车载螺旋千斤顶支撑和随车携带装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆支撑附件，特别涉及一种驻车时用于支撑车辆的底盘大梁，行驶时便于随车携带的螺旋千斤顶随车携带装置，属于车辆配件技术领域。

背景技术：

如图1所示，随车携带的螺旋千斤顶10分别悬挂在车辆平台50的四角下。车辆在驻车后，需要取下随车携带的螺旋千斤顶，将其垂直支撑在地面上，其上端通过承力盘20支撑在底盘大梁下，4个螺旋千斤顶10支撑在底盘大梁下，从而使得车辆平台上的设备得到了稳定的支撑，提高其工作的稳定性和可靠性。车辆行驶前，需要将螺旋千斤顶水平悬挂在车辆平台下。现有的螺旋千斤顶悬挂在车辆平台下的结构采用如下方式，先将悬挂螺旋千斤顶的铰接座直接焊接在方管和车辆平台下侧之间，再将方钢管焊接在底盘大梁侧面，这种结构形式存在着以下缺陷：安装焊接操作困难，另外由于焊接部位的底盘大梁侧面防锈涂层受到破坏，导致底盘大梁焊接部位易生锈，降低了底盘大梁的可靠性，缩短了底盘大梁的使用寿命，生锈的焊接部位降低了底盘大梁的结构刚度，影响底盘的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种不需焊接在底盘大梁上、便于安装的车载螺旋千斤顶支撑和随车携带装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种车载螺旋千斤顶支撑和随车携带装置，包括直角支架、第一u形槽和宽度大于第一u形槽的第二u形槽，以及成组设置的承力盘和螺旋千斤顶，第一u形槽或第二u形槽分别横置固定在底盘大梁对应位置的下侧，车载螺旋千斤顶两端上侧分别通过铰接座悬挂在第一u形槽下，或两个平行设置的车载螺旋千斤顶上侧分别通过铰接座悬挂在第二u形槽下；所述直角支架包括垂直焊接成一体、且与三角板焊连的l形板和水平杆，l形板包容底盘大梁横向一侧的角部或分别包容底盘大梁横向两侧的角部，固定在底盘大梁横向侧外；或车载螺旋千斤顶两端上侧分别通过铰接座悬挂在水平杆下；承力盘分别固定在第一u形槽的下侧或第二u形槽的下侧。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，第一u形槽一端与水平杆的相邻端搭接，第一u形槽另一端与立板垂直固定连接，立板、第一u形槽顶面和l形板三面包覆底盘大梁横向两侧的角部，悬挂在第一u形槽下和水平杆下的两个车载螺旋千斤顶首尾相接直线排列。

进一步的，直角支架的垂直面相对地分别固定在底盘大梁的横向两侧上，分别悬挂在两根水平杆下的车载螺旋千斤顶头部相对地设置。

进一步的，所述第二u形槽的长度大于底盘大梁的宽度时，第二u形槽两端上部分别设有垂直板，将第二u形槽成开口向上的槽形，所述槽形包容底盘大梁的横向两侧，并通过垂直板与底盘大梁的横向两侧固定连接；两个平行设置的车载螺旋千斤顶的头部分别朝向底盘大梁的横向两侧，悬挂在第二u形槽内。

进一步的，所述第二u形槽的长度等于底盘大梁的宽度时，第二u形槽两端固定在底盘大梁的横向下侧；承力盘上侧焊有螺柱，所述螺柱穿过第二u形槽和底盘大梁，通过拧在其上的螺母分别固定在第二u形槽的两端端头内。两个平行设置的车载螺旋千斤顶的头部分别朝向底盘大梁的横向两侧，悬挂在第二u形槽内。

进一步的，所述水平杆采用矩形钢管制成。

本实用新型将车载螺旋千斤顶悬挂在u形槽下，或直角支架的水平杆下，u形槽固定在底盘大梁下，或直角支架固定在底盘大梁的横向侧外，便于将车载螺旋千斤顶悬挂在底盘大梁下侧。不会破坏底盘大梁的防锈涂层，延长了底盘大梁的使用寿命，提高了底盘大梁的可靠性，底盘大梁的结构刚度不会降低，因而提高了底盘的安全性。还简化了手动螺旋式千斤顶的安装工序，降低了安装成本。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是位于车辆平台下侧的螺旋千斤顶悬挂示意图；

图2是本实用新型实施例一的螺旋千斤顶悬挂在第一u形槽和直角支架下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的螺旋千斤顶分别悬挂在底盘大梁横向两侧外的结构示意图；

图4是本实用新型实施例三的两个平行设置的车载螺旋千斤顶悬挂在第二u形槽下的结构示意图，此实施例的第二u形槽长度大于底盘大梁的宽度；

图5是图4的放大仰视图；

图6是本实用新型实施例四的两个平行设置的车载螺旋千斤顶悬挂在第二u形槽下的结构示意图，此实施例的第二u形槽长度等于底盘大梁的宽度；

图7是图6的ⅰ部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2和图4所示，本实用新型包括直角支架1、第一u形槽2和宽度大于第一u形槽2的第二u形槽3，以及成组设置的螺旋千斤顶10和承力盘20，第一u形槽2或第二u形槽3分别横置固定在底盘大梁30对应位置的下侧。直角支架1包括垂直焊接成一体、且与三角板11焊连的l形板12和水平杆13，l形板12采用薄钢板折弯而成，l形板12包容底盘大梁30的横向一侧角部或分别包容底盘大梁30横向两侧角部，通过数个螺栓螺母组4固定在底盘大梁30的横向侧外，水平杆13采用矩形钢管制成。车载螺旋千斤顶10两端上侧分别通过铰接座101悬挂在第一u形槽2下，或两个平行设置的车载螺旋千斤顶10两端上侧分别通过铰接座101平行悬挂在第二u形槽2内。承力盘20通过一周6个紧固件201分别固定在第一u形槽2的两端下，或分别固定在第二u形槽2的两对角下，或分别固定在l形板12的横板121下，而不需焊接在底盘大梁30的端头下，延长底盘大梁30的使用寿命。

实施例一

如图2所示，由于底盘大梁30左端有遮挡物40，无法悬挂车载螺旋千斤顶10，因此采用第一u形槽2右端与相邻的水平杆13的左端搭接焊连，第一u形槽2左端与立板21垂直焊连的结构。使得立板21、第一u形槽2顶面和l形板12三面包覆底盘大梁30横向两侧的角部，从而实现在第一u形槽2内和水平杆13下的两个车载螺旋千斤顶10首尾相接直线排列的形式，立板21和l形板12的立面分别通过数个螺栓螺母组4与底盘大梁30横向两侧固定连接。

实施例二

如图3所示，由于底盘大梁30中部下有遮挡物40，因此采用直角支架1的垂直面相对地通过数个螺栓螺母组4分别固定在底盘大梁30的横向两侧上，分别悬挂在两根水平杆13下的车载螺旋千斤顶10头部相对地设置。

实施例三

如图4和图5所示，由于底盘大梁30中部下有遮挡物40，且第二u形槽3的长度大于底盘大梁30的宽度时，第二u形槽3两端上部分别焊有垂直板31和提高连接强度的三角筋板32，使第二u形槽3成开口向上的槽形，所述槽形包容底盘大梁30的横向两侧并通过分别穿过垂直板31和底盘大梁30的横向两侧的数个螺栓螺母组4与底盘大梁30固定连接。两个平行设置的车载螺旋千斤顶10的头部分别朝向底盘大梁30的横向两侧，悬挂在第二u形槽3内。

实施例四

如图6所示，由于底盘大梁30两端均有遮挡物40，且遮挡物40与底盘大梁的横向两侧相邻，这时第二u形槽3的长度等于底盘大梁30的宽度，第二u形槽3两端分别固定在底盘大梁30的横向下侧。由于承力盘20的外缘抵靠在遮挡物40的内侧面，承力盘20难以用螺栓螺母组安装。此时如图7所示，承力盘20上侧焊有螺柱202，螺柱202穿过第二u形槽3和底盘大梁30，通过在其上的螺母203固定在第二u形槽3的端头内。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。