新型汽车动力控制系统的制作方法

本实用新型属于汽车控制技术领域，具体涉及一种新型汽车动力控制系统。

背景技术：

现有的汽车主要分为手动挡汽车和自动挡汽车。其中，手动挡汽车的动力控制方式主要依赖于设置于驾驶室下方的3个脚踏板进行操作，这3个脚踏板从左至右的排列通常依次是离合器踏板、刹车踏板、油门踏板，刹车踏板、油门踏板位于驾驶室的同侧。

现有手动挡汽车由于将刹车踏板、油门踏板设置位于驾驶室的同侧，驾驶员的脚无法同时控制油门和刹车，存在半坡起步时容易出现后退，从而导致安全事故的技术问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种使汽车在半坡时能够稳步起步的一种汽车动力控制系统。

为了实现上述目的，一方面，本实用新型提供了一种新型汽车动力控制系统，该汽车动力控制系统包括连接离合装置的离合踏板，连接刹车装置的刹车踏板，连接供油装置的油门踏板，所述离合踏板、所述刹车踏板以及所述油门踏板之间通过联动机构连接；所述联动机构包括用于当离合踏板半松及刹车踏板松动时按压油门踏板的油门按压机构。

进一步的，所述联动机构还包括用于当油门踏板误踏时控制离合踏板回弹的回弹机构和按压刹车踏板的刹车按压机构。

另一方面，本实用新型还提供了另一种新型汽车动力控制系统，该新型汽车动力控制系统包括连接离合装置的离合踏板、连接刹车装置的刹车踏板和连接供油装置的油门；其中，所述油门包括设置于方向盘上用于手动控制的加速油门。

进一步的，所述油门还包括与离合踏板连接的第一自控油门。

进一步的，所述油门还包括分别与2挡、3挡、4挡以及5挡档位连接的第二自控油门、第三自控油门、第四自控油门和第五自控油门。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果或优点：

本实用新型所提供的新型汽车动力控制系统使汽车在半坡时能够稳步起步，能够有效地防止因起步不稳导致车辆倒退从而造成安全事故。

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种新型汽车动力控制系统，该汽车动力控制系统包括连接离合装置的离合踏板1，连接刹车装置的刹车踏板2，连接供油装置的油门踏板3，离合踏板1、刹车踏板2以及油门踏板3之间通过联动机构4连接；所述联动机构包括用于当离合踏板半松及刹车踏板松动时按压油门踏板的油门按压机构。

通过油门微压机构在当离合踏板半松及刹车踏板松动时按压油门踏板，为发动机供油，能够有效避免半坡起步时因为供油不及时导致车辆倒退，造成安全事故的问题。

在具体的实施过程中，由于现有的手动挡汽车由于将刹车踏板、油门踏板设置位于驾驶室的同侧，在出现突发情况时，由于惊慌，有可能出现误将油门踏板当刹车踏板踩下，导致重大安全事故的情况。因此，为了避免出现误将油门踏板当刹车踏板踩下，在进一步的实施方案中，本实用新型实施例的所述联动机构还包括用于当油门踏板误踏时控制离合踏板回弹的回弹机构和按压刹车踏板的刹车按压机构。当驾驶员迅速用力地将油门踏板踩下时，回弹机构会控制离合踏板回弹，使得离合装置断开，同时刹车按压机构将刹车踏板向下按压，使刹车装置刹车，能够有效避免出现误将油门踏板当刹车踏板踩下导致重大安全事故的情况发生，提高驾驶的安全性。

实施例二

本实用新型实施例与实施例一相比，其不同点在于，本实用新型实施例对油门进行了改装，取消了踏板式油门，而是将油门改装为其他形式，其中，包括设置于方向盘上用于手动控制的加速油门5。

本实用新型实施例取消了踏板式油门，改用手动控制供油装置供油，能够杜绝因误踩油门而造成安全事故的隐患，大大提高汽车驾驶的安全性，同时，手动控制供油装置供油也能够使汽车在半坡时能够平稳起步，避免后退现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。