一种行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪，即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，可说是汽车使用的黑匣子，借由发动引擎随时可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影响及声音，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。

行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式dvd行车记录仪两大类，其中便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点；而后装车机一体式dvd行车记录仪分为前装和后装两种，安装成本较高，改装难度较大，但可保持车内环境的美观。

现有行车记录仪的安装架通常通过吸盘产生负压的原理，将安装架吸附在挡风玻璃上，但采用该方式在实际过程中，可能会由于车内温度的变化、车辆行驶过程中的颠簸或者车内挡风玻璃上的水雾导致吸盘脱落，从而使行车记录仪掉落，对行车记录仪造成损坏，特别是行驶过程中行车记录仪突然掉落会吸引驾驶员注意力，从而导致交通事故发生的可能，同时现有常采用3m胶与行车记录仪扣位结构进行固定，使行车记录仪在维修等情况下取出困难，容易导致3m胶松动，进而加大行车记录仪掉落的风险。

技术实现要素：

本实用新型的

技术实现要素：
在于提供一种行车记录仪，解决了现有行车记录仪常采用吸盘方式固定于前风挡玻璃处，但该方式在温度升高、车辆颠簸以及产生水雾的情况下，容易令行车记录仪掉落，进而影响驾驶员的注意力的问题。

本实用新型提出了一种行车记录仪，包括可拆卸连接的主体以及第一固定件；所述主体上设置有第二固定件与摄像头；所述第一固定件的一端固定于车内，另一端可与所述第二固定件活动连接；所述第一固定件与第二固定件活动连接时，所述摄像头朝向车外设置。

优选地，所述第一固定件与第二固定件磁吸固定；所述第一固定件与第二固定件均为磁片，且所述第一固定件的磁性与第二固定件的磁性相反。

优选地，所述第一固定件包括两个磁性不同的车载磁吸片；所述第二固定件包括两个磁性不同的主体磁吸片；所述车载磁吸片与主体磁吸片两两对应且磁吸固定。

优选地，所述车载磁吸片突出所述第一固定件的表面设置；所述主体上设置有形状与所述第一固定件一致的固定槽；所述固定槽的底部设置有所述主体磁吸片，且所述固定槽的高度等于所述车载磁吸片的高度。

优选地，所述第一固定件上设置有凸台；所述凸台中心设置有包围所述车载磁吸片的环状结构，外边沿设置有半圆形凸槽；所述半圆形凸槽数量为二，且沿所述环状结构的中心对称设置；所述固定槽的中心形成有与所述环状结构形状一致的环形凹槽，且所述环形凹槽的底部设置有所述主体磁吸片；所述固定槽的边沿处设置有滑槽；所述半圆形凸槽可活动固定于所述滑槽内。

优选地，所述半圆形凸槽外侧的两端端部为倒角结构，且侧壁形成有卡槽；所述滑槽的侧壁设置有卡块；所述半圆形凸槽沿所述滑槽移动时，所述卡块设置于所述卡槽内。

优选地，所述第一固定件包括层叠设置的车载件与连接件；所述第二固定件凸起设置；所述连接件为环状结构；所述车载件一端固定于车内，另一端形成有与所述凸起结构卡合设置的固定槽。

优选地，所述第二固定件包括球状固定头与支撑柱；所述支撑柱的一端与所述球状固定头固定连接，另一端固定设置于所述主体上；所述固定槽为与所述球状固定头匹配设置的球状固定槽。

优选地，所述连接件的端部设置有半圆形凸槽；所述半圆形凸槽外侧的两端端部为倒角结构，且侧壁形成有卡槽；所述主体上形成有固定槽；所述球状设置有所述滑槽的侧壁设置有卡块；所述半圆形凸槽沿所述滑槽移动时，所述卡块设置于所述卡槽内。

优选地，所述主体上形成有用于固定所述摄像头的安装轴；所述安装轴为三段式结构，且沿所述安装轴的长度方向分布；所述安装轴三段式结构的内径不等。

由上可知，应用本实用新型提供的技术方案可以得到以下有益效果：

第一，本实用新型提出的技术方案，令行车记录仪的固定更为牢固，保证行驶过程中行车记录仪的位置稳定，令行车记录仪的记录影像更清晰，有助于正确还原行车情况；

第二，本实用新型提出的技术方案采用磁吸固定行车记录仪，由于磁吸固定不受拆卸次数的影响，且几乎不受外界环境参数变化的影响，因此可确保行车记录仪在长时间使用后，仍能保持位置的稳定，确保行车记录影响的平稳性；

第三，本实用新型中采用两个车载磁吸片以及两个主体磁吸片，令行车记录仪只能以特定角度进行固定，确保固定完成后，行车记录仪的摄像头可朝向预设位置设置，且该设置位置尽可能保持前方无遮挡，确保行车记录仪的摄录影像真实且清晰；

第四，本实用新型中半圆形凸槽外采用倒角结构，令半圆形凸槽更容易进入滑槽，采用简单的固定结构，令行车记录仪可牢固设置于预设位置处；

第五，本实用新型中设置有两种结构，令行车记录仪的位置固定，以及可沿预设轴转动，根据使用者的需要调节摄录角度，令本实用新型提出的行车记录仪适用范围更大，且满足不同使用者的需求；

第六，本实用新型中设置有三段结构的安装轴，令摄像头可沿安装轴上下转动预设角度，令行车记录仪的摄录视频更贴近使用者的使用需求，也令行车记录仪的安装及调节更为灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的行车记录仪结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的第一固定件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的行车记录仪结构剖面图；

图4为本实用新型实施例2的行车记录仪结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的行车记录仪结构剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有行车记录仪常采用吸盘方式固定于前风挡玻璃处，但该方式在温度升高、车辆颠簸以及产生水雾的情况下，容易令行车记录仪掉落，进而影响驾驶员的注意力的问题。

实施例1

如图1至图3所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种行车记录仪，其主要包括可拆卸连接的主体10以及第一固定件20；主体10上设置有第二固定件与摄像头40；第一固定件20的一端固定于车内，另一端与第二固定件活动连接；第一固定件20与第二固定件活动连接时，摄像头40朝向车外设置。

优选但不限定地，主体10为不规则结构，主体10上部形成有第二固定件，下部形成有摄像头40，当第一固定件20设置于前风挡玻璃上时，上部为倾斜平面，且倾斜角度应与第一固定件20所在的位置的倾斜角度一致，下部为竖直平面，摄像头40与第二固定件位于主体10的同一侧面上，令主体10设置完成时，摄像头40的摄录方向水平设置，摄录图像更为清晰及满足使用者需要。

优选但不限定的是，第一固定件20的一端通过3m固定于前风挡玻璃内侧。

更具体地，第一固定件20与第二固定件磁吸固定；第一固定件20与第二固定件为磁性相反的磁片。

根据磁性相反而相吸的原理，可知第一固定件20与第二固定件会互相产生吸引力，又由于第一固定件20固定于车内，优选为前风挡玻璃内侧，因此第二固定件为持续朝向第一固定件20移动，进而与第一固定件20贴合设置。同时，由于磁性不受外界环境参数的影响，且不受使用次数及时间长度的影响，因此可确保行车记录仪稳固设置于预设位置。

更具体地，第一固定件20包括两个磁性不同的车载磁吸片21；第二固定件包括两个磁性不同的主体磁吸片31；车载磁吸片21与主体磁吸片31一一对应且磁吸固定。

优选地，两个车载磁吸片21与主体磁吸片31并列设置。

在本实施例中，车载磁吸片21与主体磁吸片31数量均为二，且两个磁性相反，应保证车载磁吸片21与主体磁吸片31不会自身吸合固定，另外，根据设定方式，可用于调节行车记录仪固定完成时的设置角度。由于车载磁吸片21为两片，因此会对应吸合与其磁性相反的主体磁吸片31，令行车记录仪只能以预设角度进行固定。当使用者以不同的角度固定时，行车记录仪由于内部磁力的存在，会自动调节至预设角度。

更具体地，车载磁吸片21突出第一固定件20的表面设置；主体10上设置有形状与第一固定件20一致的固定槽；固定槽的底部设置有主体磁吸片31，且固定槽的高度等于车载磁吸片21的厚度。

在本实施例中，固定槽的设置，令固定完成后，行车记录仪的端部直接贴合前风挡玻璃，令行车记录仪的设置更为美观。

更具体地，第一固定件20上设置有凸台；凸台的中心设置有包围车载磁吸片21的环状结构，外边沿设置有半圆形凸槽22；半圆形凸槽22数量为二，且沿环状结构的中心对称设置；固定槽的中心形成有与环状结构形状一致的环形凹槽，且环形凹槽的底部设置有主体磁吸片31；固定槽的边沿设置有滑槽；半圆形凸槽22可活动固定于滑槽内。

在本实施例中，半圆形凸槽22与滑槽对应设置，环状结构与环形凹槽对应设置，当主体10与第一固定件20固定设置时，在磁吸固定的过程中，由于滑槽的限定，令主体10仅能以转动的方式进行固定，确保主体10与第一固定件20间牢固固定。

更具体地，半圆形凸槽22外侧的两端端部为倒角结构222，且侧壁形成有卡槽221；滑槽的侧壁设置有卡块；半圆形凸槽22沿滑槽移动时，卡块沿卡槽221滑动设置。

优选地，卡块横截面的形状与卡槽221一致，且为弧形结构，同时卡槽221并非两端连通结构。

在本实施例中，半圆形凸槽22沿滑槽移动时，卡块沿卡槽221移动，且由于卡槽221的一端为限制性结构，因此在半圆形凸槽22的转动过程中，可设计在车载磁吸片21与主体磁吸片31对应吸合时，卡块卡合设置于卡槽221内，固定主体10的位置，进一步确保主体10与第一固定件20间的固定，令行车记录仪牢固设置于预设位置。

更具体地，主体10上形成有用于固定摄像头40的安装轴11；安装轴11为多段式结构，且沿安装轴11的长度方向分布；安装轴11多段式结构的内径不等。

优选地，安装轴11为三段式结构，且摄像头40所在段的内径最大，另一端部所在段的内径较小，中间段的内径最小。

在本实施例中，三段式结构令摄像头40安装于安装轴11内，还可进行轻微调节，也即沿安装轴11上下移动，优选为上下各移动10°。

实施例2

如图4与图5所示，为了解决前述问题，本实施例提出了一种行车记录仪，其主要包括第一固定件20与主体10，其中主体10上设置有与第一固定件活动连接的第二固定件，以及摄像头40，同时摄像头40通过三段式安装轴11固定于主体10上，前述结构与实施例1一致，在此不再赘述。

其中，第一固定件20包括层叠设置的车载件23与连接件24；第二固定件为凸起结构；连接件24为环状结构；车载件23一端固定于车内，另一端形成有与凸起结构卡合设置的配合槽。

优选地，配合槽的深度与连接件24的厚度，等于第二固定件的凸起高度，令第二固定件与车载件23组装完成时，主体10与第一固定件20表面不产生明显的缝隙。

更具体地，第二固定件包括球状固定头32与支撑柱33；支撑柱33的一端与球状固定头32固定连接，另一端固定设置于主体10上；配合槽为与球状固定头32匹配设置的球状配合槽。

优选地，球状配合槽的内径与球状固定头32一致，且球状配合槽的内侧光滑。

在本实施例中，球状结构的固定头32，在与球状配合槽配合设置后，应可在球状配合槽内自由转动，由于球状固定头32固定设置于主体10上，因此转动过程中，会令主体10的设置角度随之变化，也即改变摄像头40的摄录角度及区域。优选地，摄像头40的摄录角度可改变至多20°。

更具体地，连接件24的端部设置有半圆形凸槽22；半圆形凸槽22外侧的两端端部为倒角结构222，且侧壁形成有卡槽221；主体10上形成有侧壁设置有卡块的滑槽；半圆形凸槽22沿滑槽移动时，卡块沿卡槽221滑动设置。

优选地，卡槽221的一端端部不连通，半圆形凸槽22应为微弹性物质，可轻微形变后进入滑槽，卡槽221沿侧壁凹设形成，当卡块滑动设置于卡槽221内时，可用于固定主体10与第一固定件20之间的位置关系，确保行车记录仪固定于预设位置上。

综上所述，本实施例提出的行车记录仪，主要采用磁吸固定或卡合固定的方式，固定主体的位置，令行车记录仪上主体与第一固定件之间可多次拆卸及安装，并不影响行车记录仪的牢固性，且确保长时间使用下，行车记录仪的稳定设置。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。