一种用于无轨取电机构的电刷的制作方法

本实用新型涉及无轨电车技术领域，尤其涉及一种用于无轨取电机构的电刷。

背景技术：

无轨电车是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具，无轨电车的车身和底盘一般与普通客车相同，但车顶需要安装一对受电杆，即取电机构，用于从接触网的一对触线受电并形成电流通路。

目前，无轨电车的取电机构在进行取电作业时，都需要利用电刷进行取电作业，对于电刷的取电性能具有高要求，使得电能被充分导入电车中，提高使用功能，因此，亟需设计一种用于无轨取电机构的电刷来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于无轨取电机构的电刷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于无轨取电机构的电刷，包括电刷本体，所述电刷本体由外圈和内圈组成，且外圈和内圈之间设置有石墨层，所述内圈的内壁两侧均固定连接有轴承套，且轴承套的内壁固定连接有同一个横杆，所述横杆的竖向中间位置开有多个竖槽，且竖槽的内壁固定连接有导电杆，导电杆的一端均固定连接有与内圈相接触的导电块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外圈和内圈均为金属材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电刷本体的两侧均固定连接有防护边，且两个护边的一侧均固定连接有侧板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护边的中间位置和侧板的中间位置均开有通槽，且横杆的两侧均穿过通槽固定连接有固定件，固定件的底部均固定连接有固定杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横杆的横向中间位置和固定件的横向中间位置开有同一个布线孔，且布线孔的内部插接有取电线，导电杆的另一端与取电线的外壁电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横杆靠近侧板的外壁两侧均固定连接有挡板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的电刷本体、外圈、石墨层、内圈、导电块和导电杆，石墨具有耐高温、能导电、不易被氧化的性质，利用石墨层、导电块和导电杆进行高效导电处理，提高取电性能；

2.通过设置的横杆、轴承套、导电块和内圈，导电块与内圈接触，当电车驱动时，会带动电刷在架空线上转动，避免电刷与架空线始终接触在某一定点，降低架空线对电刷的摩擦力，避免电刷损坏；

3.通过设置的防护边和侧板，对电刷本体进行防护处理，避免架空线从电刷上的脱离，设置的挡板，可对整个电刷结构进行限位，避免整个电刷在横杆的活动。

附图说明

图1为实施例1提出的一种用于无轨取电机构的电刷的整体结构示意图；

图2为实施例1提出的一种用于无轨取电机构的电刷的轴承套剖面结构示意图；

图3为实施例1提出的一种用于无轨取电机构的电刷的导电杆剖面结构示意图；

图4为实施例2提出的一种用于无轨取电机构的电刷的整体结构示意图。

图中：1电刷本体、2侧板、3固定件、4固定杆、5取电线、6布线孔、7横杆、8防护边、9内圈、10轴承套、11石墨层、12外圈、13导电块、14导电杆、15挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种用于无轨取电机构的电刷，包括电刷本体1，电刷本体1由外圈12和内圈9组成，且外圈12和内圈9之间填充有石墨层11，内圈9的内壁两侧均焊接有轴承套10，且轴承套10的内壁焊接有同一个横杆7，横杆7的竖向中间位置开有多个竖槽，且竖槽的内壁焊接有导电杆14，导电杆14的一端均焊接有与内圈9相接触的导电块13，利用外圈12、内圈9、石墨层11、导电块13和导电杆14进行高效导电处理，为电车提供电力，能够避免电刷本体1与架空线始终接触在某一定点，降低架空线对电刷的摩擦力，避免电刷损坏。

其中，外圈12和内圈9均为金属材质。

其中，电刷本体1的两侧均通过螺栓连接有防护边8，且两个护边8的一侧均通过螺栓连接有侧板2。

其中，防护边8的中间位置和侧板2的中间位置均开有通槽，且横杆7的两侧均穿过通槽焊接有固定件3，固定件3的底部均焊接有固定杆4，对电刷本体1进行防护处理，避免架空线从电刷上的脱离。

其中，横杆7的横向中间位置和固定件3的横向中间位置开有同一个布线孔6，且布线孔6的内部插接有取电线5，导电杆14的另一端与取电线5的外壁电性连接。

工作原理：使用时，使用者通过固定杆4将整个电刷结构固定在无轨电车上，当无轨电车驱动时，使得电刷本体1与无轨电车的架空线进行接触，并使得电刷本体1在架空线上转动，此时，利用外圈12、内圈9、石墨层11、导电块13和导电杆14进行高效导电处理，为电车提供电力，并且能够避免电刷本体1与架空线始终接触在某一定点，降低架空线对电刷的摩擦力，避免电刷损坏，再利用防护边8和侧板2，对电刷本体1进行防护处理，避免架空线从电刷上的脱离。

实施例2

参照图4，一种用于无轨取电机构的电刷，本实施例相较于实施例1，横杆7靠近侧板2的外壁两侧均焊接有挡板15。

工作原理：使用时，使用者通过固定杆4将整个电刷结构固定在无轨电车上，当无轨电车驱动时，使得电刷本体1与无轨电车的架空线进行接触，并使得电刷本体1在架空线上转动，此时，利用外圈12、内圈9、石墨层11、导电块13和导电杆14进行高效导电处理，并且能够避免电刷本体1与架空线始终接触在某一定点，降低架空线对电刷的摩擦力，避免电刷损坏，再利用防护边8和侧板2，对电刷本体1进行防护处理，避免架空线从电刷上的脱离，再利用挡板15，可对整个电刷结构进行限位，避免整个电刷在横杆活动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。