相对的定位孔25，弹性凸起块24穿过定位孔25，从而实现围板22分别与第一挡板112、第二挡板122的固定，通过弹性凸起块24与定位孔25的配合方便了上盖体1的安装与拆卸。

同样的，如图5和图6所示，所述上盖体1还包括第三限位板14和第四限位板15，所述第三限位板14和第四限位板15相对的垂直固定在所述上盖本体13的另两侧，且所述述第三限位板14和第四限位板15均与所述第一限位板11和所述第二限位板12垂直，所述述第三限位板14和第四限位板15均设置有弹性凸起块24，所述第三围板223和所述第四围板224上分别设置有与所述弹性凸起块24相对的定位孔25，弹性凸起块24穿过定位孔25，从而实现围板22分别与第三限位板14、第四限位板15的固定，这不仅通过弹性凸起块24与定位孔25的配合方便了上盖体1的安装与拆卸，而且第三限位板14和第四限位板15的设置加强了上盖体1与底座2之间的牢固性。

其中上盖体1和所述底座2的材料均为塑料，其厚度可以选用4mm。

本实用新型的另一实施例还公开了一种新能源汽车，包括上述所述的电池信息检测模块外壳结构。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。