一种汽车脱坑装置及用于汽车脱坑装置的支撑板的制作方法

本实用新型属于汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种汽车脱坑装置。

背景技术：

车辆是油田生产必不可少的辅助生产设备之一，而油田生产路面大多为非铺装路面，土质松软，作业架子车、洗井车、高温车、油罐车、压裂车等生产车辆经常在这样的路况上通行以维持生产需要；

在雨季生产时，道路环境受雨水影响，为了保证生产时率，通常都是利用牵引车保证生产车辆运行，有些油田利用油管铺路搭建浮桥，使车辆通过泥泞路面，这样虽然解决了生产车辆通过泥泞路面的问题，但成本过高，占用生产资源。

技术实现要素：

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解为这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理的汽车脱坑装置，可实现生产车辆的自救。

本实用新型的技术方案：

一种汽车脱坑装置，包括连接盘，该连接盘上环形阵列设置有若干腰形连接孔，且该连接盘的一侧设置有连接盘轴，连接盘轴穿过支撑板后与第一卷筒连接，所述支撑板的下端设置有固定轴，该固定轴上设置有第二卷筒，所述第一卷筒与钢丝绳的一端固定连接，钢丝绳的另一端绕过第二卷筒后与支撑腿的上端连接，支撑腿沿所述支撑板的长度方向滑动设置在支撑板上，支撑腿的下端与推板垂直固定连接。

进一步地，所述连接盘轴和固定轴的两端均通过轴承座与支撑板连接。

进一步地，所述支撑板上设置有挡条，挡条与支撑板的侧壁对支撑腿进行夹持，形成容纳支撑腿的滑槽结构。

进一步地，还包括自动拨叉、弹簧、连接键和挡块，所述连接盘轴上设置有连接键，所述第一卷筒的右端抵靠在连接键上，且在第一卷筒抵靠在连接件上的端面上设置有挡块，所述弹簧套接在第一卷筒左端的连接盘轴上，所述自动拨叉滑动设置在支撑板上，且自动拨叉固定连接在钢丝绳上。

进一步地，还包括手动拨叉，手动拨叉套接在连接盘轴上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的脱坑装置，包括连接盘，连接盘的一侧设置有连接盘轴，连接盘轴穿过支撑板后与第一卷筒连接，第一卷筒与钢丝绳的一端固定连接，钢丝绳的另一端绕过第二卷筒后与支撑腿的上端连接，由此结构，可以实现，通过连接盘将脱坑装置与车辆轮幅连接，在车辆轮子陷入泥坑空转时，第一卷筒将钢丝绳缠绕，钢丝绳将支撑腿拉出，支撑腿伸出长度不断增加，对车辆施加向前和向上的推力，使车轮脱坑，实现自救，装置小巧，便于携带和安装，避免了生产中，对生产车辆配备牵引车、搭建浮桥等操作，节约生产成本。

附图说明

图1为一种车辆脱坑装置的整体结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为脱坑装置的安装结构示意图；

图4为带有拨叉的脱坑装置的结构示意图；

图5为拨叉拨动卷筒状态下的结构示意图；

图6为连接键和挡块的位置关系图；

图中：1连接盘；2连接盘轴；3支撑板；4第一卷筒；5固定轴；6第二卷筒；7钢丝绳；8支撑腿；9推板；10挡条；11自动拨叉；12弹簧；13连接键；14挡块；15手动拨叉。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行详细说明：

具体实施方式一

本实施例公开的一种汽车脱坑装置，用于生产车辆携带，在泥泞路面车辆自救；

结合图1和图2所示，具体地，包括连接盘1，该连接盘1上环形阵列设置有若干腰形连接孔，且该连接盘1的一侧设置有连接盘轴2，连接盘1用于与车辆轮幅连接，连接盘1可以是长条形，腰形孔可以是条形孔，在连接时保证连接盘1的连接盘轴2与车轮轴同轴；

连接盘轴2穿过支撑板3后与第一卷筒4连接，所述支撑板3的下端设置有固定轴5，该固定轴5上设置有第二卷筒6，所述第一卷筒4与钢丝绳7的一端固定连接，钢丝绳7的另一端绕过第二卷筒6后与支撑腿8的上端连接，支撑腿8沿所述支撑板3的长度方向滑动设置在支撑板3上，支撑腿8的下端与推板9垂直固定连接；

具体地，所述连接盘轴2和固定轴5的两端均通过轴承座与支撑板3连接；轴承嵌入支撑板3上的槽内，通过法兰固定；

具体地，所述支撑板3上设置有挡条10，挡条10与支撑板3的侧壁对支撑腿8进行夹持，形成容纳支撑腿8的滑槽结构；挡条10沿竖直方向设置，两个挡条10分别压在支撑腿8的两侧；

结合图3所示在车辆陷入泥地时，将汽车轮胎上的一条车轮固定螺栓卸下，再将之前卸下的车轮固定螺栓对侧的另一个车轮固定螺栓卸下，将连接盘1上的腰型孔与轮胎卸下车轮固定螺栓后的孔对应，将螺栓插入腰形孔进行固定，将支撑板3转至车轮后方，同时将推板9嵌入地面，在车轮陷入泥坑时，车轮会由于打滑而原地空转，连接盘1随着车轮转动，连接盘轴2带动第一卷筒4转动，与第一卷筒4连接的钢丝绳7被缠绕在第一卷筒4上，钢丝绳7在绕过第二卷筒6后，将拉力施加在支撑腿8的上端，支撑腿8在钢丝绳7的拉动下，沿着挡条10与支撑板3形成的滑槽结构向着支撑板3外部伸出，支撑腿8的下端通过推板9对底面蹬踏，同时对车轮产生朝向前方和上方的推力，使车轮从泥坑脱出；装置小巧，便于携带和安装，在生产车辆陷入泥坑后，可以实现自救，不需要额外配备牵引车，也不需要搭建浮桥，满足生产需要，节约成本。

具体实施方式二

本实施例是在具体实施方式一的基础上，提供一种自动拨叉结构，相当于脱坑装置与车轮间的离合，在脱坑装置达到最大伸出高度后，切断从车轮传至脱坑装置的转动；

结合图4、图5和图6所示，还包括自动拨叉11、弹簧12、连接键13和挡块14，所述连接盘轴2上设置有连接键13，所述第一卷筒4的右端抵靠在连接键13上，且在第一卷筒4抵靠在连接件13上的端面上设置有挡块14，所述弹簧12套接在第一卷筒4左端的连接盘轴2上，所述自动拨叉11滑动设置在支撑板3上，且自动拨叉11固定连接在钢丝绳7上；

弹簧12位于压紧件，保持第一卷筒4侧面的挡块14处于连接盘轴2上连接件13的转动路径上，即保证第一卷筒4与连接盘轴4的转动连接状态；

自动拨叉11由于与钢丝绳7固定连接，在脱坑装置使用前，即支撑腿8位于支撑板3内部时，自动拨叉11位于支撑板3下端，在车轮转动的同时，自动拨叉11随钢丝绳7向上滑动，同时自动拨叉11在于支撑板3间的滑动结构导向下，沿直线向上运动，在钢丝绳7拉动到极限位置时，自动拨叉11前端的插口从第一卷筒4的一端插入，自动拨叉11前端的斜面将第一卷筒4向左侧推挤，弹簧12被压缩，挡块14随着第一卷筒4向左移动，与连接键13分离，此时连接盘轴2空转，实现切断车轮传至脱坑装置的转动；为脱坑装置提供一种保护结构，避免在支撑腿8伸出至极限位置后，钢丝绳7仍继续拉紧，使装置损坏；

具体地，还包括手动拨叉15，手动拨叉15套接在连接盘轴2上；

手动拨叉15包括一个套接在连接盘轴2外侧，并与第一卷筒4抵靠的圆环，圆环的上端与一个套管连接，套管套接在一根光杆上，同时套环与把手杆连接；

在需要对脱坑装置进行复位时，可以不用拆除连接盘1，通过手动扳动把手杆，手动拨叉15将第一卷筒4在连接盘轴2向左推动，弹簧12被压缩，第一卷筒4与连接盘轴2的转动连接被切断，保持扳动手动拨叉15将支撑腿8推会支撑板3内，完成复位。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。