空调分风器、空调导风组件及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种空调分风器、空调导风组件及车辆。

背景技术：

相关技术中，空调分风器设置在汽车空调器的出风口的外侧，空调器的出风口包括具有常出风的常出风口和其他出风口，常出风口与分风器的侧分风道正对，侧分风道的外侧设置有侧吹面风道，在驾驶室内将侧吹面风道的出口关闭时，空调器的常出风口的部分气流会通过分风器进入到中央吹面风道中，并通过中央吹面风道进入到驾驶室内，影响了乘客的体验。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种空调分风器，该空调分风器可以对空调器的常出风进行导向，减少空调器常出风的窜流，避免常出风在侧吹面出风口关闭后通过其他风口吹向驾驶室。

本实用新型还提出一种具有上述空调分风器的空调导风组件。

本实用新型还提出一种具有上述空调导风组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的空调分风器包括：壳体，所述壳体内设置有分风道，所述分风道与所述空调器的吹面风口相连以将所述吹面风口的风导向吹面风道；导风件，所述导风件设置在所述分风道内且所述导风件适于将所述空调器的常出风口的风导向所述吹面风道。

根据本实用新型的用于车辆的空调分风器，通过在分风器的分风道内设置导风件，导风件将空调器的常出风导向吹面风道，使常出风口的出风稳定，避免在常出风口外侧的吹面风道关闭时，避免常出风通过分风道窜入到其他出风口中，分风器的分风稳定，提高了乘客的使用体验。

根据本实用新型的一个实施例，所述导风件内设置有导风通道且所述导风通道分别与所述常出风口和所述吹面风道相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述导风件设置在所述壳体上且与所述分风道的内壁面限定出导风通道，所述导风通道分别与所述常出风口和所述吹面风道相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述空调器具有常出风端，所述常出风端设置有所述常出风口，所述导风件的一端与所述常出风端止抵，所述导风件的另一端与所述吹面风道相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述导风件的另一端与所述分风道的同侧一端平齐。

根据本实用新型的一个实施例，所述导风件的另一端露出所述分风道的同侧一端以伸入所述吹面风道内。

根据本实用新型的一个实施例，分风道包括与左吹面风道正对的左分风道、与右吹面风道正对的右分风道，所述导风件设置在左分风道和右分风道内。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体内还设置有除霜风道。

下面简单描述根据本实用新型的空调器导风组件。

根据本实用新型的空调器导风组件包括上述实施例的空调分风器，以及吹面风道，吹面风道与分风道之间设置有密封件，密封件可以保证吹面风道与空调分风器之间的密封效果，确保空调分风器与吹面风道之间的气流流动稳定，且不会通过空调分风器与吹面风道之间的缝隙流向车辆的其他位置。由于根据本实用新型的空调器导风组件具有上述实施例的空调分风器，因此该空调器导风组件的导风效果好，有效地减少了常出风的窜流现象。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空调器导风组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空调器导风组件，因此该车辆中空调器的常出风不会出现窜流的现象，提高了空调器中常出风的稳定性，避免在侧吹面风道关闭时常出风通过其他出风口进入到驾驶室内，提高了用户的使用体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是相关技术中空调分风器与左侧吹面风道和空调器的配合示意图；

图2是根据本实用新型的空调分风器与左吹面风道的配合示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空调分风器的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空调分风器分风道的剖视图。

附图标记：

空调分风器100，空调器200，

壳体110，左分风道111a，右分风道111b，中央分风道111c，除霜风道111d，

导风件120，导风通道121，

左吹面风道131，右吹面风道(未示出)，中央吹面风道132，

常出风口140，

密封件101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，相关技术中，空调分风器设置在汽车空调器的出风口的外侧，空调器的出风口包括具有常出风的常出风口和其他出风口，常出风口与分风器的侧分风道正对，侧分风道的外侧设置有侧吹面风道，在驾驶室内将侧吹面风道的出口关闭时，空调器200的常出风口的部分气流会通过分风器进入到中央吹面风道132中，并通过中央吹面风道132进入到驾驶室内，影响了乘客的体验。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的空调分风器100。

根据本实用新型的空调分风器100包括壳体110和导风件120，壳体110内设置有分风道，分风道与空调器200的吹面风口相连以将吹面风口的风导向吹面风道，导风件120设置在分风道内且导风件120适于将空调器200的常出风导向吹面风道。其中，空调器的出风口包括吹面出风口、吹足出风口和除霜出风口，常出风口位于空调器的左侧吹面出风口和空调器的右侧吹面出风口。

在本实用新型的实施例中，空调器200的吹面风口包括常出风口140，在如图1所示的相关技术中，常出风会在侧吹面风道的出风口关闭时，通过分风器的中央吹面风道进入到驾驶室内，本申请在分风道内设置有导风件120，导风件120适于对常出风口140进行导风，通过将常出风口140的出风导向侧吹面风道，以避免常出风在相应的出风风道的出口关闭时，在空调器内窜入到其他风道中。

根据本实用新型的用于车辆的空调分风器100，通过在分风器的分风道内设置导风件120，导风件120将空调器200的常出风导向吹面风道，使常出风口140的出风稳定，避免在常出风口140外侧的吹面风道关闭时，避免常出风通过分风道窜入到其他出风口中，分风器的分风稳定，提高了乘客的使用体验。

如图2和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，导风件120内设置有导风通道121且导风通道121分别与常出风口140和吹面风道相连，导风件120内可以构造为筒状结构，在导风件120的内部设置有空腔，空调器200的常出风通过导风件120导向吹面风道，以保证常出风的气流方向稳定，避免常出风在空调分风器100内窜入到其他风道中。

根据本实用新型的一个实施例，导风件120设置在壳体110上且与分风道的内壁面限定出导风通道121，导风通道121分别与常出风口140和吹面风道相连，空调分风器100适于将空调器200所吹出的气流分流向左吹面风道131、中央吹面风道132和右吹面风道(未示出)，在壳体110上设置导风通道121，导风通道121可以与空调器200中吹面风道中的常出风口140正对，以使常出风口140所排出的气流经过导风通道121后进入到相应的吹面风道中，导风通道121设置在壳体110内可以在不增加分风器体积的情况下，提高分风器的分风效果，保证空调器200的常出风不会在空调器中窜流，提高车辆的出风质量。

根据本实用新型的一个实施例，空调器200具有常出风端，常出风端设置有常出风口140，导风件120的一端与常出风端止抵，导风件120的另一端与吹面风道相连，空调器200的常出风口140可以保持常出风，常出风端可以为设置在空调器200上的常出风口140的自由端，导风件120与常出风端止抵，保证导风件120与常出风口140的连接稳定，避免常出风通过常出风口140与导风件120之间的缝隙窜流至其他风道内，常出风口所吹出的气流经过导风件120后进入到吹面风道中，导风件120可以对常出风气流进行导向，保证常出风所吹出的气流不会重新回流到空调器200中，避免气流窜入到其他风道。

根据本实用新型的空调分风器100，导风件120的另一端与分风道的同侧一端平齐，也就是说，导风件120内导风通道121的出口位于吹面风道与空调分风器100壳体110的交界处，通过导风通道121内吹出的风朝向吹面风道，使吹面风道内的气流具有朝向吹面风道出风口流动的趋势，导风件120对空调器200的常出风进一步导向，保证空调器200的常出风可以稳定地进入空调的吹面风道内，同时常出风口140的出风风速较低，在相应的吹面风道关闭后，常出风在导风通道121的末端出风后，无法重新向空调器流动，即使流到至空调器后，风速已经很低，也无法继续通过其他的出风口排出，有效地减少了常出风窜流的现象。

根据本实用新型的空调分风器100，导风件120的另一端露出分风道的同侧一端以深入吹面风道内，导风件120的另一端露出吹面风道，也就是说，导风件120内导风通道121的出口位于吹面风道的内部，使导风件120可以对空调器200的常出风进一步进行导向，保证空调器200的常出风可以稳定地进入空调的吹面风道内，同时常出风口140的出风风速较低，在相应的吹面风道关闭后，常出风在导风通道121的末端出风后，仅能沿吹面风道流动，而无法继续通过其他风道进入驾驶室内。

根据本实用新型的空调分风器100，通过导风件120的设置，使空调器200内的常出风可以稳定地进入到吹面风道中，而不会在空调器中窜入到其他风道内，特别是在吹面风道关闭后，由于常出风的风速较低，且导风件120将常出风导向吹面风道，即使常出风回流至空调器内也无法继续朝向其他的出风口出风，有效避免了侧吹面风道的风口关闭后，常出风仍会从其他风道内吹出的问题。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，分风道包括与左吹面风道131正对的左分风道111a、与右吹面风道正对的右分风道111b，所述导风件120设置在左分风道111a和右分风道111b内，由于本申请分风器的车辆中适于在车辆的左侧吹面风道和右侧吹面风道中具有常出风，通过在左分风道111a和右分风道111b内设置导风件120可以有效地保证左右两侧分风道内的气流稳定地流向左右两侧的吹面风道中。

进一步地，在空调分风器100中，分风道还具有设置在左分风道111a与右分风道111b之间的中央分风道111c，中央分风道111c与中央吹面风道132正对。

根据本实用新型的一个实施例，壳体110内还设置有除霜风道111d，除霜风道111d适于与空调器200的除霜出风口正对，并将空调器200的除霜出风口所吹出的气流导向驾驶室中。

在本实用新型的一个实施例中，分风器的壳体110上设置有卡扣、在空调器200上设置有卡槽，分风器与空调器200之间通过卡接固定。

下面简单描述根据本实用新型的空调器200导风组件。

根据本实用新型的空调器200导风组件包括上述实施例的空调空调分风器100，以及吹面风道，吹面风道与分风道之间设置有密封件101，密封件101可以保证吹面风道与空调分风器100之间的密封效果，确保空调分风器100与吹面风道之间的气流流动稳定，且不会通过空调分风器100与吹面风道之间的缝隙流向车辆的其他位置。由于根据本实用新型的空调器200导风组件具有上述实施例的空调分风器100，因此该空调器200导风组件的导风效果好，有效地减少了常出风的窜流现象。

根据本实用新型的一个实施例，分风器与空调器200直接也设置有密封件101，其中上述密封件101可以为海绵，通过密封件101的设置可以提高空调吹风的稳定性，避免气流通过壳体110之间的连接缝隙窜向车辆中的其他腔室。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空调器200导风组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的空调器200导风组件，因此该车辆中空调器200的常出风不会出现窜流的现象，提高了空调器200中常出风的稳定性，避免在侧吹面风道关闭时常出风通过其他出风口进入到驾驶室内，提高了用户的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据本实用新型实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。