汽车配电盒的制作方法

本实用新型涉及汽车电气零配件技术领域，特别是涉及一种汽车配电盒。

背景技术：

配电盒用于汽车内部的供电装置，配电盒的内部通常安装有保险丝、继电器、及接线柱等器件，由于配电盒具有一定深度，且内部空间小，在配电盒的内部进行器件组装操作具有较大的难度，工作效率低下，也容易发生组装不当，存在安全隐患。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供一种汽车配电盒，结构简单，组装方便，方便组装电气器件，可有效提高工作效率，降低安全隐患。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车配电盒，其特征在于，包括盒体及安装于所述盒体内的电气组件；所述盒体包括基盒及盖设所述基盒的盖板；所述基盒的内部凸设有定位柱；所述电气组件包括支架及安装于所述支架上的电气器件；所述支架设有定位孔，所述定位孔对应所述定位柱；所述定位孔与所述电气器件间隔设置。

上述汽车配电盒，结构简单，组装方便，在盒体的外部将电气器件安装于支架上，再将支架装入盒体的内部，达到快速组装的效果，在盒体组装具有良好的操作空间，便于检查分析，可有效避免组装不当的风险，大大降低安全隐患。

在其中一个实施例中，所述支架包括载板，所述载板上设有所述定位孔。

在其中一个实施例中，所述基盒包括底板、及连接于所述底板周缘的侧板；所述底板与所述侧板之间形成容纳腔，所述底板上对应所述容纳腔内凸设有所述定位柱。

在其中一个实施例中，所述基盒还包括连接于所述侧板远离所述底板的一端上的凸缘；所述凸缘抵接所述盖板。

在其中一个实施例中，所述盒体还包括夹设于所述凸缘与所述盖板之间的密封圈。

在其中一个实施例中，所述凸缘上安装有压铆螺柱，所述盖板的周缘设有通孔，所述通孔对应所述压铆螺柱。

在其中一个实施例中，所述电气器件安装于所述载板背向所述底板的一面上；所述载板的长度小于所述底板的长度，所述载板的宽度小于所述底板的宽度。

在其中一个实施例中，所述支架还包括连接于所述载板相对两端的第一支撑部、及连接于所述载板相对两侧的第二支撑部；所述第一支撑部与所述第二支撑部均连接于所述载板朝向所述底板的一面上。

在其中一个实施例中，所述第一支撑部与所述第二支撑部均抵接所述底板。

在其中一个实施例中，所述第一支撑部的高度与所述第二支撑部的高度相等。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式的汽车配电盒的立体示意图；

图2为图1所示的汽车配电盒的分解示意图；

图3为图2所示的汽车配电盒中基盒的另一视角的立体示意图；

图4为图2所示的汽车配电盒中电气组件的另一视角的立体示意图；

图5为图1所示的汽车配电盒的剖视图；

图6为图5所示的圆圈a处的放大示意图。

附图标注说明：

10-盒体，11-基盒，12-盖板，13-底板，14-侧板，15-凸缘，16-容纳腔，17-定位柱；

20-电气组件，21-支架，22-电气器件，23-载板，24-第一支撑部，25-第二支撑部，26-定位孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1至图6，为本实用新型一较佳实施方式的汽车配电盒，包括盒体10及安装于盒体10内的电气组件20。

所述盒体10包括基盒11及盖设基盒11的盖板12。基盒11包括底板13、连接于底板13周缘的侧板14、及连接于侧板14远离底板13的一端上的凸缘15；凸缘15抵接盖板12。相邻的侧板14相互连接，相邻的凸缘15相互连接。在本实施例中，底板13矩形设置，侧板14与底板13之间形成容纳腔16，容纳腔16容纳安装电气组件20。如图3所示，底板13上对应容纳腔16内分别凸设有定位柱17，在本实施例中，定位柱17的数量为四个，四个定位柱17大致分布于底板13的四角处。

在本实施例中，凸缘15上均匀间隔安装有压铆螺柱(图未示)，盖板12的周缘均匀间隔设有通孔(图未示)，通孔对应压铆螺柱，可以利用螺栓穿过通孔后连接于压铆螺柱内，实现基盒11与盖板12的锁定。

进一步地，为了保证盒体10的密封性，盒体10还包括夹设于凸缘15与盖板12之间的密封圈(图未示)，可以防止外物的侵袭。

如图4所示，所述电气组件20包括支架21、及安装于支架21上的多个电气器件22。支架21包括载板23、连接于载板23相对两端的第一支撑部24、及连接于载板23相对两侧的第二支撑部25；第一支撑部24的高度与第二支撑部25的高度相等。电气器件22安装于载板23背向底板13的一面上，第一支撑部24与第二支撑部25均连接于载板23朝向底板13的一面上。

在本实施例中，载板23的长度小于底板13的长度，载板23的宽度小于底板13的宽度。载板23上均匀间隔设有定位孔26，定位孔26与电气器件22间隔设置，在本实施例中，定位孔26的数量为四个，四个定位孔26大致分布于载板23的四角处，定位孔26对应定位柱17，如图5及图6所示，利用螺钉穿设定位孔26后连接于定位柱17上以实现连接。

在其它的实施例中，定位柱17沿其轴向方向设有螺纹孔，螺纹孔对应定位孔26，利用螺栓或螺钉穿设定位孔26后螺接于螺纹孔内，以实现连接。

组装时，先将电气组件20装配成型，即先将各个电气器件22安装于支架21上，再将组装好的支架21与电气器件22放入容纳腔16内，第一支撑部24与第二支撑部25抵接底板13，定位孔26与定位柱17对应，利用自攻螺钉穿设定位孔26攻入定位柱17内，实现电气组件20与基盒11的连接安装，最后再将盖板12盖设于基板11上并锁定，完成整个汽车配电盒的组装。相对于传统的汽车配电盒，本实用新型的汽车配电盒将电气组件20在盒体10的外部完成组装成半成品，再将半成品装入盒体10内，达到快速组装的效果，在盒体10组装具有良好的操作空间，便于检查分析，可有效避免组装不当的风险，大大降低安全隐患。

上述汽车配电盒，结构简单，组装方便，在盒体10的外部将电气器件22安装于支架21上，再将支架21装入盒体10的内部，达到快速组装的效果，在盒体10组装具有良好的操作空间，便于检查分析，可有效避免组装不当的风险，大大降低安全隐患。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。