前排座椅后横梁及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前排座椅后横梁及汽车。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，车辆保有量越来越大，车内功能越来越丰富，随之产生的乘车舒适度的问题越来越被人们重视。长时间乘坐汽车，容易使乘客感到疲劳，从而降低了乘车舒适度。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种前排座椅后横梁，旨在解决现有技术中乘车舒适度低的问题。本实用新型还提出了一种具有该前排座椅后横梁的汽车。

一个方面，本实用新型提出了一种前排座椅后横梁，该前排座椅后横梁包括：本体和按摩装置；其中，本体用于与汽车的地板相连接；本体的顶部具有一斜面，斜面朝向汽车车尾的一侧且向下倾斜；按摩装置设置于本体的斜面，按摩装置用于对乘客的脚部进行按摩。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，按摩装置包括：壳体、设置于壳体内的电源和按摩器；其中，壳体与本体的斜面可拆卸连接；按摩器与电源相连接，电源用于给按摩器供电以使按摩器工作。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，按摩器为振动装置，振动装置用于在电源供电时进行振动进而对乘客的脚部进行按摩。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，壳体与本体的斜面螺栓连接。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，电源为蓄电池。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，电源与汽车的电池相连接。

进一步地，上述前排座椅后横梁中，壳体的侧壁开设有线束穿设口。

本实用新型中，本体顶部的斜面便于放置后排乘客的脚部，按摩装置设置于本体的斜面，这样，后排乘客的脚部放置于按摩装置上，在不影响前排乘客乘坐体验和后排乘客脚部空间的前提下，按摩装置对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度，解决了现有技术中乘车舒适度低的问题。

另一方面，本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括：上述任一种前排座椅后横梁。

进一步地，上述汽车还包括：输入装置和控制器；其中，输入装置用于接收按摩指令；控制器与输入装置和前排座椅后横梁中的按摩装置相连接，用于接收按摩指令，并根据按摩指令控制按摩装置进行按摩。

进一步地，上述汽车还包括：地毯；其中，地毯盖设于前排座椅后横梁，并且，地毯对应于按摩装置处倾斜设置。

本实用新型中，后排乘客的脚部可以放置于前排座椅后横梁中的按摩装置上，在不影响前排乘客乘坐体验和后排乘客脚部空间的前提下，按摩装置对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的前排座椅后横梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前排座椅后横梁的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前排座椅后横梁的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车的结构框图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

前排座椅后横梁实施例：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例提供的前排座椅后横梁的优选结构。前排座椅后横梁设置于汽车，前排座椅后横梁包括：本体1和按摩装置2。其中，本体1用于与汽车的地板相连接。并且，本体1用于安装前排座椅。本体1的顶部具有一斜面11，斜面11朝向汽车车尾的一侧且向下倾斜，斜面11用于放置后排乘客的脚部。具体地，本体1顶部的斜面11向地板处倾斜设置，并且，斜面11是由本体1靠近汽车车头一侧向靠近汽车车尾一侧倾斜。

具体实施时，本体1的顶部可以整体倾斜设置，即本体1的顶面为斜面。也可以是，本体1的顶部靠近车尾的部分倾斜设置，也就是说，本体1的顶部和靠近车尾一侧的侧壁被切去一角从而使得本体1的顶部部分倾斜，如图2所示。

按摩装置2设置于本体1的斜面11，则按摩装置2呈倾斜设置，按摩装置2用于对乘客的脚部进行按摩。

可以看出，本实施例中，本体1顶部的斜面11便于放置后排乘客的脚部，按摩装置2设置于本体1的斜面11，这样，后排乘客的脚部放置于按摩装置2上，在不影响前排乘客乘坐体验和后排乘客脚部空间的前提下，按摩装置2对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度，解决了现有技术中乘车舒适度低的问题。

继续参见图1至图3，上述实施例中，按摩装置2可以包括：壳体21、电源和按摩器。其中，壳体21呈封闭状态，壳体21的长度沿本体1的长度方向(图1所示的由左至右的方向)延伸，壳体21的宽度与本体1的斜面11的宽度相匹配。具体实施时，壳体21可以呈长方体状。

具体实施时，壳体21的高度可以根据实际情况来确定，只要壳体21的高度不影响后排乘客不按摩时的脚部空间即可，本实施例对此不作任何限制。

壳体21与本体1的斜面11可拆卸连接。优选的，壳体21与本体1的斜面11螺栓连接，具体地，壳体21长度方向上相对的两个侧壁均连接有一安装板3，每个安装板3上均开设有穿设孔，本体1的斜面11对应于各安装板3的各穿设孔处均凸焊螺母。螺栓4的数量与穿设孔的数量和螺母的数量均相同，一个螺栓4对应一个穿设孔和一个螺母，各螺栓4穿设对应的穿设孔后与对应的螺母相螺接。具体实施时，可拆卸连接方式还可以根据实际情况来确定，本实施例对此不作任何限制。

电源和按摩器均设置于壳体21内，按摩器与电源相连接，电源用于给按摩器供电以使按摩器工作，从而对乘客的脚部按摩。

优选的，按摩器为振动装置，振动装置用于在电源供电时进行振动对乘客的脚部进行按摩。具体地，振动装置进行振动带动壳体21振动，从而实现对乘客的脚部进行按摩。

电源可以为蓄电池，也可以是，电源与汽车的电池相连接，则汽车的电池为电源供电，进而对按摩器进行供电。

可以看出，本实施例中，按摩装置2的结构简单，便于实施，并且，按摩器对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度。

参见图3，上述实施例中，壳体21的侧壁开设有线束穿设口211。当电源与汽车的电池相连接时，电源与汽车的电池之间的连接线穿设线束穿设口211。

综上所述，本实施例中，本体1顶部的斜面11便于放置后排乘客的脚部，按摩装置2设置于本体1的斜面11，这样，后排乘客的脚部放置于按摩装置2上，在不影响前排乘客乘坐体验和后排乘客脚部空间的前提下，按摩装置2对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度。

汽车实施例：

本实施例还提出了一种汽车，该汽车包括：上述任一种前排座椅后横梁。其中，前排座椅后横梁的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于前排座椅后横梁具有上述效果，所以具有该前排座椅后横梁的汽车也具有相应的技术效果。

参见图4，图4为本实用新型实施例提供的汽车的结构框图。上述实施例中，汽车还可以包括：输入装置5和控制器6。其中，输入装置5用于接收按摩指令。控制器6与输入装置5和前排座椅后横梁中的按摩装置2相连接，控制器6用于接收输入装置5发送的按摩指令，并根据按摩指令控制按摩装置2进行按摩。具体地，输入装置5可以为按钮或者键盘。控制器6与按摩装置2中的电源相连接，控制器6根据按摩指令控制电源为按摩器进行供电，以使按摩器进行按摩。

可以看出，本实施例中，通过控制器6对按摩装置2进行控制，无需人工操作，实现了自动化控制，便于实施，大大提高了乘客乘车的舒适度。

参见图5，图5为本实用新型实施例提供的汽车的结构示意图。汽车还可以包括：地毯7。其中，地毯7盖设于前排座椅后横梁，具体地，地毯7盖设于地板上，并将前排座椅后横梁进行遮盖。由于按摩装置2设置于本体1的斜面11上，所以按摩装置呈倾斜设置，为了适应按摩装置2倾斜设置，地毯7对应于按摩装置2处也为倾斜设置。具体地，地毯7跟随按摩装置2的顶部倾斜而倾斜，并且，地毯7的隆起高度不影响后排乘客不按摩时的脚部空间。地毯7的设置能够保证隔离车内空间的噪声，避免按摩装置2按摩产生的噪声对车内乘客造成影响，提高了乘坐的舒适度。

综上所述，本实施例中，后排乘客的脚部放置于前排座椅后横梁中的按摩装置2上，在不影响前排乘客乘坐体验和后排乘客脚部空间的前提下，按摩装置2对后排乘客的脚部进行按摩，缓解乘客的疲劳，提高了乘客乘车的舒适度。

需要说明的是，本实用新型中的前排座椅后横梁及汽车的原理相同，相关之处可以相互参照。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。