一种汽车空调系统暖风装置的制作方法

本实用新型属于汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统暖风装置。

背景技术：

在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾，还可以给车内提供暖气，提高车内的温度。

现有技术中汽车暖风装置在使用过程中存在以下缺陷：1、进液管和出液管与上水室之间是直接焊接的，一旦进液管、出液管与上水室的连接处出现开裂，冷却液就会泄漏，无法更换以至于整体报废，造成资源浪费，成本增加；2、用于进液管、出液管的管路支撑架为同面结构，设计的管路连接孔在同一平面，只能对同一平面的管路进行连接固定，无法适应于管路的弯曲布置，影响了管路布局，适应性差。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车空调系统暖风装置，结构新颖，拆装便捷，便于维护，密封性好，使用可靠，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调系统暖风装置，包括散热器芯、上水室和下水室，上水室上连接有进液管和出液管，其特征在于：上水室设有接口安装板，接口安装板上设有两个凸座，进液管与出液管的一端均设有螺纹接头，螺纹接头螺纹连接凸座，螺纹接头上设有定位环，定位环与凸座抵触，进液管与出液管上均套接有盖帽，盖帽与接口安装板相连接，盖帽将凸座遮盖；该暖风装置结构新颖，拆装便捷，便于维护，密封性好，使用可靠，实用性强。

进一步，进液管与出液管之间设有夹管座，夹管座包括第一弹性卡套和第二弹性卡套，第一弹性卡套的一侧设有螺纹座，第二弹性卡套的一侧设有螺纹杆，螺纹座连接螺纹杆，第一弹性卡套套接进液管，第二弹性卡套套接出液管，通过第一弹性卡套和第二弹性卡套对进液管、出液管进行卡接，使得进液管和出液管连接在一起，从而便于管理，避免管路错落排布，第一弹性卡套与第二弹性卡套可相对转动调节，使得第一弹性卡套的卡口与第二弹性卡套的卡口位于不同平面内，以适应于进液管、出液管弯曲布置，更适用于实际的车内安装环境，提高了安装适用范围。

进一步，第一弹性卡套上设有第一连接孔，第二弹性卡套上设有第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔之间设有连接带，使得第一弹性卡套和第二弹性卡套牵制连接在一起，不容易丢失。

进一步，接口安装板上设有环形定位凹槽，环形定位凹槽位于凸座的外侧，盖帽的一端伸入环形定位凹槽内，盖帽的内顶面压住定位环的表面，在安装过程中，环形定位凹槽便于定位环的快速安装定位，降低了安装难度，盖帽压住定位环，定位环紧贴凸座，使得定位环被夹在盖帽与凸座之间，不容易活动，既提高了进液管、出液管与凸座之间的连接紧密性，又能防止定位环与凸座之间的缝隙增大而漏液。

进一步，凸座的外径与定位环的外径相匹配，盖帽的开口内径与定位环的外径相匹配，盖帽将凸座与定位环连接处的缝隙遮挡，从而防止冷却液因该缝隙处增大而流出、并继续向外渗漏，增强了密封性能。

进一步，盖帽与接口安装板之间通过紧固螺栓连接，拆装便捷，连接可靠。

进一步，盖帽的外侧周向分布有安装块，安装块上设有条形通槽，接口安装板上设有螺纹凹槽，紧固螺栓穿过条形通槽并连接在螺纹凹槽内，条形通槽便于紧固螺栓对准螺纹凹槽，提高了安装适应性，安装完毕后通过紧固螺栓的端头将安装块压紧在接口安装板上，实现盖帽的固定，盖帽的端面与接口安装板的表面紧密贴合，缝隙小，密封性强。

进一步，接口安装板的外边缘设有密封条，提高了接口安装板与上水室之间的密封性，防止冷却液从接口安装板与上水室之间的缝隙间向外渗漏。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、螺纹接头螺纹连接凸座，连接可靠，拆装便捷，当定位环与凸座抵触时，此时螺纹接头进入凸座内的长度达到最长，定位环与凸座紧密贴合，缝隙小，冷却液不容易从定位环与凸座之间的缝隙处向外渗漏，密封性强。

2、当盖帽与接口安装板连接固定后，盖帽将凸座遮盖，盖帽的端面与接口安装板的表面贴合，缝隙小，从而防止从定位环与凸座之间的缝隙处渗出的冷却液继续向外渗漏；盖帽压住定位环，定位环紧贴凸座，使得定位环被夹在盖帽与凸座之间，不容易活动，既提高了进液管、出液管与凸座之间的连接紧密性，又能防止定位环与凸座之间的缝隙增大而漏液；凸座的外径与定位环的外径相匹配，盖帽的开口内径与定位环的外径相匹配，盖帽将凸座与定位环连接处的缝隙遮挡，从而防止冷却液因该缝隙处增大而流出、并继续向外渗漏，增强了密封性能。

3、本实用新型结构新颖，拆装便捷，便于维护，密封性好，使用可靠，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车空调系统暖风装置的结构示意图；

图2为本实用新型中接口安装板和进液管、出液管连接的结构示意图；

图3为本实用新型中进液管和盖帽连接的结构示意图；

图4为本实用新型中夹管座的结构示意图；

图5为本实用新型中接口安装板的结构示意图。

图中：1-散热器芯；2-上水室；3-下水室；4-进液管；5-出液管；6-接口安装板；7-密封条；8-凸座；9-螺纹接头；10-定位环；11-盖帽；12-紧固螺栓；13-安装块；14-条形通槽；15-螺纹凹槽；16-环形定位凹槽；17-夹管座；18-第一弹性卡套；19-第二弹性卡套；20-螺纹座；21-螺纹杆；22-圆孔腔；23-柱槽；24-第一连接孔；25-第二连接孔；26-连接带。

具体实施方式

如图1至图5所示，为本实用新型一种汽车空调系统暖风装置，包括散热器芯1、上水室2和下水室3，散热器芯1分别与上水室2和下水室3连通，上水室2上连接有进液管4和出液管5，上水室2通过螺钉连接有接口安装板6，接口安装板6的外边缘设有密封条7，提高了接口安装板6与上水室2之间的密封性，防止冷却液从接口安装板6与上水室2之间的缝隙间向外渗漏。接口安装板6上设有两个凸座8，进液管4与出液管5的一端均设有螺纹接头9，螺纹接头9螺纹连接凸座8，连接可靠，拆装便捷，通过接口安装板6避免了上水室2与进液管4、出液管5直接连接，一旦上水室2与进液管4、出液管5的连接处发生开裂或磨损，密封性就会变差，导致漏液，补救麻烦。螺纹接头9上设有定位环10，定位环10与凸座8抵触，此时螺纹接头9进入凸座8内的长度达到最长，定位环10与凸座8紧密贴合，缝隙小，冷却液不容易从定位环10与凸座8之间的缝隙处向外渗漏，密封性强。

进液管4与出液管5上均套接有盖帽11，可沿着管壁滑动，便于实际安装，盖帽11将凸座8遮盖，盖帽11与接口安装板6之间通过紧固螺栓12连接，拆装便捷，连接可靠，盖帽11的端面与接口安装板6的表面贴合，缝隙小，从而防止从定位环10与凸座8之间的缝隙处渗出的冷却液继续向外渗漏。盖帽11的外侧周向分布有安装块13，安装块13上设有条形通槽14，接口安装板6上设有螺纹凹槽15，紧固螺栓12穿过条形通槽14并连接在螺纹凹槽15内，条形通槽14便于紧固螺栓12对准螺纹凹槽15，提高了安装适应性，当进液管4、出液管5和凸座8连接后，滑动盖帽11，使得盖帽11的下端面贴住接口安装板6的表面，然后将安装块13上的紧固螺栓12拧紧在螺纹凹槽15内，通过紧固螺栓12的端头将安装块13压紧在接口安装板6上，实现盖帽11的固定，盖帽11的端面与接口安装板6的表面紧密贴合，缝隙小，密封性强。

接口安装板6上设有环形定位凹槽16，环形定位凹槽16位于凸座8的外侧，盖帽11的一端伸入环形定位凹槽16内，盖帽11的内顶面压住定位环10的表面，在安装过程中，环形定位凹槽16便于定位环10在接口安装板6上的快速安装定位，降低了安装难度。盖帽11压住定位环10，定位环10紧贴凸座8，使得定位环10被夹在盖帽11与凸座8之间，不容易活动，既提高了进液管4、出液管5与凸座8之间的连接紧密性，又能防止定位环10与凸座8之间的缝隙增大而漏液。凸座8的外径与定位环10的外径相匹配，盖帽11的开口内径与定位环10的外径相匹配，盖帽11将凸座8与定位环10连接处的缝隙遮挡，从而防止冷却液因该缝隙处增大而流出、并继续向外渗漏，增强了密封性能。

进液管4与出液管5之间设有夹管座17，夹管座17包括第一弹性卡套18和第二弹性卡套19，第一弹性卡套18的一侧设有螺纹座20，第二弹性卡套19的一侧设有螺纹杆21，螺纹座20连接螺纹杆21，第一弹性卡套18套接进液管4，第二弹性卡套19套接出液管5，第一弹性卡套18的中心设有圆孔腔22，第一弹性卡套18的一侧设有柱槽23，柱槽23与圆孔腔22相通，圆孔腔22的直径和柱槽23的宽度均比进液管4的管径小，保证第一弹性卡套18将进液管4固定牢靠，安装时不发生偏移，第二弹性卡套19的结构设计亦是同理。通过第一弹性卡套18和第二弹性卡套19对进液管4、出液管5进行卡接，使得进液管4和出液管5连接在一起，从而便于管理，避免管路错落排布。螺纹杆21与螺纹座20螺纹连接，实现第一弹性卡套18与第二弹性卡套19可相对转动调节，使得第一弹性卡套18的卡口与第二弹性卡套19的卡口位于不同平面内，以适应于进液管4、出液管5弯曲布置，更适用于实际的车内安装环境，提高了安装适用范围。第一弹性卡套18上设有第一连接孔24，第二弹性卡套19上设有第二连接孔25，第二连接孔25与第一连接孔24之间设有连接带26，连接带26为软状带体结构，使得第一弹性卡套18和第二弹性卡套19牵制连接在一起，不容易丢失。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。