一种U形连接部减振器下支架结构的制作方法

本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种装配在前轴和钢板弹簧总成中间的减振器下支架结构，具体涉及一种u形连接部减振器下支架结构。

背景技术：

目前，商用车用减振器下支架，通常安装在前轴和钢板弹簧总成中间，传统减振器下连接点位于减振器支架连接部的一侧，使得传统减振器下支架与减振器下连接点的连接形式形成“悬臂式”。

“悬臂式”的减振器与减振器连接支架的连接形式，使中间连接螺栓受力较差，常出现连接螺栓失效问题，减振器松动问题，影响减振器性能，降低了车辆的整体品质。

技术实现要素：

为了改进传统减振器下支架与减振器“悬臂式”的连接形式，改善连接螺栓的受力情况，解决连接螺栓易松动和易失效的问题，提供了一种u形连接部减振器下支架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种u形连接部减振器下支架结构，包括主体和“u”形连接结构；

所述“u”形连接结构主要由“u”形顶结构6和“u”形腿结构8组成，所述“u”形腿结构8与减振器下连接点通过螺栓进行连接，所述“u”形顶结构6通过“个”字形连接筋5与主体连接。

技术方案中所述“个”字形连接筋5自身形成两个轻量化孔洞7。

技术方案中所述“u”形腿结构8上设有与减振器连接用的减振器连接孔11。

技术方案中所述主体的中心位置设有中心圆环3，中心圆环处设有大、小两个定位孔，大定位孔9用于放置钢板弹簧总成的中心螺栓头；小定位孔10用于安装前轴定位销。

技术方案中所述主体主要由“三”字形主体1和“川”字形加强筋2组成，二者结合，形成四个轻量化方孔4；“川”字形加强筋2的高度比“三”字形主体1的高度稍矮，形成防锈蚀排水口12。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型改变了减振器下支架与减振器之间“悬臂式”的连接形式。减振器下连接点位于所述减振器下支架的“u”形腿结构的对称面上，有效改善了传统减振器下支架的连接螺栓“悬臂式”的受力工况，解决连接螺栓易松动、易失效的问题。

2、本实用新型所设计的减振器下支架共有六个轻量化孔洞，有效降低了重量，轻量化效果明显。

3、相比于传统的“悬臂式”减振器下支架与减振器的连接形式，本实用新型的减振器下支架与减振器的连接形式所用到的连接零件数量减少了，连接效果更佳。

4、本实用新型综合考虑支架连接螺栓受力、轻量化等多方面因素，构思新颖，结构简单，支架结构设计感强，受力良好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本实用新型所述u形连接部减振器下支架结构的主视图；

图2是本实用新型所述u形连接部减振器下支架结构的左视图；

图3是本实用新型所述u形连接部减振器下支架结构的三维结构图之一；

图4是本实用新型所述u形连接部减振器下支架结构的三维结构图之二；

图5是本实用新型所述u形连接部减振器下支架结构的三维剖视图；

图6是本实用新型具体应用的三维装配图；

图7是图6的局部放大图；

图中：

1、“三”字形主体；2、“川”字形加强筋；3、中心圆环；4、轻量化方孔；5、“个”字形连接筋；6、“u”形顶结构；7、轻量化孔洞；8、“u”形腿结构；9、大定位孔；10、小定位孔；11、减振器连接孔；12、防锈蚀排水口；

a、u形连接部减振器下支架结构；b、前轴；c、钢板弹簧总成；d、减振器；e、螺栓；f、弹簧垫圈；g、螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

参阅图1至图5，本实用新型设计了一种u形连接部减振器下支架结构，包括：“三”字形主体1、“川”字形加强筋2、中心圆环3、轻量化方孔4、“个”字形连接筋5、“u”形顶结构6、轻量化孔洞7、“u”形腿结构8、大定位孔9、小定位孔10、减振器连接孔11、防锈蚀排水口12。

参阅图1、图3，所述一种u形连接部减振器下支架结构的连接部位呈“u”形结构，减振器下连接点位于所述支架的“u”形腿结构8的中间，改进传统减振器下支架与减振器之间“悬臂式”的连接形式，改善连接螺栓受力工况，有效解决连接螺栓易松动、易失效的问题。

参阅图3，所述一种u形连接部减振器下支架结构的“u”形连接结构分“u”形顶结构6和“u”形腿结构8，“u”形腿结构8与减振器下连接点通过螺栓进行连接，“u”形顶结构6通过“个”字形连接筋5与减振器下支架的“三”字形主体1连接。“个”字形连接筋5自身形成两个轻量化孔洞7。

所述减振器下支架的“u”形腿结构8上设计有与减振器连接用的减振器连接孔11。

参阅图1、图4，所述一种u形连接部减振器下支架结构的主体由“三”字形主体1和“川”字形加强筋2组成，二者结合，形成四个轻量化方孔4。“川”字形加强筋2的高度比“三”字形主体1的高度稍矮，形成防锈蚀排水口12，并利用前轴后倾的特点便于雨水流出。

参阅图1、图4、图5，所述减振器下支架主体的中心位置设计有中心圆环3，分别有两个定位孔，大定位孔9用于放置钢板弹簧总成的中心螺栓头。小定位孔10用于安装前轴定位销。

参阅图6和图7，所述u形连接部减振器下支架结构a装配在前轴b和钢板弹簧总成c中间，所述u形连接部减振器下支架结构a的“u”形腿结构8与减振器d通过螺栓e、弹簧垫圈f和螺母g进行连接。减振器d的下连接点位于所述u形连接部减振器下支架结构a的“u”形腿结构8的中间，改善“悬臂式”连接螺栓的受力工况，解决连接螺栓易松动、易失效的问题。同时，与传统减振器的“悬臂式”的连接形式相比，所述u形连接部减振器下支架结构a通过“u”形腿结构8与减振器d进行连接，减少了连接零件的数量。所述u形连接部减振器下支架结构a的“川”字形加强筋2与前轴b的配合面之间形成防锈蚀排水口12。