一种200型汽车腰托的制作方法

本实用新型涉及汽车腰托技术领域，具体来说，涉及一种200型汽车腰托。

背景技术：

驾驶员长时间驾驶汽车的时候，由于车内空间本来就小很难调整个人的坐姿，加上有些汽车座椅本身设计对腰部无法起到支撑缓解的效果。驾驶几个小时后，驾驶员的腰部容易疲劳损伤，人也容易感觉疲倦，时间久了对驾驶汽车容易产生烦感，因此，市场上很多的家用经济型汽车已经在汽车座椅中设置腰托支撑结构来缓解驾驶员腰部的疲劳损伤，但是现有的汽车腰托一般都是固定形状，不能够对腰托进行调整，或者调节不方便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种200型汽车腰托，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种200型汽车腰托，包括阀体组件、气袋组件和气泵组件，所述阀体组件与所述气泵组件之间通过气泵阀体线束相配合连接，所述阀体组件与所述气袋组件之间分别依次通过气管一和气管二相配合连接，所述阀体组件是由阀体、上阀芯和下阀芯构成，所述阀体的一侧分别依次设置有与所述气管一连接的进气口一和与所述气管二连接的进气口二，所述阀体的另一侧设置有与所述气泵阀体线束连接的充气孔，所述下阀芯与所述阀体之间通过弹簧相配合连接，所述上阀芯位于所述下阀芯的顶端，所述上阀芯的内部穿插有压针一和压针二，所述压针一和所述压针二之间设置有3pin插座，所述3pin插座的顶端设置有电路板，所述电路板的顶端设置有按钮弹片，所述按钮弹片的顶端设置有按钮，所述按钮的顶端设置有按键板。

进一步的，所述气袋组件是由气袋一和气袋二构成，所述气袋一与所述气管一连接，所述气袋二与所述气管二连接。

进一步的，所述气管一和所述气管二上分别均设置有快速接头。

进一步的，所述阀体的两侧分别均设置有安装板，所述安装板上设置有紧固件。

进一步的，所述上阀芯上设置有o型圈一。

进一步的，所述压针一和所述压针二上分别均设置有o型圈二。

进一步的，所述按键板与按钮、按钮弹片、电路板为一体化设置

本实用新型的有益效果为：通过设置由阀体组件、气袋组件、气泵组件、气泵阀体线束、气管一和气管二构成的200型汽车腰托，从而能够对气袋组件进行一键充气和放气，实现智能控制，并通过按键板与按钮、按钮弹片、电路板为一体化设置，实现轻量化，安全化，舒适化，智能化，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种200型汽车腰托的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种200型汽车腰托的阀体组件的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的一种200型汽车腰托的阀体组件俯视图。

图中：

1、阀体组件；2、气袋组件；3、气泵组件；4、气泵阀体线束；5、气管一；6、气管二；7、阀体；8、上阀芯；9、下阀芯；10、进气口一；11、进气口二；12、充气孔；13、弹簧；14、压针一；15、压针二；16、3pin插座；17、电路板；18、按钮弹片；19、按钮；20、按键板；21、气袋一；22、气袋二；23、快速接头；24、安装板；25、紧固件；26、o型圈一；27、o型圈二。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种200型汽车腰托。

实施例一：

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的200型汽车腰托，包括阀体组件1、气袋组件2和气泵组件3，所述阀体组件1与所述气泵组件3之间通过气泵阀体线束4相配合连接，所述阀体组件1与所述气袋组件2之间分别依次通过气管一5和气管二6相配合连接，所述阀体组件1是由阀体7、上阀芯8和下阀芯9构成，所述阀体7的一侧分别依次设置有与所述气管一5连接的进气口一10和与所述气管二6连接的进气口二11，所述阀体7的另一侧设置有与所述气泵阀体线束4连接的充气孔12，所述下阀芯9与所述阀体7之间通过弹簧13相配合连接，所述上阀芯8位于所述下阀芯9的顶端，所述上阀芯8的内部穿插有压针一14和压针二15，所述压针一14和所述压针二15之间设置有3pin插座16，所述3pin插座16的顶端设置有电路板17，所述电路板17的顶端设置有按钮弹片18，所述按钮弹片18的顶端设置有按钮19，所述按钮19的顶端设置有按键板20。

下面具体说一下阀体组件1的具体设置和作用。

如图2所示，阀体组件1位于气袋组件2和气泵组件3之间，并通过气泵阀体线束4与气泵组件3连接，通过气管一5和气管二6与气袋组件2连接，从而能够一键对气袋一21和气袋二22进行充气和放气，使用方便。

借助于上述技术方案，通过设置由阀体组件1、气袋组件2、气泵组件3、气泵阀体线束4、气管一5和气管二6构成的200型汽车腰托，从而能够对气袋组件进行一键充气和放气，使用方便。

实施例二：

如图1-3所示，所述气袋组件2是由气袋一21和气袋二22构成，所述气袋一21与所述气管一5连接，所述气袋二22与所述气管二6连接，所述气管一5和所述气管二6上分别均设置有快速接头23，所述阀体7的两侧分别均设置有安装板24，所述安装板24上设置有紧固件25，所述上阀芯8上设置有o型圈一26，所述压针一14和所述压针二15上分别均设置有o型圈二27。

从图1和图2中可以看出，所述气管一5和所述气管二6上分别均设置有快速接头23，所述阀体7的两侧分别均设置有安装板24，所述安装板24上设置有紧固件25，所述上阀芯8上设置有o型圈一26，所述压针一14和所述压针二15上分别均设置有o型圈二27，对于快速接头23、安装板24、紧固件25、o型圈一26和o型圈二27的设计，所述按键板20与按钮19、按钮弹片18、电路板17为一体化设置，是比较常规的故此不做详细的说明。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，按下如图3所示的按键a，能够对气袋一21进行充气，按下如图3所示的按键b，能够对气袋二22进行充气，按下如图3所示的按键d，能够对气袋一21进行放气，按下如图3所示的按键c，能够对气袋二22进行放气。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由阀体组件、气袋组件、气泵组件、气泵阀体线束、气管一和气管二构成的200型汽车腰托，从而能够对气袋组件进行一键充气和放气，实现智能控制，并通过按键板与按钮、按钮弹片、电路板为一体化设置，实现轻量化，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。