一种便于精准安装的LED汽车雾灯的制作方法

本实用新型属于照明领域领域，具体地说是一种便于精准安装的led汽车雾灯。

背景技术：

现有的汽车雾灯多在汽车出厂时进行安装设定，若需要后期对进行更换，安装的方式较为不便且安装的稳定性较差，无法根据驾驶需求方便快速的更换不同尺寸的雾灯，故现设计一种安装更为简便、且安装效果更为稳定的用于多种尺寸的新型led雾灯。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于精准安装的led汽车雾灯，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便于精准安装的led汽车雾灯，包括安装座，安装座的顶面开设环形槽，环形槽内壁的内周与安装座的内部相通，环形槽内壁底面分别固定安装数个均匀环形分布的卡板，环形槽内壁的两侧分别开设板槽，板槽内分别设有挡板，挡板的内侧和板槽内壁的内侧之间均通过第一弹簧连接，环形槽内壁底面的两侧分别开设竖孔，竖孔内均设有触发杆，触发杆和挡板之间均通过联动装置连接；安装座内壁的两侧分别开设矩形槽，矩形槽内分别设有夹板，夹板的内侧面为弧形面，夹板的外侧和矩形槽内壁的外侧之间均通过数根均匀竖向分布的第二弹簧连接；安装座内设有灯筒，灯筒的灯面朝上，灯筒外周的上侧设有卡环，卡环的内周与灯筒的外周之间通过数个均匀环形分布的卡块连接，卡环底面的两侧能够分别与对应的触发杆的顶端接触配合，卡环的顶面和底面能够分别同时与对应的挡板的底面和环形槽内壁的底面接触配合，卡板能够分别同时卡入至每相邻的两个卡块之间，灯筒的两侧分别开设弧形槽，夹板能够分别卡入至对应的弧形槽内，夹板的顶面、底面和内侧能够分别同时与对应的弧形槽内壁的顶面、底面和内侧接触配合。

如上所述的一种便于精准安装的led汽车雾灯，所述的联动装置包括l型的联动杆，板槽内壁的底面分别开设竖向槽，竖孔内壁的底面分别开设横向槽，竖向槽内壁的底面分别于对应的横向槽的内部相通，联动杆的竖向杆分别位于对应的竖向槽内，联动杆的水平杆分别位于对应的横向槽内；挡板的底面分别开设插接槽，联动杆竖向杆的顶端能够分别插入至对应的插接槽内，联动杆水平杆的顶面分别固定连接触发杆的底端，联动杆的水平杆和横向槽之间通过复位装置连接。

如上所述的一种便于精准安装的led汽车雾灯，所述的复位装置包括导向杆，联动杆水平杆的顶面分别开设通透的导向孔，导向杆分别位于对应的导向孔内，导向杆的顶端和底端分别固定连接对应的横向槽内壁的顶面和底面，导向杆外周的下侧均绕有复位弹簧，复位弹簧的上端和下端分别固定连接对应的联动杆水平杆的底面和横向槽内壁的底面。

如上所述的一种便于精准安装的led汽车雾灯，所述的挡板和板槽之间、夹板和矩形槽之间分别通过限位装置连接。

如上所述的一种便于精准安装的led汽车雾灯，所述的限位装置包括限位杆，限位杆的上端分别固定连接对应的板槽和矩形槽内壁的顶面，挡板和夹板的顶面分别开设横向的条形的限位槽，限位杆的下端分别位于对应的限位槽内，限位杆的两侧能够分别于对应的限位槽内壁的两侧接触配合。

如上所述的一种便于精准安装的led汽车雾灯，所述的灯筒两侧的上侧分别开设半圆形的指槽，指槽内壁的内侧设有防滑纹。

本实用新型的优点是：在使用本新型前，工作人员需要将安装座固定安装在汽车雾灯预留安装孔内，在安装灯筒时，工作人员将灯筒的灯面朝上，弧形槽余夹板对齐，然后将灯筒插入至安装座内，灯筒在安装座内运动的同时，卡环向环形槽内运动，卡环推动触发杆向竖孔内运动，此时夹板的内侧与灯筒的两侧接触配合，当卡环的底面与环形槽内壁的底面接触配合时，卡板卡入至卡块之间，联动杆装置触发，挡板受第一弹簧的弹力从板槽内弹出，夹板卡入至弧形槽内，卡板与卡块配合能够避免卡环在环形槽内转动，挡板的底面与卡环的顶面接触配合能够避免灯筒从安装筒内滑出，夹板受第二弹簧的弹力卡入至弧形槽内，能够对不同尺寸灯筒进行安装的同时避免灯筒在安装筒内晃动，同时避免灯筒从安装筒内滑出，从而进一步保证灯筒安装的稳定性；

当工作人员需要对灯筒进行更换时，工作人员一手将挡板向板槽内复位，第一弹簧受力压缩，此时工作人员另一手将灯筒向上拽动，夹板受力向矩形槽内运动，卡环向上运动，卡环不再与触发杆接触配合，联动装置复位，带动触发杆向竖孔内复位，联动装置能够帮助挡板复位至板槽内，工作人员继续转动灯筒，即可完成灯筒的拆卸，本新型雾灯安装拆卸的过程操作简单方便，且安装效果更佳稳定，能够对多种尺寸灯筒的雾灯进行安装，实用性更强，结构简单，适合广泛的应用于汽车雾灯的安装工作中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿图1的a-a线的剖视图；图3是图1的b向视图；图4是图1的ⅰ局部放大图；图5是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种便于精准安装的led汽车雾灯，如图所示，包括安装座1，安装座1的顶面开设环形槽2，环形槽2内壁的内周与安装座1的内部相通，环形槽2内壁底面分别固定安装数个均匀环形分布的卡板8，环形槽2内壁的两侧分别开设板槽3，板槽3内分别设有挡板4，挡板4的内侧和板槽3内壁的内侧之间均通过第一弹簧5连接，环形槽2内壁底面的两侧分别开设竖孔6，竖孔6内均设有触发杆7，触发杆7和挡板4之间均通过联动装置连接；安装座1内壁的两侧分别开设矩形槽9，矩形槽9内分别设有夹板10，夹板10的内侧面为弧形面，夹板10的外侧和矩形槽9内壁的外侧之间均通过数根均匀竖向分布的第二弹簧11连接；安装座1内设有灯筒12，灯筒12的灯面朝上，灯筒12外周的上侧设有卡环13，卡环13的内周与灯筒12的外周之间通过数个均匀环形分布的卡块14连接，卡环13底面的两侧能够分别与对应的触发杆7的顶端接触配合，卡环13的顶面和底面能够分别同时与对应的挡板4的底面和环形槽2内壁的底面接触配合，卡板8能够分别同时卡入至每相邻的两个卡块14之间，灯筒12的两侧分别开设弧形槽15，夹板10能够分别卡入至对应的弧形槽15内，夹板10的顶面、底面和内侧能够分别同时与对应的弧形槽15内壁的顶面、底面和内侧接触配合。在使用本新型前，工作人员需要将安装座1固定安装在汽车雾灯预留安装孔内，在安装灯筒12时，工作人员将灯筒12的灯面朝上，弧形槽15余夹板10对齐，然后将灯筒12插入至安装座1内，灯筒12在安装座1内运动的同时，卡环13向环形槽2内运动，卡环13推动触发杆7向竖孔6内运动，此时夹板10的内侧与灯筒12的两侧接触配合，当卡环13的底面与环形槽2内壁的底面接触配合时，卡板8卡入至卡块14之间，联动杆装置触发，挡板4受第一弹簧5的弹力从板槽3内弹出，夹板10卡入至弧形槽15内，卡板8与卡块14配合能够避免卡环13在环形槽2内转动，挡板4的底面与卡环13的顶面接触配合能够避免灯筒12从安装筒1内滑出，夹板10受第二弹簧11的弹力卡入至弧形槽15内，能够对不同尺寸灯筒12进行安装的同时避免灯筒12在安装筒1内晃动，同时避免灯筒12从安装筒1内滑出，从而进一步保证灯筒12安装的稳定性；当工作人员需要对灯筒12进行更换时，工作人员一手将挡板4向板槽3内复位，第一弹簧5受力压缩，此时工作人员另一手将灯筒12向上拽动，夹板10受力向矩形槽9内运动，卡环13向上运动，卡环13不再与触发杆7接触配合，联动装置复位，带动触发杆向竖孔6内复位，联动装置能够帮助挡板4复位至板槽3内，工作人员继续转动灯筒12，即可完成灯筒12的拆卸，本新型雾灯安装拆卸的过程操作简单方便，且安装效果更佳稳定，能够对多种尺寸灯筒12的雾灯进行安装，实用性更强，结构简单，适合广泛的应用于汽车雾灯的安装工作中。

具体而言，为了保证联动装置内部的稳定性，本实施例所述的联动装置包括l型的联动杆16，板槽3内壁的底面分别开设竖向槽19，竖孔6内壁的底面分别开设横向槽20，竖向槽19内壁的底面分别于对应的横向槽20的内部相通，联动杆16的竖向杆分别位于对应的竖向槽19内，联动杆16的水平杆分别位于对应的横向槽20内；挡板4的底面分别开设插接槽21，联动杆16竖向杆的顶端能够分别插入至对应的插接槽21内，联动杆16水平杆的顶面分别固定连接触发杆7的底端，联动杆16的水平杆和横向槽20之间通过复位装置连接。当卡环13的底面与环形槽2内壁的底面接触配合时，卡环13的底面与触发杆7的顶面接触配合，触发杆7向竖孔6内移动，触发杆7带动联动杆16在横向槽20内向下运动，联动杆16竖向杆的上端向竖向槽19内运动，联动杆16的顶端与插接槽21接触插接配合，联动装置触发，此时挡板4在第一弹簧5的弹力下从板槽3内弹出；工作人员手动将挡板4向板槽3内复位，然后将灯筒12向上拉动，卡环13向环形槽2外移动，此时联动杆7在复位装置的作用下带动触发杆7向竖孔6内复位，从而保证联动装置内部的稳定性。

具体的，为了保证联动杆16运动的稳定性，本实施例所述的复位装置包括导向杆22，联动杆16水平杆的顶面分别开设通透的导向孔23，导向杆22分别位于对应的导向孔23内，导向杆22的顶端和底端分别固定连接对应的横向槽20内壁的顶面和底面，导向杆22外周的下侧均绕有复位弹簧24，复位弹簧24的上端和下端分别固定连接对应的联动杆16水平杆的底面和横向槽20内壁的底面。联动装置触发时，联动杆16向下运动，此时复位弹簧24受力压缩，联动装置复位时，复位弹簧24能够给联动杆16一个向上的弹力，导向杆21与导向孔23配合，能够保证联动杆16在横向槽20内保持竖向移动，保证联动杆16运动的稳定性，从而进一步提高联动装置内部的稳定性。

进一步的，为了保证本新型雾灯内部的稳定性，本实施例所述的挡板4和板槽3之间、夹板10和矩形槽9之间分别通过限位装置连接。限位装置能够保证挡板4和夹板10始终分别位于对应的板槽3和矩形槽9内，避免第一弹簧5和第二弹簧11过位运动，致使挡板4和夹板10无法向板槽3和矩形槽9内复位，从而保证本新型雾灯内部的稳定性。

更进一步的，为了进一步保证本新型雾灯内部的稳定性，本实施例所述的限位装置包括限位杆17，限位杆17的上端分别固定连接对应的板槽3和矩形槽9内壁的顶面，挡板4和夹板10的顶面分别开设横向的条形的限位槽18，限位杆17的下端分别位于对应的限位槽18内，限位杆17的两侧能够分别于对应的限位槽18内壁的两侧接触配合。挡板4和夹板10受第一弹簧5和第二弹簧11的弹力在板槽3和矩形槽9内运动时，限位杆17与限位槽18配合，能够对挡板4和夹板10运动的范围进行限定，保证挡板4和夹板10的内侧始终位于板槽3和矩形槽9内，从而进一步保证本新型雾灯内部的稳定性。

更进一步的，为了方便灯筒12的拆卸，本实施例所述的灯筒12两侧的上侧分别开设半圆形的指槽，指槽内壁的内侧设有防滑纹。工作人员能够通过指槽捏住灯筒12的两侧，防滑纹能够增加工作人员手指与指槽之间的摩擦力，方便工作人员对灯筒12进行拆卸。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。