手套箱和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车的手套箱。

背景技术：

在目前汽车售后保养过程中，空调滤芯需要经常拆卸更换，同时滤芯通常会均布置在手套箱背面，这就需要手套箱总成便于拆卸维修。手套箱属于仪表板的重要储物空间，有开启和关闭功能，通常手套箱采用翻转打开的方式，手套箱的限位柱限制其翻转打开的角度，若将限位柱拆出，手套箱就会从车体内滑出。

目前市场上销售的车型中，手套箱限位柱一般通过旋转拆卸或强变形拆卸，由于布置位置操作不便，旋转困难，在整车装配和售后维修中抱怨较多。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足和缺陷，本实用新型的一个目的在于提出一种手套箱，包括壳体和限位件，所述壳体内形成具有开口的空腔，所述壳体的左右两侧中的至少一个侧壁上设有嵌孔，所述壳体的底部设有开口向下的卡槽，所述限位件可拆卸地安装于所述壳体上并伸出所述嵌孔。本实用新型优化了手套箱的现有的限位柱结构，具有拆装更直接，更省力，更便捷的优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的手套箱，还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述限位件包括：主体部、第一定位部和第二定位部，所述第一定位部与所述主体部相连，所述第二定位部与所述主体部相连，且所述第一定位部和所述第二定位部间隔开，且所述第一定位部和所述第二定位部之间形成定位槽，其中，所述主体部穿过所述嵌孔，所述第一定位部设于所述壳体的所述侧壁的内侧面，所述第二定位部设于所述壳体侧壁的外侧面，所述侧壁的一部分卡入所述定位槽内。

一些实施例中，所述嵌孔沿上下方向延伸，所述第一定位部与所述主体部相连并向上和向下延伸，所述第二定位部与所述主体部相连并向上延伸。

一些实施例中，所述嵌孔沿上下方向延伸，所述第二定位部沿上下方向的长度适于穿过所述嵌孔，所述第一定位部沿上下方向覆盖所述嵌孔。

一些实施例中，所述第二定位部上形成有朝向所述第一定位部凸起的凸部，所述侧壁的外侧面上设有凹槽，所述凸部适于嵌入所述凹槽内。

一些实施例中，所述凸部邻近所述定位槽开口的一侧和远离所述定位槽开口的一侧均设有第一导向斜面，所述凹槽的相对两侧表面包括与所述第一导向斜面相对的第二导向斜面。

一些实施例中，所述第一定位部上设置有适于调整所述限位件相对于所述嵌孔的位置的拨手，所述拨手设于所述第一定位部的中间位置并向所述壳体内侧突出的。

一些实施例中，所述限位件还包括：限位柱和软管，所述软管套接于所述限位柱的外周面上，其中，所述限位柱伸出至所述嵌孔的外侧。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，包括车体和手套箱，所述车体上设有容纳空间，所述手套箱可翻转地设于所述容纳空间，所述手套箱为如前所述的手套箱，所述手套箱的卡槽可拆卸地扣接于所述容纳空间的下部，所述限位件用于定位所述手套箱的翻转角度。根据本实用新型实施例的汽车，同样具有其手套箱易于拆卸的优点。

另外，在一些实施例中，所述容纳空间的底部设有转轴，所述手套箱的所述卡槽卡套在所述转轴上。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的手套箱的示意图。

图2是图1中a区的局部放大图。

图3是图1中限位件安装于嵌孔后的部分截面图。

图4是一个实施例的限位结构的示意图。

图5是一个实施例手套箱侧壁的部分截面图。

附图标记：

手套箱100，

壳体10，空腔1，嵌孔2，侧壁3，卡槽4，限位件20，主体部21，第一定位部22，第二定位部23，定位槽24，凸部25，凹槽31，第一导向斜面251，第二导向斜面311，拨手26，限位柱27，软管28。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1到图5来描述本实用新型的实施例的手套箱100，该手套箱100包括壳体10和限位件20，限位件20的至少一部分抵接汽车的车体，用于限制手套箱100相对于汽车车体打开的角度。

结合图1，壳体10内形成具有开口的空腔1，壳体10的左右两侧中的至少一个侧壁3上设有嵌孔2，壳体10的底部设有开口向下的卡槽4，卡槽4可以卡套在汽车的车体内的转轴上，并且，限位件20可拆卸地安装于壳体10上并伸出嵌孔2。限位件20从壳体10的内侧安装进入嵌孔2内，也就是说限位件20从壳体10内的空腔1贯穿壳体10并伸出壳体10上的嵌孔2，限位件20伸出嵌孔2的部分与汽车车体抵接限位，可以理解的是，将限位件20拆出时，自然解除手套箱100的限位，从而使手套箱100脱出汽车车体。

当需要拆卸手套箱100时，先将壳体10打开，在壳体10内的空腔1内即可完成对限位件20的拆卸工作，相对比现有技术中将手套箱旋转拆卸或者强变形拆卸，更加省力，而且拆卸空间大，拆卸工作简便易行，并且结构简单，易于成型，生产成本低。

限位件20可以通过螺纹连接，键连接，卡套连接，卡扣连接等形式可拆卸的安装于壳体10上，在此不一一列举，下面描述较为优选的实施方式。

结合图1到图4，限位件20包括主体部21、第一定位部22和第二定位部23，第一定位部22与主体部21相连，第二定位部23与主体部21相连，且第一定位部22和第二定位部23间隔开，且第一定位部22和第二定位部23之间形成定位槽24，其中，主体部21穿过嵌孔2，第一定位部22设于壳体10的侧壁3的内侧面，第二定位部23设于壳体10侧壁3的外侧面，侧壁3的一部分卡入定位槽24内。

可见，从上述的实施例中，限位件20采用卡接的方式与壳体10的侧壁3进行连接，其中，结合图3，第一定位部22和第二定位部23间隔分布在限位件20的主体部21上，并且其间隔的间距近似于壳体10的侧壁3的壁厚，可以理解的，第一定位部22、第二定位部23和两者之间的主体部部分形成定位槽24。当需要装配限位件20时，使第一定位部22留在壳体10的内侧，第二定位部23穿过侧壁3上的嵌孔2，到达侧壁3的外侧，然后推动限位件20向上位移，使嵌孔2上端的侧壁3部分卡入定位槽24内，从而实现壳体10和限位件20的卡接，进而使手套箱100连接于汽车的车体内。

结合图3，当需要拆卸手套箱100的时候，推动限位件20向下位移，使嵌孔2上的侧壁3脱出定位槽24，再将限位件20向左拉出，从而第二定位部23通过嵌孔2进入壳体10的空腔内，限位件20与外壳10脱开，手套箱100的顶端开口变为自由端不再受限于与车体的连接，此时将手套箱100向外拉出，使卡槽4和汽车车体的转轴分开，从而彻底从车体内拆出手套箱100。

传统的快速拆卸结构多为强变形拆卸，或者是旋转式的拆卸结构，其拆卸空间狭小，操作者需要伸手指到手套箱与车体连接的缝隙中进行操作，并且基本手套箱的拆卸完全依靠操作者手指的力量进行旋转或者变形，但是，本实施方式相较于传统的快速拆卸结构，更加省力和便捷，并且拉出手套箱100时，可以依靠手臂和身体的力量，因此力气较小的人员也可以轻松拆卸。

可选地，在壳体10的侧壁3上形成卡槽，也就是说，由于侧壁3上设置有嵌孔，嵌孔的一部分周边形成凹槽状结构，相应地，限位件20上形成突出于主体部21的定位凸部，定位凸部卡进侧壁的卡槽内，实现限位件20与壳体10的装配，从而使手套箱100连接于车体内。

再或者，在壳体10的侧壁3上形成两个间隔分布的嵌孔2，限位件20的一部分伸出其中一个嵌孔2作为限位柱与车体抵接，另一部分上形成两个相对的卡勾，其中两个卡勾分别勾扣住两个嵌孔之间的侧壁部分等等，限位件20与手套箱100有很多具体的连接形式，在此不赘述，但是将限位件20与手套箱100的壳体10进行卡接的简单结构变形，都属于本实用新型的具体实施方式。

限位件20与手套箱100的卡槽或者卡扣连接，结构新颖，拆装手套箱时只需要外力进行简单推拉即可，省时省力，并且构造简单，易于成型，易于生产。

优选地，结合图3，嵌孔2沿上下方向延伸，第一定位部22与主体部21相连并向上和向下延伸，第二定位部23与主体部21相连并向上延伸。第二定位部23可以穿出嵌孔2到达嵌孔2的另一侧，也就是说第二定位部23的向上延伸的长度，相较于第一定位部22向上延伸的长度较小，在限位件20的主体部21的上部分形成定位槽24。

这样，限位件20与手套箱100进行装配时，结合图3所示出的方向进行说明，限位件20需要先向右移动，使第二定位部23穿出嵌孔2后，在将限位件20向上推动，使嵌孔2的上端侧壁卡入至限位件20的主体部21的上部形成的定位槽24中。当需要拆出限位件20，也就是解除手套箱100的限位，使手套箱100从车体内脱出时，只需要按照相反的方向进行就可以了，即先将限位件20向下拉动，使嵌孔2上端的侧壁脱出定位槽24，再将限位件20向左拉出，从而使限位件20与手套箱100分离。

另外，在一些实施例中，嵌孔2沿上下方向延伸，第一定位部22与主体部21相连并向上和向下延伸，第二定位部23与主体部21相连并向上和向下延伸。并且第二定位部23可以穿出嵌孔2到达嵌孔2的另一侧，也就是说第二定位部23的沿上下方向延伸的长度，相较于第一定位部22沿上下方向延伸的长度较小，在限位件20的主体部21的上端和下端均形成定位槽24。

那么，上述的实施方式中，若在手套箱100上装配限位件20时，限位件20可以向上，使嵌孔2的上端侧壁卡进定位槽24中，限位件20也可以向下使嵌孔2下端的侧壁卡进主体部21下端的定位槽24中。

还有，第一定位部22与主体部21相连并向上和向下延伸，第二定位部23与主体部21相连并向下延伸。并且第二定位部23可以穿出嵌孔2到达嵌孔2的另一侧，而第一定位部22不可以穿入嵌孔2，其位于壳体10的内侧，也就是说第二定位部23的沿上下方向延伸的长度，相较于第一定位部22沿上下方向延伸的长度较小，在限位件20的主体部21的下端形成定位槽24，当手套箱100进行装配限位件20时，先将第二定位部23推出嵌孔2外侧，再向下拉动限位件20，使嵌孔2下端的侧壁向下卡入定位槽24中。

当然，还有其它的定位槽24的组成形式，在此不一一列举，其目的均是实现限位件20与手套箱100的卡接。

结合图3，嵌孔2沿上下方向延伸，第二定位部23沿上下方向的长度适于穿过嵌孔2，第一定位部22沿上下方向覆盖嵌孔2，可以理解的是，为实现定位，限位件20的至少一部分需要留在壳体10的内侧，即手套箱100的壳体10的空腔1内，以方便拆装工作的顺利开展。

为了使卡接结构更加稳定，结合图3和图4，第二定位部23上形成有朝向第一定位部22凸起的凸部25，结合图5，侧壁3的外侧面上设有凹槽31，凸部25适于嵌入凹槽31内，当凸部25嵌入凹槽31后，限位部20与手套箱100的卡接结构更加紧凑和稳定，不易发生变形和位移，提高了产品的可靠性。

当然，还可以在侧壁3的外侧面上设置凸起部，而相应地，在限位部20的第二定位部23上形成有凹槽，凸起部嵌入凹槽内，实现限位件20相对于手套箱100的定位，使限位结构更加稳定。

或者，在侧壁3的内侧面上形成凹槽，对应地，在限位部20的第一定位部22上形成凸部，使凸部嵌入凹槽，从而配合实现限位部20的定位。

再或者，在侧壁3的内侧面上形成凸部，而在对应的限位部20的第一定位部22朝向第二定位部23的一侧形成凹槽。然后凹槽和凸部配合实现对限位部件20的定位，总之，根据具体的情形来确定其定位方式，简单置换和变形都是本实用新型所保护的内容。

结合图2到图5，为了使装配更加省力，凸部25邻近定位槽24开口的一侧和远离定位槽24开口的一侧均设有第一导向斜面251，凹槽31的相对两侧表面包括与第一导向斜面251相对的第二导向斜面311。

图3中，当凸部25嵌入凹槽31内时，第一导向斜面251和第二导向斜面311重叠，顾名思义，设置导向斜面是为了在装配过程中，推拉限位件20时更加省力，使侧壁3和定位槽24或者说凸部25和凹槽31的卡接和嵌合的更加顺畅，在一定程度上减小相对的摩擦和干涉。

更优选地，结合图1、图3和图4，为了方便拆装操作，第一定位部22上设置有适于调整限位件20相对于嵌孔2的位置的拨手26，拨手26设于第一定位部22的中间位置并向壳体10内侧突出的。

当然，拨手26的位置可以设置于限位件20的任何一处，但是本实用新型优选在手套箱100的内侧进行拆装工作，所以将拨手26设置于第一定位部22的中间位置并向壳体10的内侧突出，在中间位置结构均匀，操作时施加于拨手26的推拉力更易传递。

另外，限位件20还包括：限位柱27和软管28，软管28套接于限位柱27的外周面上，其中，限位柱20伸出至嵌孔2的外侧，本实用新型中的限位件20组装与手套箱100上时，需要起到限位柱的作用，即限制手套箱100相对于车体的打开角度，其一端连接连接限位件20的主体部，另一端与车体抵接。

并且，限位柱27套接软管28可以起到缓冲的作用，避免快速拉动翻转手套箱100时，对手套箱100和车体造成的损伤变形等问题的产生。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车(图中未示出)，包括车体(图中未示出)和手套箱100，所述车体上设有容纳空间(图中未示出)，手套箱100可翻转地设于所述容纳空间，手套箱100为如前所述的手套箱100，手套箱100的卡槽4可拆卸地扣接于所述容纳空间的下部，限位件20用于定位手套箱100的翻转角度。

另外，所述容纳空间的底部设有转轴(图中未示出)，手套箱100的卡槽4卡套在所述转轴上。

总之，根据本实用新型实施例的汽车，具备前面描述的手套箱100的所有的优点，方便拆装手套箱100，使能够进行拆装工作的操作人群扩大，拆装手套箱100的工作更加简单和直接，从而使汽车车体内，对应手套箱100后面的功能元件，即被手套箱100所遮挡的功能元件，比如空调滤芯等元件，更加方便维修和保养。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。