一种用于新能源汽车的汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于新能源汽车的汽车保险杠。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

其中汽车保险杠是汽车配件的一个分类，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

现有的汽车保险杠在配合汽车使用过程中，对撞击力的缓冲方式仅靠本身材质为主，缓冲能力低，面对撞击物和汽车自身都会使破坏力无法进行降低，也使得汽车保险杠易破损，寿命低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车保险杠在配合汽车使用过程中，对撞击力的缓冲方式仅靠本身材质为主，缓冲能力低，面对撞击物和汽车自身都会使破坏力无法进行降低，也使得汽车保险杠易破损，寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的汽车保险杠，包括聚丙烯外壳、主槽、内芯缓冲板、主活动架、缓冲弹簧和副活动架，所述聚丙烯外壳的前侧壁开设所述主槽，所述聚丙烯外壳的后侧壁粘接所述内芯缓冲板，所述内芯缓冲板的后侧壁固定安装所述主活动架和所述副活动架，所述主活动架的右侧壁和所述副活动架的左侧壁固定连接所述缓冲弹簧，所述聚丙烯外壳的后侧壁通过螺栓固定连接有主侧板和副侧板，所述主槽的底部开设有主雾灯槽和副雾灯槽，所述主槽的内腔顶部粘接有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板的底部与所述主槽的内腔底部粘接，所述主槽的顶部底部开设有凹条，所述凹条的内腔底部和底部插接有内栅板，所述内栅板的前侧壁粘接有编织格栅，所述内芯缓冲板的前侧壁粘接有接触板，所述内芯缓冲板的后侧壁通过螺丝固定连接有主活动扣和副活动扣，所述主活动扣和所述副活动扣的后侧壁通过销轴与所述主活动架和所述副活动架固定连接，所述主活动架的后侧壁通过螺栓固定连接有垫块，所述垫块的后侧壁通过螺栓固定连接有承接凸块，所述主活动架的左侧壁螺纹连接有紧固扣具，所述紧固扣具与所述缓冲弹簧固定连接。

优选的，所述聚丙烯外壳的前侧壁开设有牌照槽。

优选的，所述内栅板的左右侧壁一体成型连接有安装扣。

优选的，所述副活动架的结构和所述主活动架的结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于新能源汽车的汽车保险杠，通过配件的组合运用，可在聚丙烯外壳的背部通过增设一个内芯缓冲板，可借助接触板与聚丙烯外壳固定，当撞击力传输后，通过后方灵活的承接凸块在凹槽中移动，把压力往两侧扩散，同时活动架受到缓冲弹簧限制，对撞击力进一步缓解，确保了聚丙烯外壳的可活动性，降低撞击破坏性，对撞击物、车体和聚丙烯外壳本身都起到保护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内芯缓冲板结构示意图；

图3为本实用新型内芯缓冲板正面示意图。

图中：100聚丙烯外壳、110主侧板、120副侧板、130牌照槽、200主槽、210主雾灯槽、220副雾灯槽、230第一加强板、240第二加强板、250内栅板、260安装扣、270编织格栅、300内芯缓冲板、310接触板、320主活动扣、330副活动扣、400主活动架、410垫块、420承接凸块、430紧固扣具、500缓冲弹簧、600副活动架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种用于新能源汽车的汽车保险杠，通过配件的组合运用，可提高汽车保险杠的缓冲能力，请参阅图1-3，包括聚丙烯外壳100、主槽200、内芯缓冲板300、主活动架400、缓冲弹簧500和副活动架600；

请再次参阅图1，聚丙烯外壳100的后侧壁具有主侧架110，具体的，聚丙烯外壳100的后侧壁通过螺栓固定连接有主侧板110和副侧板120，主侧板110和副侧板120的形状一致；

请再次参阅图1，主槽200与聚丙烯外壳100的固定安装，具体的，聚丙烯外壳100的前侧壁开设主槽200，主槽200的底部开设有主雾灯槽210和副雾灯槽220，主槽200的内腔顶部粘接有第一加强板230和第二加强板240，第一加强板230和第二加强板240的底部与主槽200的内腔底部粘接，主槽200的顶部底部开设有凹条，凹条的内腔底部和底部插接有内栅板250，内栅板250的前侧壁粘接有编织格栅270，编织格栅270便于形成阻挡面；

请再次参阅图1-2，内芯缓冲板300的前侧壁与聚丙烯外壳100的后侧壁固定安装，具体的，聚丙烯外壳100的后侧壁粘接内芯缓冲板300，内芯缓冲板300的前侧壁粘接有接触板310，内芯缓冲板300的后侧壁通过螺丝固定连接有主活动扣320和副活动扣330；

请再次参阅图2，主活动架400和副活动架600的前侧壁与内芯缓冲板300的后侧壁固定安装，具体的，内芯缓冲板300的后侧壁固定安装主活动架400和副活动架600，主活动扣320和副活动扣330的后侧壁通过销轴与主活动架400和副活动架600固定连接，主活动架400的后侧壁通过螺栓固定连接有垫块410，垫块410的后侧壁通过螺栓固定连接有承接弧板420，主活动架400的左侧壁螺纹连接有紧固扣具430；

请再次参阅图2，缓冲弹簧500的右侧壁与主活动架400的左侧壁固定安装，具体的，主活动架400的右侧壁和副活动架600的左侧壁固定连接缓冲弹簧500，缓冲弹簧500便于对力量进行缓解，紧固扣具430与缓冲弹簧500固定连接；

在具体的使用时，首先在聚丙烯外壳100的后方连接内芯缓冲板300，内芯缓冲板300的接触板310为橡胶材质，同时在内芯缓冲板300的后方固定安装主活动扣320和副活动扣330，利用销轴插接后，使得主活动架400和副活动架600可以在受力后，往两边扩散，此过程中，固定在主活动架400和副活动架600上的缓冲弹簧500，也会对主活动架400和副活动架600的两端起到连接拉扯效果，对撞击力有效缓冲，采用聚丙烯外壳100的材质不仅可以节省制造成本，而且比较易于生产，可在撞击产生时，对撞击物，车体和汽车保险杠自身起到保护效果。

请再次参阅图1，为了配合牌照进行存放使用，具体的，聚丙烯外壳100的前侧壁开设有牌照槽130。

请再次参阅图1，为了便于内栅板250进行安装，防止泄露，具体的，内栅板250的左右侧壁一体成型连接有安装扣260，安装扣2650的表面含有圆孔。

请再次参阅图3，为了保证主活动架400的温度和压力的有效缓冲，防止泄露，具体的，副活动架600的结构和主活动架400的结构相同。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。