一种车窗修饰水切条的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车窗零部件的技术领域，更具体地说它涉及一种车窗修饰水切条。

背景技术：

车门上的水切条就是车窗凹槽里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间。在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时由于其外表面的光洁亮丽的特性也起到美观的作用。

公告号为cn204978188u的中国专利公开了一种汽车外水切结构，包括与门板钣金及车窗玻璃，所述门板钣金连接有下唇、倒扣机构；所述下唇上端连接有tpo表皮部位；所述tpo表皮部位右侧下端连接有内上唇；所述tpo表皮部位右侧上端连接有tpo基材部位；所述tpo基材部位下端连接有主体；所述tpo基材部位右端连接上唇；所述主体下端通过所述倒扣机构与所述门板钣金连接；所述主体还连接有右大唇，所述右大唇与所述车窗玻璃相配合；所述右大唇上设置有绒毛，所述tpo表皮部位的厚度在0.1-0.3mm之间。

但是该汽车外水切结构在通过倒扣结构与门板钣金连接，进而在车窗移动中将带动右大唇的震颤并影响到倒扣结构与门板钣金的稳定连接；与此同时，在安装固定该主体时，需要将该主体按压在门板钣金与车窗之间的缝隙内，由于倒扣结构向门板钣金一侧突出，进而在按压该主体时将导致主体与门板钣金和玻璃接触而影响到主体的结构完整性，有待改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车窗修饰水切条，该车窗装饰水切条具有安装便捷以及固定稳定的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车窗修饰水切条，包括切水条主体以及固定在所述切水条主体端部的修饰固定件；所述修饰固定件包括插入所述切水条主体的一端开口内并与所述切水条主体固定的顶插固定条以及遮盖所述切水条主体相应一端开口的修饰侧边板，所述顶插固定条远离所述修饰侧边板的一端下侧设置有与门板钣金内侧卡接固定的固定舌片，所述固定舌片远离所述修饰侧边板的一端设置有限位插条，所述限位插条远离所述固定舌片的一端上侧设置有向远离所述切水条主体一侧倾斜的外斜插头。

通过采用上述技术方案，在修饰固定件插接固定在切水条主体的一端后，令切水条主体的内侧以及修饰固定件上的固定舌片插入门板钣金与车窗玻璃之间，进而在固定舌片插入门板钣金与车窗玻璃之间时，由于切水条主体的内侧下端向远离车窗玻璃的一侧倾斜，限位插条远离固定舌片一端的外斜插头将与车窗玻璃一侧抵接，进而将使得受挤压力的外斜插头推动固定舌片向门板钣金移动并沿着门板钣金的内侧面移动并达到最终的卡接固定的效果，显著降低该车窗装饰水切条的安装固定难度以及显著提升该车窗装饰水切条的固定稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述切水条主体包括设置在一侧外面的外侧面板，所述外侧面板的下端设置有位于所述切水条主体一侧的连接下唇边，所述连接下唇边的下端向所述切水条主体内侧弯曲并与门板钣金外侧抵接，所述切水条主体的另一侧设置有与车窗玻璃抵接的切水唇边以及与门板钣金内侧卡接固定的内折固定边。

通过采用上述技术方案，外侧面板的设置将有助于提升汽车车窗整体的美观性，且连接下唇边与内折固定边匹配进而将切水条主体固定在门板钣金的上，具有安装便捷且连接固定稳定的效果。

本实用新型进一步设置为：所述切水条主体的上端设置有位于所述外侧面板和所述切水唇边之间的连接上唇边。

通过采用上述技术方案，连接上唇边起到遮挡外物进入到切水条主体与车窗玻璃之间的作用。

本实用新型进一步设置为：所述切水条主体的内侧设置有与所述外侧面板内外对应的内连接唇边以及与所述切水唇边内外对应的对称固定垫层，所述内连接唇边与门板钣金的外侧抵接，所述对称固定垫层的表面呈波浪状并与所述门板钣金的内侧抵接。

通过采用上述技术方案，内连接唇边与表面呈波浪状的对称固定垫层起到与门板钣金连接固定的作用，显著提升切水条主体与门板钣金的连接固定稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述切水条主体的内侧上端设置有与所述顶插固定条匹配的顶插固定槽，所述顶插固定条上设置有固定直口，所述切水条主体设置有与所述固定直口匹配并连接固定的固定折边体。

通过采用上述技术方案，在顶插固定条插入顶插固定槽内后，通过工具弯曲固定折边体，进而使得弯曲形变后的固定折边体插入顶插固定条上的固定直口内并达到连接固定切水条主体和修饰固定件的作用，连接结构简单且操作便捷，实用性高。

本实用新型进一步设置为：所述切水条主体的内侧设置有位于门板钣金外侧的内底折固定边，所述连接下唇边固定在所述内底折固定边的下侧，所述修饰固定件设置有位于所述顶插固定槽下侧的底插固定条，所述底插固定条插入形成在所述内底折固定边上侧的空腔内。

通过采用上述技术方案，底插固定条在插入形成于内底折固定边上侧的空腔内后将进一步提升该修饰固定件与切水条主体的连接固定稳定性的作用。

本实用新型进一步设置为：所述内底折固定边的下侧设置有与所述门板钣金外侧抵接的弹性抵接垫，所述抵接垫位于所述连接下唇边的内侧，所述抵接垫和所述连接下唇边之间形成有间隔槽。

通过采用上述技术方案，在抵接垫与门板钣金外侧抵接时，将起到增加切水条主体与门板钣金之间的摩擦力以及防滑性能的作用，显著提升切水条主体与门板钣金的连接固定稳定性，并在连接下唇边于门板钣金的外侧抵接后，间隔槽供连接下唇边的形变部分插入，以达到延长连接下唇边的使用寿命的目的。

本实用新型进一步设置为：所述顶插固定条和所述底插固定条的侧壁上均设置有抵接凸点体，所述顶插固定条侧壁上的所述抵接凸点体与所述顶插固定槽的槽壁抵接，所述底插固定条侧壁上的所述抵接凸点体与所述内底折固定边的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，位于顶插固定条侧壁上的抵接凸点体将起到提升顶插固定条与切水条主体的连接固定稳定性的作用；与此同时，位于底插固定条侧壁上的抵接凸点体将起到提升底插固定条与切水条主体的连接固定稳定性的作用。

本实用新型进一步设置为：所述底插固定条远离所述修饰侧边板的一端呈锥状且所述底插固定条的长度小于所述顶插固定条的长度。

通过采用上述技术方案，底插固定条呈锥状的一端起到引导底插固定条插入内底折固定边上侧空腔内的作用，显著降低修饰固定件与切水条主体的连接固定难度。

本实用新型进一步设置为：所述顶插固定条远离所述修饰侧边板的一端设置有锥插头。

通过采用上述技术方案，锥插头起到引导顶插固定条插入顶插固定槽内的作用，显著降低修饰固定件与切水条主体的连接固定难度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：显著降低该车窗装饰水切条的安装固定难度，并同时显著提升该车窗装饰水切条与门板钣金的连接固定稳定性。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中沿a-a方向的剖面结构示意图；

图3是本实施例的另一个角度的结构示意图；

图4是图3中b部分的放大结构示意图；

图5是本实施例的修饰固定件的结构示意图；

图6是本实施例的修饰固定件的另一个角度的结构示意图；

图7是本实施例的匹配安装固定示意图。

附图标记说明：1、切水条主体；11、切水唇边；12、固定折边体；121、内折固定体；13、外侧面板；14、内连接唇边；15、内底折固定边；151、抵接垫；152、连接下唇边；153、间隔槽；16、连接上唇边；17、对称固定垫层；18、内折固定边；19、顶插固定槽；2、修饰固定件；21、限位插条；211、外斜插头；22、固定舌片；23、修饰侧边板；24、底插固定条；25、顶插固定条；251、锥插头；26、固定直口；27、抵接凸点体；3、门板钣金；4、车窗玻璃。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种车窗修饰水切条，包括切水条主体1以及固定在切水条主体1一端开口内的修饰固定件2。修饰固定件2设置有用于遮盖切水条主体1相应一端开口的修饰侧边板23，进而将在该车窗装饰水切条在安装固定在车门上后达到显著提升汽车整体美观性的效果。

如图1、图2所示，修饰固定件2还包括与修饰侧边板23内侧连接并插入切水条主体1的一端开口内的顶插固定条25，在切水条主体1内侧同时设置有与顶插固定条25匹配固定的顶插固定槽19，进而在顶插固定条25插入顶插固定槽19内后将在顶插固定槽19的限定下提升切水条主体1与修饰固定件2的连接固定稳定性以及并有效降低修饰固定件2与切水条主体1的连接固定难度。在顶插固定条25远离修饰侧边板23的一端下侧设置有与门板钣金3内侧卡接固定的固定舌片22，且在固定舌片22远离修饰侧边板23的一端设置有限位插条21。在限位插条21远离固定舌片22的一端上侧设置有向远离切水条主体1一侧倾斜的外斜插头211。因此，在修饰固定件2插接固定在切水条主体1的一端后，令切水条主体1的内侧以及修饰固定件2上的固定舌片22插入门板钣金3与车窗玻璃4之间，进而在固定舌片22插入门板钣金3与车窗玻璃4之间时，由于切水条主体1的内侧下端向远离车窗玻璃4的一侧倾斜，限位插条21远离固定舌片22一端的外斜插头211将与车窗玻璃4一侧抵接，进而将使得受挤压力的外斜插头211推动固定舌片22向门板钣金3移动并沿着门板钣金3的内侧面移动并达到最终的卡接固定的效果，显著降低该车窗装饰水切条的安装固定难度以及显著提升该车窗装饰水切条的固定稳定性。

如图2、图7所示，切水条主体1包括设置在一侧外面的外侧面板13。外侧面板13的设置将有助于提升汽车车窗整体的美观性。在外侧面板13的下端设置有位于切水条主体1一侧的连接下唇边152。连接下唇边152的下端向切水条主体1内侧弯曲并与门板钣金3外侧抵接。与此同时，在切水条主体1的另一侧设置有与车窗玻璃4抵接的切水唇边11以及与门板钣金3内侧卡接固定的内折固定边18，通过连接下唇边152与内折固定边18匹配进而将切水条主体1固定在门板钣金3的上，具有安装便捷且连接固定稳定的效果。需要提及的是，在切水条主体1的上端设置有位于所述的外侧面板13和所述的切水唇边11之间的连接上唇边16。连接上唇边16恰好位于门板钣金3与车窗玻璃4之间形成的缝隙上端，进而将起到遮挡外物进入到切水条主体1与车窗玻璃4之间的作用。

如图3、图4、图7所示，在切水条主体1的内侧设置有与所述的外侧面板13内外对应的内连接唇边14以及与切水唇边11内外对应的对称固定垫层17。内连接唇边14与门板钣金3的外侧抵接，且对称固定垫层17的表面呈波浪状并与门板钣金3的内侧抵接。因此，内连接唇边14与表面呈波浪状的对称固定垫层17起到与门板钣金3连接固定的作用，显著提升切水条主体1与门板钣金3的连接固定稳定性。与此同时，在顶插固定条25上设置有固定直口26，且切水条主体1设置有与固定直口26位置匹配并连接固定的固定折边体12。在顶插固定条25插入顶插固定槽19内后，通过工具弯曲固定折边体12，进而使得弯曲形变后的固定折边体12成为插入顶插固定条25上的固定直口26内的内折固定体121(见图2)，在达到连接固定切水条主体1和修饰固定件2目的的同时，具有连接结构简单、操作便捷以及实用性高的效果。在切水条主体1的内侧还设置有位于门板钣金3外侧的内底折固定边15。连接下唇边152固定在内底折固定边15的下侧。且修饰固定件2设置有位于所述的顶插固定槽19下侧的底插固定条24。底插固定条24插入形成在内底折固定边15上侧的空腔内，进而将使得内底折固定边15上侧的空腔对底插固定条24起到移动限定的作用，因此将进一步提升该修饰固定件2与切水条主体1的连接固定稳定性。

如图7所示，在内底折固定边15的下侧设置有与门板钣金3外侧抵接的弹性抵接垫151。抵接垫151位于连接下唇边152的内侧并在与门板钣金3抵接后因挤压压缩形变。与此同时，在抵接垫151和连接下唇边152之间形成有间隔槽153。在抵接垫151与门板钣金3外侧抵接时，抵接垫151将起到增加切水条主体1与门板钣金3之间的摩擦力以及防滑性能的作用，显著提升切水条主体1与门板钣金3的连接固定稳定性，并在连接下唇边152于门板钣金3的外侧抵接后，间隔槽153供连接下唇边152的形变部分插入，以达到延长连接下唇边152的使用寿命的目的。

如图2、图5、图6所示，在顶插固定条25和所述的底插固定条24的侧壁上均设置有抵接凸点体27。位于顶插固定条25侧壁上的抵接凸点体27与所述的顶插固定槽19的槽壁抵接，且位于底插固定条24侧壁上的抵接凸点体27与所述的内底折固定边15的侧壁抵接。因此，位于顶插固定条25侧壁上的抵接凸点体27将起到提升顶插固定条25与切水条主体1的连接固定稳定性的作用；相应的，位于底插固定条24侧壁上的抵接凸点体27将起到提升底插固定条24与切水条主体1的连接固定稳定性的作用。需要提及的是，底插固定条24远离修饰侧边板23的一端呈锥状且底插固定条24的长度小于所述顶插固定条25的长度。相应的，在顶插固定条25远离修饰侧边板23的一端设置有锥插头251。因此，底插固定条24呈锥状的一端将起到引导底插固定条24插入内底折固定边15上侧空腔内的作用，显著降低修饰固定件2与切水条主体1的连接固定难度；而锥插头251将起到引导顶插固定条25插入顶插固定槽19内的作用，显著降低修饰固定件2与切水条主体1的连接固定难度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本实用新型的保护范围。