一种车载航空座椅导风装置的制作方法

本实用新型涉及一种导风装置，具体为一种车载航空座椅导风装置。

背景技术：

车载航空座椅就是坐车时乘坐的座椅，相比普通座椅航空座椅要显得比较高大上许多，而且多功能，舒适，在一些豪华汽车或房车上被广泛使用。

随着人民生活品质的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，其中汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素，现有的座椅导风装置大多数将多个风扇置于其内部进行导风散热，当风扇发生损坏时不便于进行拆卸更换，且由于风扇个数有限，导风效果不是很好。因此我们对此做出改进，提出一种车载航空座椅导风装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车载航空座椅导风装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车载航空座椅导风装置，包括座椅本体和安装盒，所述安装盒置于座椅本体的背侧，所述座椅本体包括支撑座和两层通气软垫，所述支撑座设置在通气软垫的底端，所述安装盒内设置有呈t形的固定板，所述固定板的顶端等距设置有若干个第一风扇，所述固定板靠近座椅本体的一侧等距设置有若干个第二风扇，所述安装盒的顶端设置有盒盖，所述盒盖的顶端等距设置有若干个第一通气管，所述安装盒靠近座椅本体的一侧等距设置有若干个第二通气管，所述安装盒的两边侧均等距开设有若干个通气孔，所述支撑座内腔的一侧设置有若干个与第一导气管，所述支撑座内腔的底部设置有若干个第二连接管，所述第二连接管的顶端等距开设有若干个第二导气管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一通气管靠近座椅本体的一侧沿竖直方向等距设置有若干个与第一导气管相对应的第一连接管，所述第一导气管与第一连接管之间通过第一连接套连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述第二连接管分别与若干个第二通气管相对设置，且第二连接管与第二通气管之间通过第二连接套连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导气管和第二导气管的出气口均与底层的通气软垫相抵触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一风扇和第二风扇的出口处均设置有若干个加热丝，若干个所述第一风扇和若干个第二风扇均通过风扇开关与安装盒内设有的蓄电池电性连接，所述加热丝通过外接加热开关与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒盖顶端的四个边角处均开设有螺孔，所述盒盖与安装盒之间通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装盒的两端均固定设置有安装耳，所述安装耳顶端的两侧均设置有用于固定安装的螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：该种车载航空座椅导风装置，通过设有的若干个第一导气管和若干个第二导气管，第一风扇和第二风扇工作分别向第一导气管和第二导气管内导入气体，能够提高导气效果，使气体更全面的对人体接触，提高对人体的散热效果，通过把第一风扇和第二风扇置于安装盒内，在风扇受到损坏时，把盒盖进行拆卸，对安装盒内的风扇进行维护或更换，操作起来较为简便、快捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种车载航空座椅导风装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种车载航空座椅导风装置的侧视剖面图；

图3是本实用新型一种车载航空座椅导风装置的安装盒结构示意图；

图4是本实用新型一种车载航空座椅导风装置的安装盒内部结构示意图；

图5是本实用新型一种车载航空座椅导风装置的固定板结构示意图。

图中：1、座椅本体；101、支撑座；102、通气软垫；2、安装盒；3、固定板；4、第一风扇；5、盒盖；6、第一通气管；7、第一连接管；8、第二通气管；9、第一导气管；10、第二连接管；11、第二导气管；12、第二风扇；13、加热丝；14、安装耳；15、通气孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种车载航空座椅导风装置，包括座椅本体1和安装盒2，安装盒2置于座椅本体1的背侧，座椅本体1包括支撑座101和两层通气软垫102，支撑座101设置在通气软垫102的底端，安装盒2内设置有呈t形的固定板3，固定板3的顶端等距设置有若干个第一风扇4，固定板3靠近座椅本体1的一侧等距设置有若干个第二风扇12，安装盒2的顶端设置有盒盖5，盒盖5的顶端等距设置有若干个第一通气管6，安装盒2靠近座椅本体1的一侧等距设置有若干个第二通气管8，安装盒2的两边侧均等距开设有若干个通气孔15，支撑座101内腔的一侧设置有若干个与第一导气管9，支撑座101内腔的底部设置有若干个第二连接管10，第二连接管10的顶端等距开设有若干个第二导气管11。

其中，第一通气管6靠近座椅本体1的一侧沿竖直方向等距设置有若干个与第一导气管9相对应的第一连接管7，第一导气管9与第一连接管7之间通过第一连接套连接，通过把第一连接管7与第一导气管9相连接，实现把第一风扇4工作产生的风鼓入第一导气管9内。

其中，若干个第二连接管10分别与若干个第二通气管8相对设置，且第二连接管10与第二通气管8之间通过第二连接套连接，通过把第二通气管8与第二连接管10相连通，能够把第二风扇12工作产生的风鼓入第二导气管11内。

其中，第一导气管9和第二导气管11的出气口均与底层的通气软垫102相抵触，便于把第一导气管9和第二导气管11内通入的气体与人体相接触，增强对人体散热效果。

其中，第一风扇4和第二风扇12的出口处均设置有若干个加热丝13，若干个第一风扇4和若干个第二风扇12均通过风扇开关与安装盒2内设有的蓄电池电性连接，加热丝13通过外接加热开关与蓄电池电性连接，在寒冷天气时，可以打开加热开关，第一风扇4和第二风扇12工作把加热丝13产生的热量导入第一导气管9和第二导气管11内，能够对座椅本体1进行加热，提高人体的舒适度。

其中，盒盖5顶端的四个边角处均开设有螺孔，盒盖5与安装盒2之间通过螺栓固定连接，便于对盒盖5进行拆卸，进而实现对安装盒2内的风扇进行更换或维护。

其中，安装盒2的两端均固定设置有安装耳14，安装耳14顶端的两侧均设置有用于固定安装的螺纹孔，通过设有的安装耳14，便于对安装盒2进行固定。

在炎热天气，人体靠在座椅本体1上容易产生汗液，这时可以打开风扇开关，第一风扇4和第二风扇12工作分别向第一通气管6和第二通气管8内导入气体，第一通气管6和第二通气管8再分别把气体导入第一导气管9和第二导气管11内，进而实现对人体背部和臀部进行吹风，加快热量的逸散，能够减小人体出汗的可能，在寒冷天气时，可以同时打开加热开关和风扇开关，第一风扇4和第二风扇12把加热丝13工作产生的热量分别导入第一导气管9和第二导气管11，能够起到对座椅本体1和人体进行烘烤的效果，提高一定的舒适度，在风扇出现损坏时，可以把第一连接管7与第一导气管9分离，再把盒盖5从安装盒2上取下，能够较为方便的对风扇进行维护或更换。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。