具有顶置空调的车辆的制作方法

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种具有顶置空调的车辆。

背景技术：

车辆空调主要用于将车厢内的温度、湿度等控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境。由于空间的限制，大多在车辆上安装顶置空调，顶置空调通过车辆顶部的出风口将车内空气引入空调，通过进风口将空调吹出的空气引入车辆，从而实现车内空气的置换。为使顶置空调的工作效率更高，同时防止雨水和风沙进入车厢，在车辆顶部和顶置空调之间设置有密封结构。

现有的密封结构为密封条，密封条一端卡设在汽车顶部，密封条的另一端与顶置空调的底面接触，在顶置空调的压力作用下，密封条的另一端产生变形，并且与顶置空调底面形成密封面。当汽车高速行驶时，迎面风会在顶置空调的密封面处形成较大的风压，导致密封面处漏风，当遇到风雨天气时，较大的风压还会带动雨水进入车厢，从而破坏车内环境，引起客户的不满。

技术实现要素：

本实用新型的目的是至少解决车辆在高速行驶时较大的风压导致车顶和置顶空调之间的密封面漏风甚至漏雨的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种具有顶置空调的车辆，所述具有顶置空调的车辆包括密封条，所述密封条的一端与车辆的顶面连接，所述密封条的另一端与顶置空调的底面接触，在所述顶置空调的压力下，所述密封条的另一端发生变形与所述底面形成密封面，其特征在于，所述具有顶置空调的车辆还包括挡风件，所述挡风件设置在所述顶面与所述底面之间，所述挡风件至少设置在所述密封条的前侧。

根据本实用新型实施例的具有顶置空调的车辆，至少在密封条的前侧设置挡风件，当风雨天气时，强风雨作用在挡风件上，避免直接作用在密封面上，造成雨水进入车内，从而提高密封结构的密封性，增加客户的满意度。

另外，根据本实用新型实施例的密封结构，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述挡风件的一端与所述底面连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡风件的另一端与所述顶面之间有间隙。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡风件为刚性材料。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡风件的另一端与所述顶面连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡风件为可变形材料。

在本实用新型的一些实施例中，所述可变形材料为泡沫或橡胶。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的顶置空调的车辆整体示意图；

图2为本实用新型另一个实施例的顶置空调的车辆整体示意图。

附图中各标记表示如下：

100：车辆、200：顶置空调、1：密封条、2：车辆的顶面、3：顶置空调的底面、4：密封面、5：挡风件、6立板、7：间隙。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提出了一种具有顶置空调的车辆，该车辆包括密封条1，密封条1的一端与车辆100的顶面2连接，密封条1卡设在顶面2上的竖边6上，密封条1的另一端与顶置空调200的底面3接触，在顶置空调200的压力下，密封条1的另一端发生变形与底面3形成密封面4。该车辆100还包括挡风件5，挡风件5设置在顶面2与底面3之间，挡风件5至少设置在密封条1的前侧。

根据本实用新型实施例的具有顶置空调的车辆，至少在密封条1的前侧设置挡风件5，当车辆高速行驶时，挡风件5对密封条1形成保护，从而避免迎面风直接吹到挡风件5上，进而避免在密封面上形成较大的风压，由此避免在密封面处发生漏风以及漏雨的现象，避免车内环境受到破坏以及由此造成的客户不满。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，挡风件5的一端与顶置空调200的底面3连接，挡风件5能够阻止强风雨直接作用在密封面4上，避免造成雨水渗漏进车内。

具体地，挡风件5的所述一端可以通过背胶粘贴或者焊接等方式与顶置空调200底面3进行连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，挡风件5的另一端与车辆100顶面2之间有间隙7，在顶置空调200的压力下，密封条1变形，间隙7能够保证挡风件5的另一端不会与车辆100的顶面2发生接触，避免造成挡风件5的损坏。

进一步地，如图1所示，挡风件5为刚性材料，在强风雨天气时，挡风件5能够阻止强风雨接触密封条1，避免造成雨水渗入密封条1。

在本实用新型的另一些实施例中，如图2所示，挡风件5的另一端与车辆100的顶面2连接，挡风件5在车辆100的顶面2和顶置空调200的底面之间形成密封空间，防止雨水和杂物进入，保证车辆100与顶置空调200之间的密封性。

进一步地，如图2所示，挡风件5为可变形材料(例如泡沫、橡胶等)，在顶置空调200的作用下，挡风件5能够发生弹性变形，避免损坏挡风件5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。